Алтеза Тоиота: преглед, функције, карактеристике и критике

Када купујете аутомобил, купац се руководи са неколико фактора. Овај дизајн, цијена и спецификације. Али када је буџет ограничен, један или више од ових фактора пада. Морамо бирати између изгледа и цијене. Али данас ћемо размотрити посебан случај: да ли је могуће истовремено стећи поуздани, лијепи вањски аутомобил са снажним „срцем“ испод хаубе? Дакле, упознајте се: "Тоиота Алтеза." Рецензије, дизајн и спецификације - даље у нашем чланку.

Карактеристично

Шта је овај ауто? "Алтеза Тоиота" - је представник пословне класе, која је такође произведена под називом "Лекус ИС". Али то су већ биле измјене с лијевим кормилом. Прави “Алтеза Тоиота” је исконска “десна рука” са нереално снажним мотором и удобношћу мерцедеса. Серијска производња аутомобила прилагођена је 1998. године. Модел је замијенио легендарну "Круну", која се још увијек може наћи на улицама Далеког истока. Али за разлику од "круне", "Алтеза Тоиота" је опремљена погоном на задње точкове. То даје довољно могућности за љубитеље дрифта.

Дизајн

Дакле, 1998. Какво је било тржиште пословне класе у то време? "Мерцедес" се управо опростио од четвртог тела и почео да производи тзв. Компанија "БМВ" почела је да производи 39. тело. Јапанци су отишли ​​више - створили су такав дизајн, за који не би било штета у 2016-2017. Али и овде није било Италијана - такође су учествовали у развоју екстеријера. Посебно ефективно овај аутомобил изгледа у белој боји. Велики браник, уредна магла и оптика у облику бадема су све карактеристике нове Тоиота Алтезе. Тунинг овог аутомобила је уобичајена ствар. Аутомобил се финализира не само извана, већ и технички. Треба рећи да у фабрици стање аутомобила изгледа добро. Након толико година, тијело не труне - забиљежите рецензије власника. Исти "Мерцедес" хрђа чак и на предњим "чашама", које затим падају заједно са полицама. У случају "Тоиота", чак и када је у контакту са соли, тело није покривено великим "гљивама". Ево га, права јапанска поузданост. Линија бочних стакала добро се уклапа са стражњим стубом. Изглед не може се назвати старим или ружним. Ово је права легенда која никада неће застарити.

Салон

Пошто је Алтеза произведена искључиво за јапанско домаће тржиште, волан се налази са десне стране. Дизајн ентеријера изгледа помало чудно. Ово је и спортска и пословна класа. На путу се ауто понаша на исти начин. "Алтеза Тоиота" се понаша импозантно, глатко, али само притисните гас на под, и разумете шта је то ауто. Испод хаубе буди прави ђаво. У овом случају, звук мотора се не чује много унутра. Јапанци су направили висококвалитетну звучну изолацију. Са леве стране возача је хромирани аутоматски мењач и футрола за нишу. Многи не разумеју зашто су Јапанци до сада поставили паркирну кочницу. Материјали за завршну обраду су меки и угодни на додир. Седишта у неким тканинама. Али, што је чудно, они нису подерани или трљани - имајте на уму рецензије власника. Контроле средишње конзоле налазе се на практичној удаљености од возача. Али, ако окарактеришете дизајн ентеријера у целини, он је још увек застарео, за разлику од екстеријера. Седећи у "Алтези", прелазимо на почетак нула година. Управо то је изгледало као што су то били Форди и Волксвагени тог времена.

Тоиота Алтеза - спецификације мотора

Сада се окрећемо најважнијој ствари. Који аутомобил има Тоиота Алтеза мотор? Овде су Јапанци припремили читаву линију енергетских јединица. У основној верзији, аутомобил је опремљен бензинском јединицом од 160 коњских снага. Ово је ред "шест". Такве верзије су означене као АС200. Овај аутомобил је био опремљен са два типа преноса. Ово је аутоматски мјењач са четири брзине или шестероступањска "механика". Следећи мотор је развијен у сарадњи са компанијом "Иамаха". Овај агрегат има снагу од 210 коњских снага. Овај четвороцилиндрични мотор је био опремљен са петостепеним "аутоматским" или - 6-степеним ручним мењачем. Оба преноса не изазивају проблеме у раду. У "машини" осим ако је потребно заменити уље сваких 100 хиљада километара. На "механици" је потопљена за цео период рада. Треба напоменути да је "Алтеза" произведена не само у лимузини. Било је и генералиста. И што је чудно, на њима су инсталирани најснажнији мотори. Верзија АС300 долази са шестоцилиндричном бензинском јединицом за 220 коњских снага. Ово је легендарни 2ЈЗ-ГЕ. Иначе, вагони нису били само са задњим него са погоном на сва четири точка. Мењач овде - четири брзине, аутоматски. Неке верзије су опремљене ручним мењачем на 5 корака.

2006

Од 2006. године, у серији се појавио још један снажан мотор са В-обликованим распоредом цилиндара. Његова снага је 208 коњских снага. Исте године, аутоматски мењач је модификован. "Алтеза" је добила могућност секвенцијалног пребацивања брзина. Убрзање до 100 километара на сат је 8 секунди. Максимална брзина аутомобила је 220 километара на сат. Читав низ мотора, за разлику од немачких, савршено је подесив. Ови мотори су опремљени са турбокомпресором, опремљени интерцоолером. Као резултат, снага агрегата је 400 коњских снага.

Ревиевс

Током рада, јапанска "Алтеза" не изазива неугодности. Власници аутомобила немају проблема са проналажењем делова. Многи детаљи су заменљиви. Није необично да власници наруче делове за Марк-2, Тоиота Цровн и Цроссес. Такође, елементи „Чајзера“, популарно названи „чајник“, такође су били одлични на „Алтези“. У вожњи, аутомобил је и удобан и спортски. Она даје незаборавне емоције. Што се тиче преваленције аутомобила, десно коло се најчешће налази у централном и источном делу наше земље. Ближе западу доминирају њемачки аутомобили (исти Мерцедес у 210. тијелу). Али, као што пракса показује, ове машине су слабо заштићене од корозије. Не издржавају грубе сибирске зиме, сол и блато. Дакле, у таквим регионима, модели за јапанско домаће тржиште су и даље вредновани.

О трошку

Која је цена за аутомобил Тоиота Алтеза? Овај аутомобил можете купити на секундарном тржишту. Цена, зависно од региона и техничког стања - 150-400 хиљада рубаља. И за разлику од "Немаца", сасвим је могуће овде наћи "живу" инстанцу. За ову цену добијате аутомобил са пуном снагом, квалитетном завршном обрадом и звучном изолацијом, који ће вас одушевити својим динамичним убрзањем и комфором. Од новог за такву цену можете купити само “Калину”, а затим у основној конфигурацији. Од ње, наравно, не очекујем високу удобност и снажан мотор.

Закључак

Тако смо сазнали шта Алтеза има дизајн, спецификације и цену. Ово је одлична алтернатива за немачки секундарни аутомобил. За малу цену добијате заиста квалитетан аутомобил, са добрим нивоом опреме и снажним мотором. Тело је овде добро заштићено од корозије, па се немојте плашити оштрих зима. Ово је одличан аутомобил за сваки дан, као и за кратка путовања викендом.