"Алфа Ромео 156": фотографије, мишљења, спецификације и мишљења о власницима

"Алфа Ромео 156" - један од најпопуларнијих и најпродаванијих лимузина италијанске компаније Алфа Ромео, која га је учинила светски познатим брендом. Аутомобил је замијенио 155. модел, не мање популаран на глобалном аутомобилском тржишту. Седан претходника је укинут 1997. године.

Издавање Алфа Ромеа 156 настављено је до 2007. године, а модел никада није рестилизиран: за све вријеме, линија погонских јединица је само проширена и појавила се верзија са Спортвагон караваном. На место "Алфа Ромеа 156" дошао је 159. модел.

Екстеријер

По савременим стандардима, модел има веома добар дизајн: предњи део је украшен са две рељефне линије које се спајају на решетки, направљене у троугластом стилу компаније са хромираним облогама. Интегрисан у браник фог лигхтс округли облик и мали усисници зрака са уском халогеном оптиком.

Профил Алфа Ромео 156 (види се на фотографији) истиче се линијама за штанцање, масивним луковима точкова и малим ручкама на задњим вратима. Ретровизори су овални. Ауто долази са петнаест инча точкова.

Задњи део каросерије направљен је у псеудо-агресивном стилу и опремљен је уским халогеним оптичким елементима и масивним браником, испод којег се налази једна или две испушне цеви издувног система.

ГТА верзија

Модел Алфа Ромео 156 Гран Турисмо Аллеггерита представљен је у Франкфурту и произведен је у ограниченом издању. Верзију је разликовала већа маса и друга спољашњост.

Версион к4

Верзија аутомобила на сва четири точка, издата 2004. године. Купци се нису посебно жалили на овај модел због одбојника, смешног изгледа чак и на фотографији. "Алфа Ромео 156 К4" је дизајнирао дизајнер Валтер де Силва, који је ручке врата поставио у ретро стилу и дао крилима заобљен облик.

Техничке спецификације

Линија енергетских јединица је огромна. Сви мотори који су представљени у складу су са еколошким стандардима Еуро-3 и опремљени су системом за паљење Твин Спарк. "Алфа Ромео 156" је такође опремљен ЈТД мотором, који се одликује добром поузданошћу.

Најслабија верзија је 1.6-литарски мотор са 120 коњских снага. Динамика убрзања до прве стотине је 10 секунди, максимална брзина је 200 км / х. Потрошња горива - 11 литара у градском циклусу. Мотор има једноставан дизајн и сматра се једним од најпоузданијих.

Изузетно је риједак дизел мотор 1.9. "Алфа Ромео 156" је опремљен врхунским мотором од 3,2 литре и капацитетом од 250 коњских снага. Убрзање до 100 км / х врши се за 6 секунди, максимална брзина - 250 км / х.

У комбинацији са свим моторима, укључујући и 2.0-литарски мотор који се најчешће види на Алфа Ромеу 156, уграђен је ручни мењач са пет или шест брзина или Селеспеед робот са пет брзина.

Предње вешање је класични МцПхерсон, читав систем је потпуно независан. Поуздана суспензија, скрива главне неправилности, најслабија тачка су тихи блокови предњих полуга.

Кочиони систем је представљен диск механизмима и системима ЕБД, АБС и ВДС.

Ентеријер

Власници "Алфа Ромеа 156" у прегледима указују на лоше унутрашње облоге, али добар дизајн у поређењу са главним конкурентима. Седишта са једноставним тканинама. Слободан простор у кабини је довољан, али не онолико колико бисмо желели. У зависности од опреме, тапацирање седишта може бити од праве коже.

Волан је трокраки, овалног облика, са кључевима за контролу стандардног аудио система. Иза њега су два бунара са аналогним тахометром и брзиномјером и компјутером.

У горњем делу централне конзоле налазе се три аналогна сензора који показују стање мотора и главних система. Испод је радио и контролише климатизацију и грејање.

Централни тунел је опремљен нишама за мале ствари, ручицом мењача, упаљачем за цигарете, паркирном кочницом, наслонима за руке и тастерима за промену степена преноса. Пртљажни простор - 378 литара, може се повећати на 1180 литара додавањем задњег реда седишта.

Сигурност

Систем активне безбедности "Алфа Ромео 156 Спарк" укључује ВДЦ систем који обезбеђује стабилност возила и помаже возачу у хитним ситуацијама. Да би се постигао сличан резултат, систем стално прати пријањање гуме на површину колосека.

Поузданију контролу над возилом обезбеђује МСР систем, који не дозвољава пренос вишка обртног момента на погонску осовину са оштрим смањењем степена преноса или у условима ниског степена адхезије гума на коловоз.

Алфа Ромео 156 је такође опремљен системом за помоћ при кочењу, помоћним кочионим системом који помаже возачу да кочи у хитним ситуацијама, обезбеђујући ефикасно кочење без обзира на силу којом је притиснута папучица кочнице. Додатни пакет опција укључује Цруисе цонтрол, стандард за модификовање ГТА и Луссо опционог пакета. Темпомат је одговоран за аутоматско одржавање ограничења брзине постављене од стране возача за удобно и практично кретање на аутопутевима и аутопутевима.

Ажуриране верзије Алфа Ромеа 156 су опремљене ксенон оптиком са функцијом аутоматског подешавања светлосног флукса за оптимизацију и побољшање видљивости у свим временским условима иу свим режимима вожње. Ксенон фарови за разлику од халогених, одликују се већом ефикасношћу и интензитетом свјетлосног тока и двоструким радним вијеком.

Произвођачи нису посветили мање пажње пасивној сигурности. "Алфа Ромео 156" је опремљен не само традиционалним ваздушним јастуцима, већ и бочним завесама у свим верзијама. Такве завесе падају на све прозоре како би заштитили главу путника од удара у случају судара.

Посебан Исофик систем за причвршћивање дечијег седишта је укључен у све Алфа Ромео 156 конфигурације. Носачи су представљени у облику два носача који се налазе у бази задњег седишта, што вам омогућава да брзо и лако фиксирате столицу.

Цар цост

Алфа Ромео 156 се сматра ретким моделом. Минимална цена аутомобила у добром техничком стању је 300 хиљада рубаља. Трошак италијанског модела утиче на годину производње, опште стање, опрему и инсталирану енергетску јединицу.

Алфа Ромео 156 најбоље купују прави познаваоци и љубитељи бренда. Упркос чињеници да се аутомобил сматра поузданим, прилично је ћудљив у смислу одрживости и захтева значајна улагања.

Тест дриве

Ауто седишта су прилично практична и удобна, имају добру бочну подршку и лумбални ослонац. Волан и мењачи управљача су покривени оригиналном и меком кожом. "Алфа Ромео 156" - спортски аутомобил, који се огледа у информативним и осетљивим гасним и кочионим педалама. Квачило је прилично затегнуто, што је погодно за динамичан старт са семафора, али ће постати проблем у прометним гужвама. Волан информативан, док се не заустави, довољно је направити два окрета. Алфа Ромео 156 има добро руковање, брзо реагује на окретање волана, послушно слиједи унапријед одређену стазу. Кабина има добру звучну изолацију, али звук В6 мотора и даље се чује.

Прилагођавање аутомобилу је брзо - довољно је да возач вози неколико километара како би се навикао на вожњу. На великој брзини, модел има невероватну чврстоћу и стабилност, што се не очекује од таквог аутомобила. Алфа Ромео 156 се често подвргава подешавању ради побољшања динамичких карактеристика и квалитета и повећања максималног ограничења брзине. Тунинг утиче не само на техничку страну модела, већ и на спољашњи и унутрашњи простор, што омогућава да аутомобил добије модернији и атрактивнији изглед.

"Алфа Ромео 156" је један од најбољих аутомобила познатог италијанског концерна, са добрим техничким карактеристикама за време, динамичност и поузданост.