Аирбрусх на аутомобилу: врсте и методе примјене

Идеје о додатној трансформацији аутомобила углавном су повезане са структурним иновацијама које утичу на техничка и оперативна својства. Али постоји читав низ техника рестилинга, фокусирајући се на побољшање декоративних квалитета. Већина њих укључује промену покривености тела. Најрадикалније методе су наношење течне гуме и винилног филма. Проблем је што је њихова употреба штетна за металну основу кућишта. Али ту је и сигурно декоративно угађање - аирбрусхинг царс, упоредиво са принципима тетовирања.

Преглед технологије

Настанак модерног метода за наношење ваздуха је настао још 1878. године, када је амерички златар Ебнер Пеелер успео да постигне ефекат прскања боје помоћу шиваће игле, компресора и малог цевастог алата. Технологија се убудуће заснивала на раду пиштоља за распршивање, којим се откривају распршене честице боје. До данас, постоји много опција за стварање ваздушног киста на аутомобилима, фотографије типичне верзије које су приказане горе. Истовремено, принципи технологије су остали исти. Ово је комбинација високог квалитета са детаљним цртањем и минималним физичким утицајем на тело. Јасно цртање контура на бесконтактни начин омогућава вам да играте композиције на готово било којој површини - од обликовања и поклопца мотора до врата и крова.

Аирбрусхинг типес

У основи различити приступи премазу на различитим типовима позадине. Према томе, уобичајена монохроматска техника сугерише да основни слој боје на самој површини дјелује као органски елемент парцеле. То јест, мајстор у потпуности не дизајнира тијело новом бојом, већ црта на њему одређену парцелу. На пример, кртица на белом аутомобилу је класична верзија монохромне обраде. Штавише, треба напоменути да ако је база често монотона, цртеж може користити цијелу палету без ограничења у складу са захтјевима. Друга опција је мултицолор аирбрусхинг. Одликује га могућност употребе додатних боја за позадину. Ако иста основна бела боја не одговара уметничким задацима, она се мења на други премаз. Понекад се користи неколико позадинских боја, које, у зависности од композиције, могу олакшати ток посла у будућности.

Техника ручне апликације

Ово је оригинални начин формирања цртежа за ваздушно прање, који се може поредити са квалитетом перформанси. Ручни премаз се наноси од стране високих уметника, тако да се трошкови у овом случају повећавају. Сам процес се састоји од следећих корака:

• Радне површине су изузете од демонтажних конструкцијских елемената - ручки, расвјетних уређаја, прибора итд.
• Локација се чисти, пере и по потреби се боји у жељеној боји позадине.
• Припрема скице са шаблонима за одређену парцелу.
• Уз помоћ посебних оловака и четки мајстор наноси цртеж. На пример, ваздушно четкање на аутомобилу може се обавити пиштољем за компресорску четку од 12 В. Ово је алат који је опремљен иглама пречника од око 0,5 мм, које делују у складу са принципом формирања тетоважа.
• Готови цртеж се лакира и суши.

Дигитални метод стварања ваздушног киста

И овај метод се може назвати аутоматизован или роботски. Проводи се посебном опремом на основу заложеног програма. Уређај са радним тијелима-четкама се контролише помоћу компјутера. Осјетљиви елементи у облику сензора анализирају површину тијела са својим одступањима и геометријским карактеристикама, након чега се изводи механички дио задатка - цртање. Дигитални аирбрусхинг на аутомобилима се примјењује са бојама и лаковима, који се могу креирати према резултатима рачунарске анализе. У смислу да робот припрема мешавине за бојење на основу пуног спектра боја и бесконачних могућности мешања различитих нијанси - све док се не добије жељени, што одговара задатку. Датотеке са скенираним копијама реалних слика и фотографија могу се користити као извор или извор слике.

Аерографија филма

У овом случају, дизајн површина тела није последица снабдевања бојом, већ лепљењем платна са готовом сликом. Као основа се може користити самолепљиви полиуретански филм који не само да има естетску вриједност, већ и обавља заштитне функције. Радни процес такођер укључује пажљиву припрему циљних подручја, након чега слиједи лијепљење. На први поглед, овај метод изгледа једноставно, али можете добити пристојан резултат само ако пажљиво поравнате параметре мреже и њихове кореспонденције са одређеним делом тела. На пример, класични аирбрусхинг на хауби аутомобила захтева издржљивост интегритета композиције, а мајстор узима у обзир мање препреке и одступања у току рада, ручно манипулишући четком. Дигитална метода подразумијева и дубоку анализу површине и оптималну тактику премаза. Али у случају филма, задатак полагања превлаке на циљно подручје постаје компликованији, јер је цртеж првобитно примењен на платно и може се изобличити са најмањим одступањем од наведене контуре полагања.

Значајке одржавања покривености

Аирбрусх дизајн је веома захтјеван за његу. Након примене треба да се уздржите од чишћења и прања тела 4-7 дана (у зависности од састава и начина лечења). У будућности ће такође бити ограничења за прање помоћу компресора високог притиска. Јаки млаз чак и без употребе ауто-хемије може негативно утицати на стање декоративног слоја. Забрањено је и коришћење абразива - од четкица до брусилица. Због тога ће брига о површини са ваздушним кистом на аутомобилу имати меку тканину и специјалне влакнасте јастучиће за избјегавање огреботина. Паралелно се развија и посебан аеросолни сегмент за третман таквих декоративних премаза. Таква средства се могу користити за заштиту слоја који је осјетљив на вањске утјецаје.

За и против аирбрусхинга

Према ријечима стручњака, такви премази могу задржати изворни квалитет до 10 година, што је важна предност у погледу вањских утјецаја на каросерију аутомобила. Метална база кућишта такође није у опасности. Штавише, и филм и слој боје и лака једнако доприносе повећању отпорности на корозивни напад. Треба напоменути и богат избор тема. Посебно ручна техника наношења ваздуха на аутомобиле нуди велики број тема и стилова у којима се слика може реализовати. Што се тиче недостатака технологије, она је скупа, она се одликује сложеношћу извршења и, као што је већ поменуто, захтева посебан приступ сервису.

Питање цене

Рад искусног мајстора зрачног чишћења може коштати од 10 до 20 тисућа рубаља. за једну ставку. Комплексан дизајн целог тела кошта стотине хиљада - специфичне цифре су одређене нивоом извођача, сложеношћу скице и области обраде. И то се директно односи на рад, али за брисање авиона потребно је и развој дизајнерског решења. Неопходно је ако планирате да у потпуности покријете случај. Цена документације са шаблонима и скицама у просеку износи 10 хиљада. Али, опет, много зависи од нивоа одређене компаније и професионалности њених мајстора, тако да увек можете наћи решења за буџет.

Закључак

Можда је главна карактеристика аерографског дизајна тела висока декоративна и естетска вредност. Не постоји слична технологија за обраду металних површина, која би дала исти резултат, уз одржавање физичке стабилности. У великој мери, перформансе самог премаза се такође одређују потрошним материјалом. На пример, аирбрусхинг на аутомобилу из Спринт боје се врши помоћу отпорних и прашкастих и течних боја које се прскају компресорским јединицама. Иначе, избор основних потрошних материјала за премаз такође ће у великој мери одредити заштитна својства тела. Аирбрусхинг пер се не може се поредити са течном гумом у овом индикатору, али у смислу јачине, ипак се испоставља да је боље рјешење.