Аеродром "Еагле": историја и перспективе развоја

Тренутни аеродром града Орла налази се 6 км у југозападном дијелу центра града. Зове се "Јужни". Сав главни ваздушни саобраћај пролази кроз њега.

Погодно место за мале авионе

Аеродром "Еагле-Иузхни" има писту класе Б укупне величине 2500к45 м, коју могу примити само авиони са максималном тежином од полетања од 98 тона. Таква платформа је погодна за усвајање таквих авиона као што је Јак-42, Ту-154, модерни Боеинг 737. Овај аеродром (Еагле) има богату историју, јер је дуго времена био међу стратешки важним објектима земље.

Мало историје ове ваздушне луке

Први авион кренуо је у небо са овог хиподрома давне 1909. године, који је у то време био иза баптистичког гробља. Године 1911. први биплан је одлетио на овај покрајински град, који је био под контролом првог руског пилота С.И. Утоцхкин.

На територији некадашњег хиподрома, 1921. године успостављена је станица за редовне летове већих авиона. Аирлинес Мосцов-Орел. Ускоро, 1923. године, ова оперативна линија је проширена на следећи правац: Москва-Орел-Кхарков-Тифлис.

30 година за овај град обележено је изградњом два нова аеродрома:

1. На територији аутопута Наугорское, подигнут је и пуштен у рад аеродром цивилног ваздухопловства, одакле је извршен највећи број популарних летова локалних авиопревозника до регионалних центара и већих села Оролског региона.
2. На садашњој локацији аеродрома Орел-Јужни изграђен је пространи аеродром за цивилно ваздухопловство, који је током Великог Домовинског рата имао статус стратешког објекта. На њеној територији, снаге немачке војске извршиле су неопходне поправке и квалитетну реконструкцију.

На крају непријатељстава, аеродром Ориол је потпуно деминиран и његов оперативни статус је обновљен. Већ 30 година овде се базирао авионски пук. Почетком седамдесетих година прошлог века западна периферија града почела је да се активно шири, земљиште је било подељено стамбеним зградама. Стална бука суперсоничних бораца изазвала је огромне неугодности становницима оближњих подручја. На њихов захтјев, овај пук је преусмјерен у Курск на територији аеродрома Востоцхни, ова авијацијска јединица је пререгистрована као пјешадијски пук.

Од почетка деведесетих година овде се успешно развила компанија Орел-Авиа, која је управљала домаћим авионима. "Ту-154", "Ту-204", "Иак-42Д". До краја овог периода, проглашен је банкрот.

1998. године, позната компанија Трансаеро је дошла да замени ову компанију, што је град претворило у место за регистрацију. На основу споразума са локалним властима, компаније су обезбедиле 50% пореских олакшица у замену за реконструкцију изградње ове авио-луке и ремонт постојеће писте. Ова авионска трака је значајно проширена и надограђена, због чега се повећала тренутна класа коришћених аеродрома.

До 2000. године, овај сајт је активно користио Трансаеро за летење у следеће градове: Москва, Минск, Саратов, Пенза, итд. Са садашњим гувернером, Стројевом, аеродром Орел је у овом тренутку био активан и за владине летове у главни град. У блиској будућности, планирали су изградити другу линију ове луке, која би требала укључивати модерне теретне и путничке терминале, пространу платформу и сву припадајућу инфраструктуру. Али све се испоставило да није уопште планирано.

Садашње стање и краткорочни развојни изгледи

Након преласка Трансаеро Аирлинеса у Санкт Петербург, аеродром Ориол претрпио је фијаско, изгубивши огроман профит. Многи авиони у његовом арсеналу отишли ​​су у приватно власништво, извршили су само летове плана услуга, а након што су средства за тај објекат потпуно одузета од града.

Да би се ова зрачна лука довела у ред, биле су потребне велике финансијске ињекције. Из тог разлога, аеродром који је неупотребљив је дуго времена затворен и искључен из листе цивилних аеродрома.

У 2011. години покренут је важан програм који се односи на модернизацију некадашњих ваздушних чворишта, укључујући и аеродром Ориол, чија је обнова захтијевала и државне субвенције, а цијели комплекс грађевинских радова на њеној територији могао би се обавити на овај начин.

Неоправдана нада

Очекивања локалних власти и становника града Ориола у вези са брзим обнављањем пропала су заједно са ступањем на снагу новог програма модернизације. Као одговор на апел општине Ориол да у овај савезни програм укључи локални аеродром, примећено је да реконструкција ове ваздушне луке није приоритет.

Поред свега наведеног, додато је и да сама чињеница финансирања овог објекта још увијек не може у потпуности гарантирати потпуну обнову његове функционалности због одсуства на њеној територији основног пријевозника који је потребан оператору аеродрома и његовом главном оператору. Општина Орлок треба да обрати посебну пажњу на друге врсте саобраћајних комуникација, јер локални аеродром може да оствари нормалне показатеље финансијске и економске активности ако се у потпуности обнови само до 2024. године.

Према подацима Одељења за изградњу, цео комплекс радова на реконструкцији ваздушне луке Јужни коштаће државу 3 милијарде рубаља, а више од 200 милиона рубаља ће бити утрошено на његово годишње одржавање. Због немогућности убацивања тако великог износа средстава из регионалног буџета, власти немају другог избора него да почну тражити одговарајућег инвеститора.

Пренос ваздухопловног објекта у концесију

Релативно недавно, најављено је и почетак конкурса Одељења за државну имовину и земљишне односе Оролске регије да има право да закључи концесију за реконструкцију локалног аеродрома на период до 2064. године. Ради се о неопходним рестаураторским радовима свих зграда и објеката за полијетање, слијетање и таксирање, паркирање зракоплова.

Овим споразумом се предвиђа да ће компанија која дјелује као концесионар моћи платити 100.000 рубаља мјесечно. Будућа кандидатура победника овог такмичења такође је представила низ важних захтева. Прво, за главне грађевинске радове биће потребно 121 милион рубаља. Дакле, победник мора бити у стању да отплати све те трошкове или да има укупан биланс имовине од најмање 5 милиона рубаља. Такође, позитивно искуство апликанта у изградњи и пуштању у погон важних производних инфраструктурних објеката (или акумулираног искуства у инвестирању у овом сегменту) је добродошло.

Планира се реконструкција аеродрома у двије узастопне фазе. По завршетку прве фазе поправке, ова ваздушна лука ће већ бити у могућности да прими мале лаке авионе. Поступак за почетни дио рестаураторских радова одржат ће се у року од 5 мјесеци од дана потписивања уговора. На крају друге фазе поправке, зрачна лука ће бити спремна да прими авионе средње класе. Потпуни завршетак изградње овог ваздухопловног објекта планиран је за крај 2016. године.