Кокпит авиона: фотографија, уређај

Познато је да су многи у авијацији првенствено заинтересовани за квалитет услуга. Авион углавном доживљава авион као најбрже возило. Ипак, постоји категорија људи који ће бити заинтересовани да знају како изгледа кабина авиона изнутра. За њих, и достављене информације у овом чланку.

Локација кабине на ваздушном броду

Место за кокпит је његова фронта. Одавде вози возило. Пошто путнички авион није превише простран, минимални дозвољени простор је резервисан за кабину авиона. Зракопловом управљају пилоти који имају два посла. Кабина авиона помоћу закључаних врата и оклопне преграде одвојена је од осталих просторија.

Ретрофит

Кроз његово историја авијације интензивно се развија и модернизује. Промене нису поштеђене и пилотске кабине. Производња ваздухоплова одвија се у складу са нормама ГОСТ 24396-88, у којима су прописани услови за производњу кокпита за два пилота, као и за постављање главне и спасилачке опреме.

Шта обезбеђује видљивост за пилоте?

Кабина авиона је опремљена вјетробраном са специјалним хидрофобним премазом, који осигурава поуздану заштиту пилота од снега и кише. Такође, прозори су опремљени специјалним механичким брисачима, који су у принципу слични аутомобилским. Видљивост је осигурана са два предња и два бочна прозора. Вјетробрани имају довољну снагу, захваљујући којој могу издржати судар са птицама. Дизајн пружа два клизна прозирна отвора. Ако је потребно, пилоти се могу користити као излазни отвори.

Флигхт црев

Данас, многе контроле авиона су аутоматизоване. Користи вишестепени систем контроле који обезбеђује висок степен безбедности контроле, да би то постигло, посада мора да има најмање две особе: први пилот (командант брода) и други пилот.

У зависности од удаљености за коју је лет намењен, посада лета може такође да укључи:

• инжењер на броду (инжењер лета);
• навигатор;
• радио оператер.

Простор за пилоте

Седиште лево од улаза има за циљ команданта авиона. Десно од њега у истом седишту је копилот. Положај инжењера лета (ако је укључен) налази се иза седишта копилота. Овај аранжман ће му омогућити да боље види команданта брода и све сигнале који му се дају.

Основни инструменти летења

У кокпиту контролише табла. У ту сврху се користе посебне полуге и дасхбоардс. Унутар кабине авиона (фотографија у чланку) опремљена је сљедећим уређајима:

• режим даљинског управљања;
• главни приказ лета;
• индикатор навигацијских података;
• тражило правца;
• посебну полугу којом се управља мотором;
• систем који обавештава пилотску посаду о стању електране ваздухоплова;
• радар;
• елементи за управљање навигацијом;
• резервни инструменти;
• посебна јединица за управљање.

Испод је фотографија кокпита.

Како се опрема налази?

Сви уређаји се постављају према њиховој учесталости и важности. Најважнији од њих налазе се у зони видљивости и доступности пилота. Да би се осигурала поуздана контрола авиона, дизајнери су дуплирали најважније инструменте за капетана и копилота.

Помоћу ножних педала и специјалних руку, које се налазе на бочним конзолама, пилоти могу да промене ток авиона, успоравају главне точкове током вожње на тлу, као и да окрену носни точак.

Код команданта брода и код копилота, конзоле су опремљене одвојеним ручкама. Уз њихову помоћ, пилоти контролишу носни точак током полетања ваздушног брода. На командној табли, која се налази непосредно испред пилота, постоје резервни и главни показатељи који указују на ниво притиска у кокпиту, статус аларма и електране. Одмах се налази ручка, са којом се производи и скида шасија, и конзоле, које покрећу аутопилот. Између седишта команданта брода и копилота налази се средњи даљински. Он је одговоран за контролисање крила ваздушног брода, кочење, радио навигацију и комуникације.

Горњи дио кокпита опремљен је навигацијским и летним индикаторима, сензорима свјетла и контролним панелима у којима пилоти користе оффлине лет. Горња плоча има сензор ЦСО (централно сигнално свјетло), који обавјештава пилоте у случају повећања ваљка зрачног брода. Горњи панел је опремљен и заклопцима са дугмићима, којима пилоти контролишу довод горива, систем напајања, хидраулику, заштиту од пожара и климатизацију.

Додатни уређаји

У кокпиту авиона, дизајнери-дизајнери су се такође побринули за сервис, помоћну индивидуалну опрему.

Кабине су опремљене са:

• Погодни столови за рад са папирима. За већу удобност, столови се налазе у близини седишта пилота.
• Сталци за оловке, оловке и други прибор.
• Места за складиштење личних малих пилота.
• Специјални држачи за чаше.
• Пепељаре затворене.
• Места за складиштење документације.

Опрема за спашавање и спашавање

Ако је потребно, пилоти могу користити следеће инструменте:

• кисеоничке маске;
• напе за заштиту од дима;
• преносна јединица за кисеоник;
• комплет прве помоћи;
• спасилачка ужад;
• а ак;
• електричне батерије.

Шта обезбеђује заштита посаде?

Како би се спријечио неовлаштени приступ неовлаштених особа унутар пилотских кабина, развијени су одговарајући регулаторни документи према којима су опремљени:

• Ојачана врата и преграде.
• Браве за врата које могу издржати ударна оптерећења. Ове браве могу користити пилоте само са својих радних места.

• Посебни кодирани уређаји које може користити само стјуардеса ваздушног брода. Према мишљењу стручњака, присуство комбинованих браве је веома погодно, посебно у случају погоршања здравља једног од пилота и њиховог губитка капацитета.
• ЦЦТВ системи. Они омогућују пилотима да држе у виду и путнички простор и простор који се налази у близини самог кокпита.

Сигурносна врата и посебна преграда између посаде ваздушног брода и путника дизајнирани су да штите пилоте од рана од ватреног оружја.

Рекреацијско подручје

Приликом летења на удаљености већој од 15 км, постављају се посебни услови за ментално и физичко здравље пилота. Такав лет може да траје најмање 18 сати, што је веома заморно за људско тело. Будући да живот других људи зависи од снаге и смирености пилота, за летачку посаду развијене су следеће специјалне превентивне мере:

• За сваког пилота има свој индивидуални сет хране. То омогућава да један пилот преузме храну у тренутку када други лети авионом.
• За сваког пилота развијен је индивидуални режим, према којем пилот има право на спавање пет сати током дугог лета. Посебно за овај ваздушни брод опремљен је просторијом за одмор. Може се налазити у путничком дијелу зракоплова. Контролу у таквим случајевима врши други пилот.

Планови за будућност

Данас, ваздухопловни инжењери раде на стварању посебних претварача. Они су виртуелни тродимензионални хардвер. Уз његову помоћ, у условима веома слабе видљивости, испред пилота авиона ће се појавити јасна тродимензионална виртуална слика. Употреба сличне опреме и других авионских иновација у будућности ће додатно повећати ниво безбедности ваздушног саобраћаја.