АдБлуе - шта је то, сврха?

Сваке године, еколошки захтјеви за аутомобиле стално расту. Ово се посебно односи на комерцијална возила. Већ неколико година у Европи практикују такву течност као АдБлуе. Шта је то и шта је његова суштина? О томе ћемо рећи у нашем данашњем чланку.

Карактеристично

На многим камионима данас можете видјети АдБлуе-означене тенкове. Шта је, шта мислиш? АдБлуе је раствор чисте урее и деминерализоване воде. АдБлуе се користи као адитив у дизел моторима са каталитичким системом за неутрализацију гаса. Према томе, емисије издувних гасова се смањују, а аутомобил може задовољити високе еколошке стандарде. АдБлуе решење се користи на свим Еуро 5 камионима и изнад. У уобичајеним флуидима названим "уреа". Али то је само једна трећина укупног обима АдБлуе-а. Сама Уреа је карбамид. Обично је азотно ђубриво користи у пољопривреди. Међутим, технологија припреме урее за камионе је значајно другачија. Употреба чисте урее може довести до скупих поправки мотора.

Девице

АдБлуе - шта је то? Хајде да схватимо. Дизајн система укључује:

• танк;
• пумп;
• механички миксер;
• млазница;
• катализатор за опоравак;
• електронски контролни систем;
• сет сензора.

Први елемент је резервоар за складиштење течности. Пумпа служи за напајање АдБлуе-а из резервоара на бризгаљке. Течност се доводи под одређеним притиском. Пумпа је инсталирана директно у резервоар и опремљена је електричним погоном. За пумпање течности се може користити мембрана или зупчасти погон.

Дизајн има соленоидни вентил за АдБлуе ре-трансфер. Шта је то? Овај елемент је укључен у главни систем за неутрализацију гаса. Када је мотор искључен, соленоидни вентил пумпа отопину из цјевовода у спремник. Процес се одвија аутоматски, без интервенције возача.

Механичка мешалица служи за дробљење капљица уреје. Тако да се раствор боље испарава и меша са издувним гасовима. Уреа пролази кроз водилицу до зидова катализатора. Потоњи су обложени ванадијум пентоксидом, који убрзава редукцију азотних оксида. Нешто касније ћемо говорити о хемијским процесима, али за сада ћемо размотрити електронски део система. Дакле, хајде да причамо о електроници. То укључује актуаторе, улазне сензоре и контролна јединица. При томе се користе сензори притиска и температуре уреје, а мјери се и температура испушних плинова. На основу ових података, генерише се сигнал који одређује будући рад система. Процес неутрализације почиње одмах када температура гаса достигне 200 степени Целзијуса. "На хладноћи" овај систем не ради. Одмах након искључивања мотора, преостала неискоришћена течност се враћа у резервоар.

Успут, информације о нивоу "АдБлуе" су приказане на дасхбоард. У правом тренутку, систем ће информисати возача о недовољном износу.

Како функционише? Хемијски процес

Дакле, размотримо принцип функционисања овог система. Као што смо раније рекли, уз помоћ пумпе, АдБлуе решење из резервоара се шаље на млазницу (не треба га мешати са мотором). Овај ињектор се налази и ради одвојено од мотора са унутрашњим сагоревањем у испушном систему. Тако се под дејством високе температуре уреа разлаже на две компоненте:

• изоцијанска киселина;
• амонијак

Следећа је реакција хидролизе. Киселина почиње да реагује са молекулима воде. Резултат је угљен-диоксид. Али то није крај радног процеса. У следећој фази активира се амонијак. Захваљујући њему, моно и азот диоксид даје молекуле кисеоника, формирајући еколошки прихватљиву воду. Да би се постигла максимална чистоћа издувних гасова, АдБлуе је строго дозиран. Овај процес контролише засебна електронска јединица. За исправан рад система потребна је чистоћа реагенса за редукцију. У присуству најмањег загађења нарушене су хемијске реакције. То доводи до зачепљења ћелија каталитичког претварача (код обичних људи ово је “филтер за честице”).

Где се користи?

Сада многи глобални произвођачи користе АдБлуе. Мерцедес није изузетак. Овај систем се користи на свим дизел возилима, укључујући и путничка возила. На пример, можете узети "БМВ" серију Кс6 и "Волксваген" са ТДИ мотором. Ако говоримо о Мерцедесу, АдБлуе се користи на свим моторима серије БлуеТецх. Такође, овај систем се користи на аутомобилима "Мазда" и "Мини". Добила је скраћеницу СЦР, што значи "систем селективне каталитичке редукције".

Који је трошак?

Ово питање интересује многе приватне превознике. Да ли је профитабилност транспорта значајно смањена када се користи АдБлуе? АдБлуе потрошња се креће од једног до два литра на стотину километара. Ове информације се односе на камионе на дуге релације и велике аутобусе. Ако говоримо о аутомобилима, ова бројка износи 4-6% укупне потрошње горива. Према томе, систем селективне каталитичке редукције не утиче значајно на укупне трошкове и повраћај флоте.

Проблем експлоатације

Треба напоменути да "уреа" лако реагује са различитим материјалима и супстанцама. Ово се односи и на метале: цинк, месинг, алуминијум, ливено гвожђе и бакар. Зато је произвођач за то издвојио посебан пластични резервоар. Налази се поред горива. А на неким тракторима "Адблу" се сипа у заједнички резервоар. Али ако пажљиво погледате, приметићете да је подељен на два дела. Један је за гориво, други је за уреу (обезбеђен је посебан отвор за пуњење).

Шта се дешава ако ово решење уђе у метални резервоар? Уреа ствара соли када је у контакту са овим материјалом. Затим улазе у катализатор и зачепљују његове ћелије. У контакту са "АдБлиу" материјали не смеју да садрже нечистоће (укључујући прашину и уље).

Температуре

Још једна особина "уреје" - ниска отпорност на температурне промене. Дакле, АдБлуе може радити нормално само у моду од -11 до +35 степени. Ако је температура испод прихватљиве, уреа почиње кристализовати. Али како управљати аутомобилом зими, посебно у нашој клими? АдБлуе се такође користи у возилима КамАЗ, а многи такви трактори раде у северним регионима. Само један излаз - инсталација грејача. Ово је већ доступно у камионској бази Мерцедес и Волво. Гријач вам омогућава да управљате аутомобилом са "Адблу" на температурама до -35 степени. Максимално време неактивности са радом мотора је 48 сати. Тада течност почиње да се смрзава.

Да ли је кристализација штетна?

Многи се плаше овог питања. У случају дизел горива, парафински талог почиње да се формира. Запушава све шупљине филтера и довод горива. Овде се ситуација погоршава и присуством воде. На крају крајева, познато је да се шири када се замрзне. Али немојте паничити - раствор "урее" током кристализације не мења његов волумен. Када се загреје, ова течност се може користити у потпуности.

Где могу да купим?

На многим бензинским пумпама се продаје раствор "уреа". За њу је приказана посебна колона са натписом "АдБлуе". Цена једног литра решења је 11 рубаља. Такође је могуће купити течности од добављача на велико. АдБлуе се може похранити у буре или цистерне.

Могу ли користити воду?

Уреу је немогуће заменити водом (чак и деминерализованом). У супротном, то ће довести до прекида АдБлуе система.

Деинсталирај "адблу"

Будући да у Русији не постоје тако строги захтјеви за емисије у околиш, многи власници размишљају о уклањању овог система с накнадним фирмваре-ом. Не доносе ту одлуку због економије - често "АдБлуе" почиње да пропада у нашим условима. Ово се посебно односи на домаћи транспорт - тракторе "Газон Нект" и Камаз-5490. Бројне станице нуде своје услуге како би онемогућиле АдБлуе. Цена поступка је око 20-25 хиљада рубаља.

Како ово иде? Аутомобил се пушта у рад и његов електронски блок се скенира на грешке. Затим извршите ресетовање и инсталирајте сигнале који симулирају НОк (азотни оксиди). Катализатор је такође уклоњен. Софтвер за електронску јединицу није увек урађен. Као резултат извршених акција, емулатор симулира рад Адбли система, чак иу потпуној одсутности рјешења. Мотор ради нормално. Потрошња горива се не повећава. Колико је потребно да се уклони "АдБлуе"? Обично овај поступак траје од два до три сата. Такође, услуге пружају гаранцију (обично годину дана) на њихове услуге.

У закључку

Тако смо сазнали шта је систем АдБлуе. Захваљујући њој, значајно се смањују емисије издувних гасова мотора. Постоје бројни спорови око његовог рада. Уклањањем система за неутрализацију гаса из аутомобила, нећете наићи на бројне грешке и кварове који се често дешавају на возилима ГАЗонс и КамАЗ. Али и овај систем уклањају власници страних аутомобила - Волво, Сцаниа, итд. Међутим, треба се сетити да након таквог подешавања улазите у земљу Вестерн еуропе ће бити контраиндикована - иначе ће казне бити неизбежне.