Оклопна кола "Тигер": фотографије, спецификације, историја стварања и модификације

Идеја да се користе специјални аутомобили у зони оружаног сукоба далеко је од нове. Такво возило, осим што има поуздану оклопну заштиту и инсталирано оружје, мора имати одличну управљивост. Џипови Хаммер и Виллис су живи примери војних теренских возила. Ова друга опција је широко коришћена у Другом светском рату. У овом веку, стварање сличног аутомобила бави се руским дизајнерима. Један од резултата таквих радова је био Тигар, оклопно возило. Висока управљивост и највећа поузданост овог СУВ-а објашњавају његову велику популарност међу војницима. У чланку се налазе информације о историји стварања, уређају и техничким карактеристикама оклопног возила "Тигар".

Хистори тоур

Према ријечима стручњака, најљепши сат оклопних возила пао је на године Првог свјетског рата. У производњи таквих возила коришћени су анти-буллет и сплинтер системи. 1904. била је година када су се појавила прва руска оклопна возила, произведена од стране француске компаније Схарон, Зхиридо и Воис. Годину дана касније, произведена од стране ове компаније, транспортне јединице су већ биле у служби војске. У погледу мобилности, оклопна возила нису била нижа од коњице. Истовремено, поуздана заштита посаде од метака дала је аутомобилима значајну предност. С обзиром на слабости које су биле својствене тадашњим тенковима, оклопна возила су постала стварно и ефикасно средство ратовања.

О тренутним реалностима

Временом долази до промене у изгледу војске и војне стратегије. Сада су индустријске способности на потпуно другом нивоу и омогућују развој и производњу нове и побољшане војне опреме. Данас су оклопна возила поуздано заштићена возила која могу повећати мобилност војних и специјалних јединица. Обавјештајна служба, рације у позадини непријатеља, испорука особља до мјеста непријатељстава и ватрена подршка постали су главна подручја оклопних возила у војсци. Због чињенице да скучени урбани услови нису препрека за такве аутомобиле, они су прилично популарни међу борцима полицијских специјалних снага.

О оклопним возилима у другим земљама

Земље чланице НАТО-а укључене су у разне војне сукобе који се поново појављују. Због ове околности, приликом дизајнирања нових модела војне опреме, програмери морају много пажње посветити нивоу заштите војника. Године 2009. војна команда Сједињених Америчких Држава је издала налог са камионом Осхкосх за 1 000 М-АТВ оклопних возила. Овај 14,5-тонски оклопни аутомобил носивости 1900 кг има брзину до 105 км / х. За ову транспортну јединицу обезбеђен је турбо дизел са снагом од 370 коњских снага.

Поред ове наредбе, Министарство одбране Сједињених Држава објавило је тендер за стварање оклопних возила домаће производње која би могла замијенити већ застарјели "Хуммер". У Немачкој, снаге безбедности имају АТФ Динго оклопна возила са дном у облику слова В, која ефикасно обезбеђују заштиту од мина, и ЛАПВ Енок, за које су својствене одличне карактеристике брзине. Међу земљама бившег Совјетског Савеза, међу војним возилима, најпознатија су возила Дозор-Б и Крав МПВ-а украјинске производње. Дизајн руског оклопног возила "Тигер" покренут је крајем 90-их. Радови су изведени узимајући у обзир све предности и недостатке инхерентне страној технологији. Оклопно возило "Тигер" (фотографија војног возила у чланку) у техничкој документацији налази се у СТС ГАЗ-2330.

Како је све почело?

Године 1999. краљ Абдуллах ИИ од Јордана почео је да га узнемирава држава у којој бораве домаће оружане снаге. Ускоро, како би на своју иницијативу извршио модернизацију, створена је посебна компанија, Биро за дизајн и развој. Војни стручњаци у Јордану сматрали су да краљевска војска треба посебан СУВ, алтернативну верзију америчког "Хаммера". Оклопна возила произведена у Сједињеним Државама, Арапи нису одговарали, јер су били врло скупи и врло скупи за одржавање.

Креирање новог оклопног возила поверено је компанији Бин Јабр Цроуп Лтд, која је убрзо пренијела наруџбу руским дизајнерима из Горког машиноградња. Задатак руске стране био је да дизајнира три прототипа оклопног аутомобила са различитим варијантама каросерије. Техника је развијена искључиво за потребе војске, није обезбијеђена израда цивилне верзије. Пошто су се амерички "Хумери" често покварили, нова оклопна возила морала су да буду једноставна за производњу и довољно поуздана да раде у тешким пустињским условима.

Резултат

Амерички Хуммер је узет као основа за војна оклопна возила. Такође, руски дизајнери користили су компоненте и компоненте 80. модела оклопног транспортера и аутомобила "Водник".

Изнад нове борбене транспортне јединице радила је на неколико руских фабрика и дизајнерских бироа. Две године касније, купцу су обезбеђене оклопне и цивилне не-оклопне верзије војног возила, под ознаком Гас-2975 "Тигар". Године 2001. одржана је изложба оружја у Абу Дабију, гдје је оклопни аутомобил Тигра био приказан јавности. Упркос чињеници да је купац одобрио опрему, влада је из необјашњивих разлога одбила да је купи. Међутим, 2005. године сличне оклопна возила лансирана су у Јордану. Руски произвођачи аутомобила већ су стекли пројекат спреман за имплементацију и богато искуство у производњи ове класе опреме. Према ријечима стручњака, у почетку у Русији није било планова за састављање ових оклопних возила.

Међутим, техничке карактеристике оклопног возила "Тигер" изазвале су интересовање за руске агенције за спровођење закона. Као резултат тога, Машински погон у Горком има новог купца. Почетни дизајн оклопног возила који је био на располагању дизајнерима био је предмет детаљне ревизије, узимајући у обзир захтјеве које намећу руске снаге сигурности. Радови су трајали годину дана. Године 2002. одржана је изложба аутомобила у Москви, којој су Тигрови испоручени у количини од пет јединица. У Русији, ово оклопно возило је већ наведено као Гас-2330 "Тигар". У московском СОБР-у тестирана су оклопна возила у износу од двије јединице за кратко вријеме. Касније се Министарство унутрашњих послова Русије заинтересовало за технологију. Године 2002. Арзамас машиноградња добила је прву наруџбу за производњу мале серије Тигер оклопних возила. Ускоро, ово возило је заинтересовано и друге сигурносне агенције. Према мишљењу стручњака, постојала је потреба за таквим аутомобилом већ дуже вријеме: углавном за пријевоз заповједника средње разине, како у вријеме рата, тако иу вријеме мира.

О карактеристикама дизајна

Пројектни радови на руском оклопном аутомобилу "Тигер" извршени су у складу са жељама служби безбедности. Према једној од верзија, творци фабрике машина Арзамас користили су јединице и агрегате ГАЗ-66. Међутим, стручњаци оповргавају ову пресуду, јер оба аутомобила имају само заједничку формулу котача. Оклопно возило "Тигер" (у чланку је приказана фотографија транспортне јединице) са крутим оквиром са независном торзионом суспензијом, за коју су обезбеђени хидраулични амортизери. Аутомобил са оклопним троспратним тијелом у којем можете носити до девет бораца. Поред тога, тело је прилагођено за превоз разних роба, чија укупна тежина не прелази 1,2 тоне.

О шасији

У настојању да се осигура велика брзина кретања оклопног возила дуж аутопута, асфалтног пута и офф-роад, програмери су користили нове торзије, снажну полугу и енергетски интензивне амортизере у дизајну аутомобила. Према речима стручњака, због тих елемената, "Тигар" је подједнако стабилан у свим условима. Због присутности модификованог овјеса, сталног погона на сва четири точка, високог размака од тла и добро осмишљеног међуосовинског размака, оклопна возила се успјешно користе у подручјима са влажним и мочварним тлима. На аутопуту се возило креће брзином од 150 км / х, у офф-роад условима - 75 км / х.

О електрани

У почетку, руски оклопни аутомобил користио је турбински мотор Цамминс Б205, произведен у Сједињеним Државама. Овај дизел мотор се одликује високим динамичким квалитетима. Снага јединице је 210 коњских снага. Недавно су амерички дизел мотори замењени сличним руским ИМЗ-534, за који је обезбеђено турбопуњење. Ове 6-цилиндарске јединице су у потпуности у складу са еколошким стандардом "Еуро-3" и, упркос компактности, имају више снаге од увезених партнера. Руски мотор је у стању да развије снагу до 235 литара. ц.

О оружју

На крову војног модела оклопног возила "Тигер" налази се посебна окретна платформа, на коју се монтирају модерно оружје: митраљези великог калибра "Корд" или "Печенег", бацачи граната АГС-17 или АГС-30. Према ријечима стручњака, за паљбу из овог оклопног возила могу се истовремено одвијати двије стрелице у било којем смјеру. За војну верзију "Тигра" постоје одвојени оклопни пиштољски модули руске и стране производње. Муниција за оружје налази се у посебним одељцима са којима је опремљен оклопни аутомобил. Поред тога, у возилу постоје специјални носачи са којима посада може користити додатно наоружање: ручне ракетне гранате и МАНПАДС. За погодно ношење оклопних возила, војна верзија "Тигра" опремљена је са два снажна рефлектора, који се контролишу из кабине.

ТТКС

• Оклопно возило "Тигер" са 4к4 точком.
• Укупна дужина је 570 цм, ширина и висина - 220 цм.
• Опрема има капацитет дизања до 1,2 тоне.
• Помиче се максималном брзином од 150 км / х.
• Војна верзија "Тигра" са дометом до 1 хиљаде км.
• Тежина оклопа је 7.600 кг.
• Размак - 40 цм.
• Потрошња горива је 35 литара.
• Радијус окретања не прелази 10 м.
• Превладава водене препреке на дубини од 120 цм, спушта се под углом од 36 степени, уздиже - 32.

Модификације

Руска индустрија оружја производи следеће верзије оклопног возила Тигер:

• ГАЗ-233034 - СПМ-1. Опрема са трећом класом заштите.
• ГАЗ-233036 -СПМ-2. За ову опцију, присуство заштите 5. класе.

Прве две опције користе снаге безбедности. Поред полиције и граничара, оклопна возила са трећим и петим нивоом заштите показала су се као ефикасна у сузбијању нереда и расипању неовлашћених скупова.

• ГАЗ-23014. То је војна верзија. Кров аутомобила је опремљен ротирајућим поклопцем за монтажу топова. Салон са посебним местима за борбену опрему.
• КСХМ Р-145БМА. Оклопна возила су дизајнирана за употребу од стране команданата. Такође, аутомобил превози представнике цивилних власти. Зона оружаног сукоба и подручја катастрофе су главне области примјене ове верзије оклопног возила. Као СПМ-2, ова верзија "Тигра" са петом класом заштите.

• ГАЗ-3121. То је искусна верзија цивилног оклопног возила "Тигар". Производе радници фабрике за инжењерство Арзамас. Може бити опремљен шестоцилиндричним мотором Цумминс Б205, чија је снага 25 литара. или са турбинским дизелом Стеир. У другој верзији, снага је нешто нижа - 190 коњских снага. Према томе, оклопна возила на аутопуту крећу се различитим брзинама: 140 и 160 км / х. Тежина аутомобила је 3500 кг. На 100 км потребно је до 15 литара горива. Цена аутомобила је 120 хиљада америчких долара.
• ГАЗ-СП46. То је посебан аутомобил који се експлоатише током различитих церемонијалних догађаја. "Тигар" са отвореним телом као кабриолет. За разлику од војних оклопних возила, за улазна врата је предвиђена скупа опрема. Поред тога, има и посебну ручку за оловку. ГАЗ-СП46 спада у класу луксузних аутомобила.

• ГАЗ-233114 "Тигр-М". Оклопно возило није званично у служби војске Руске Федерације. Серијску производњу врши Арзамас инжењеринг. Неколико транспортних јединица је направљено за извоз у друге државе. "Тигрове" ове модификације купили су Бразил, Република Конго, Гвинеја и Уругвај. Оклопно возило је опремљено филтрационом јединицом, новим оклопним хаубом и новим дизел мотором ИаМЗ 5347-10 са повећаном снагом. Поред тога, аутомобил је повећао број седишта на девет. У грамофону, двокрилни отвор је замењен једним квадратним замахом. Балистичка заштита у "Тигр-М" 5. разреду. У кабини су возач и командант. 7 падобранаца - унутар аутомобила. Оклопна кола користе точак 4к4. Индикатор капацитета се повећава и износи 1,5 тона, а војна опрема тежи 7,800 кг. На равној површини креће се брзином од 125 км / х. Аутомобил је користио аутоматски мјењач са 5 брзина. Може се користити и 6-брзински приручник.
• ГАЗ-233001. Представља цивилну верзију оклопног возила "Тигар". Производња је почела 2009. године. Основа за креирање ове опције су војна специјална возила. Цивилна верзија са волуметријским кућиштем са пет врата. Аутомобил има велики пртљажни простор, у којем се могу превозити четири особе и различита оптерећења укупне тежине до 1,5 тона, возило с погоном на сва четири котача, повећаним размаком од тла, неовисним овјесом и два електрична витла за теренску вожњу. За цивилну верзију обезбеђује се снажан, али економичан дизел мотор. Гориво се налази у два пространа спремника, тако да "Тигар" без додатних бензинских црпки може покрити удаљеност не више од 800 тисућа метара. Цивилна верзија са повећаном брзином до 160 км / х. Ауто има простран пртљажник. На задњим вратима је степениште. Поклопац је опремљен поклопцем, електрични погон на који се уноси у кабину. Салон обрубљен природном кожом и антилопом. Цивилна верзија користи видео камере за гледање у задњем делу и електричне прозоре. Поред тога, аутомобил има електрична предња седишта.

О војној опреми руског произвођача "Стар"

Оклопни аутомобил "Тигер" постао је основа за израду разних монтажних модела. Спруес од којих је аутомобил састављен налазе се у шареној кутији. Због чињенице да су уз учешће овог оклопног возила осигурани законитост референдума и противљење агресивним акцијама украјинских националиста и екстремистичких Татара, на кутији су приказани стратешки објекти Крима.

На пример, са леве стране налази се терминал аеродрома у граду Симферопол. Скала руског оклопног возила "Тигер" "Стар" је од 1 до 35. За производњу смрекова, произвођач је користио сиву пластику, да би имитирали гуме - црну густу гуму. Стаклени елементи модела представљени су транспарентним детаљима. Ретровизори - огледало. Судећи по бројним прегледима потрошача, ови производи "Звезде" изгледају веома природно. Цењена је и чврстоћа свих пластичних елемената.

У закључку

Одбрамбена индустрија Русије за потребе војске и других агенција за спровођење закона производи разна оклопна возила. Запослени у Министарству за ванредне ситуације и посебне службе користе машине Типхоон, Медвед и Волф. На основу ИВЕЦО ЛМВ Л65, произведеног у Италији, руски дизајнери су креирали лиценцирану верзију, која је у Русији добила назив "Линк".

Према ријечима стручњака, дуго времена између оклопних возила "Рис" и "Тигар" дошло је до борбе за право да буду прихваћене у Војсци Русије. Као резултат тога, због високих техничких карактеристика, војска је преферирала Тигрове. Јужна Осетија је постала место где су ова оклопна возила добила крст. Техника се показала веома ефикасном током сукоба у Грузији.