"Аирбус А321". Унутрашњи распоред и најбоља седишта

"Аирбус", или како га зову "Аирбус" у нашој домовини, данас је један од главних добављача ваздуха авиона широм света. Компанија са светским именом има сопствену производњу у неколико европских земаља: у Немачкој, Француској, Шпанији и Великој Британији. Седиште ваздухопловног гиганта налази се у малом граду који се зове Благнац, у предграђима Тоулоусе, Француска. Особље броји око 50 хиљада људи. "Авиаконтсерн" производи комплетну линију авиона, укључујући и Аирбус А321, чији распоред кабина омогућава смештај до 220 места (у увећаној верзији), у зависности од жеље купца и конфигурације.

Породица "А320"

Осамдесетих година прошлог века, ова линија уских војних авиона у моделу "Аирбус" била је најнапреднија у погледу технологије. ЕДСУ (електрични даљински управљачки систем) је први пут кориштен на серији, а кокпит је први пут опремљен бочним контролним гумбима умјесто уобичајеним управљачким ступовима. Оловка авиона, крајња крила на крилима била су направљена од композитних материјала. Главни конкуренти серије, посебно издужена верзија са Аирбус А321 индексом, били су амерички Боеинг В737. Најновије генерације Б737НГ (нове генерације) опремљене су електронским и аутоматским системима који нису лошији од Аирбуса.

Повећана потражња

Међутим, потражња за летовима европских авиона расте из дана у дан. У фебруару 2008. године, фабрика је била приморана да отвори још једну локацију за монтажу таквог авиона у Хамбургу (Немачка) због наглог повећања потражње за моделима. До овог тренутка, третирани су производни капацитети једне фабрике у Тулузу, где је био и Аирбус А321. Распоред кабине авиона одређен је моделом "Аирбасс". Најмања од ове класе је “А318”, са својим распоредом једне класе (економски И) може узети на броду до 138 људи.

Дуго очекивано издање

Године 1994. уведена је издужена верзија бестселера. Авио компаније, купци фабрике, жељели су добити више, али за отприлике исти новац. Прелазак на другу класу би значио повећање трошкова горива, дозвола и сертификације, повећање аеродромских накнада итд. Стога је дуго очекивано издање модела "Аирбус А321" било врло топло дочекано у уским круговима топ менаџера из свијета авијације. Творнице у Тулузу и Хамбургу су бомбардоване наредбама, производња је радила 24 сата без прекида, радници су излазили у три, а понекад у четири смјене. 321. је изашао у директној конкуренцији са Боеингом В757, упркос чињеници да је овај други имао повећан капацитет и распон лета. Од 2005, Б757 је укинут, а број налога за Аирбус А321 поново је порастао, упркос ниској стопи долара. За Аирбус, ово остаје прилично озбиљан проблем, јер је историјски случај да се наруџбе плаћају у доларима, иако су све производне локације концерна лоциране у еурозони.

Више од "А320"

Повећана дужина трупа омогућава постављање 170 путника у две кабине различитог степена комфора или до 220 људи уз максимално попуњавање путничког простора са столицама за слетање. Аирбус такође оставља могућност будућем оператору да изабере распоред кабина из предложених прихватљивих опција за авион Аирбус А321. Распоред седишта и растојање између њих могу се променити у вредности из опсега који је предложио произвођач. У најекономичнијој верзији кабине, 36 редова од два уграђена седишта су постављена на левој и десној страни пролаза и један ред, по правилу, у трећем пару излаза за случај опасности са два седишта на супротним странама пролаза. Постоји и могућност постављања седишта у 35 редова од шест седишта у низу, 2 реда од четири седишта (други и трећи пар хитних излаза) и последњи ред од две столице уграђене у крми трупа. Са таквим распоредом седишта, кабина Аирбус А321 има минималну удаљеност од 28-30 центиметара (око 11 инча) између суседних седишта.

Где су најбоља места?

Али чак и са овим распоредом авиона, можете пронаћи место врхунског комфора. Први редови кабине увек имају повећану удаљеност за ноге. Чак иу оним варијацијама авиона, где је економски салон одвојен од пословне класе зидом, увек ће бити више простора него у пролазу. Додатна предност је чињеница да нико неће бацати столицу испред вас на кољена, ау већини случајева почети ће се хранити одавде. Али авиокомпаније скоро увек наплаћују додатну накнаду за резервацију овог места, као и за места на излазима у хитним случајевима. "Аирбус А321" таквих излаза има четири пара, ау два од њих, у средини кабине, можете покушати да резервишете столицу. Ако нисте дете, не пензионер, не особа са инвалидитетом, а не трудна жена, онда ће вам бити дозвољено да летите овде, ако не - они ће је пресадити. Ово су правила! Одмах иза два седишта је још једно удобно место за летење. Где нема столице испред. Плаћање за резервисање таквог места се не врши, а ноге се могу пружити далеко напред. Ово је права шанса да добијете најбоље место у авиону, па чак и бесплатно. Поред тога, на овим местима нема ограничења за категорије путника у ваздушном саобраћају. Свако има право да седи овде!

Бусинесс цласс Лоцатион мап

"Аирбус А321" се може саставити из више класа путничких кабина. Прву класу увек и свуда, у било којој авио-компанији, одликује удобно седење, супер-сервис и посебан однос према онима који га изаберу. Али бизнис класа може бити ускраћена. На пример, у „Аирбусу А321“ „Аерофлота“ удаљеност између седишта није много већа него у економској класи. Од седам редова двоструких седишта, први и последњи ред не би требало да буду изабрани за лет кад год је то могуће. Путницима првог реда ометаће уско размакнута гардероба и присуство санитарних чворова, а последњи, седми ред се налази прилично близу бучном салону у економској класи.