Арми цар КАМАЗ-6350 "Мустанг": преглед, спецификације и мишљења

Камаз-6350 је војни камион са погоном на све точкове. Његов развој је почео крајем осамдесетих. Али серијски узорци појавили су се само 10 година касније. Модел је назван "Мустанг". Камаз-6350 карактеришу високе карактеристике терена и издржљивости. Аутомобил се може кретати по неравном терену на температурама од -50 до +50 степени Целзијуса. Такође, машина је у стању да превазиђе планинска подручја висине до 4,6 километара. Шта је КАМАЗ-6350? Спецификације и не само погледати даље у нашем чланку.

Прво познанство

Машина се првенствено одликује великом величином. Овај аутомобил има 8 точкова, и сви они воде. Што се тиче кабине, она је позајмљена из модела Камаз 5320, који се производи од 70-их. Ево истог браника, решетке и фарова. Али за разлику од цивилног модела, скривени камион са погоном на све точкове има скривени оклоп. Кабина је обојена у чврсто зелену или каки.

У кабини се могу смјестити до три особе (возач и два путника). Поред тога, кабина је опремљена аутономоус Хеатер. Тренутно, Камаз модел 6350 званично је у служби Руске Федерације.

Димензије, размак

Машина има дужину од 9,85 метара. Ширина камиона - тачно 2,5 метра, а висина - 3 метра у нивоу кабине и 3,26 на телу. Потоњи се могу уклонити. Тако се камион окреће од нагиба до камиона на возилу. Камаз-6350 има огромно међуосовинско растојање. Између предњих погонских точкова, то је скоро 2 метра, између стражњег - 1.32. Али у средини дужине међуосовинског размака - чак 3,34 метара.

Ширина стазе - 2,05 метара. Истовремено, аутомобил има висок клиренс - 39 центиметара. То је постигнуто захваљујући високим мостовима и унапријеђеној суспензији. Вањски радијус окретања је 14 метара. Овај параметар би био много већи да није било обје осовине на камиону.

Техничке спецификације

Мотор КамАЗ 740.50 се овде користи као електрана. Овај дизел мотор са осам цилиндара капацитета 360 коњских снага. Запремина мотора - 11,760 кубних центиметара. Такви инжењери високе снаге успјели су постићи захваљујући инсталацији турбине. Такође, агрегат има висок обртни момент. Са 2.2 хиљада окретаја, то је 1470 Нм. То омогућава камион КАМАЗ-6350 да носи велика оптерећења.

Такође, у дизајну машине се продаје кука са затварачем. У суштини, овај камион се користи за превоз људи - тело за то је опремљено специјалним клупама. Такође, аутомобил може да вуче артиљеријске пиштоље на основу двоосовинске приколице.

Према подацима из пасоша, максимална брзина камиона КамАЗ-6350 износи 120 километара на сат. Такође, аутомобил може да вуче приколицу са укупном тежином од 15 тона. Носивост машине без приколице - 10 и пол тона са масом празног возила од 12,4. Потрошња горива аутомобила износи 37,5 литара на 100 километара. Али пошто се машина углавном користи на депонијама, ова цифра се може значајно разликовати. Резерва снаге на једном резервоару - око хиљаду километара. Спремник се не закључава кључем, већ има чеп на поклопцу.

КамАЗ-6350: мењач

Произвођач инсталира два типа преноса. Ово може бити увезени ЗФ мењач на 16 степени са разделником и множиоцем, или домаћи Камаз 161 модел са 10 брзина. Оба преноса су механички померана и имају једну суву квачило. ) оснащается раздаточной коробкой и усиленным карданным валом. Додатно, камион КамАЗ-6350 (трактор у овој верзији није доступан ) опремљен је пријеносном кутијом и ојачаном погонском осовином.

Руннинг геар

На предњем делу камиона се користи зависно од опруге. Иза - балансирање, на полу-елиптичким опругама. Колесна формула камиона је 8 к 8. На свим осовинама постоје двоступањски мењачи са шаркама једнаким ангулар велоцити и блокада диференцијала. Такође, возач може да промени притисак пнеуматика из путничке кабине. Диференцијал се такође закључава из кабине. Али не можете искључити диск.

Сви точкови раде синхронизовано, што повећава потрошњу горива. Али често од депоније до војног дијела стазе пролази кроз уобичајени асфалтни пут.

Али наставићемо да разматрамо шасију. На камиону КАМАЗ-6350 "Мустанг" је и осовина и попречна осовина. Машина је изграђена на оквиру структуре. Стееринг геар опремљен хидрауличним појачивачем. Ова контролна шема се практикује у возилима КамАЗ из раних модела.

Вхеелс

Аутомобил има војне гуме 21-ог промјера. Ширина точкова је 425 милиметара, висина профила је 85 посто укупне ширине. Карактеристична особина точкова војног камаза је не само велики профил и моћан заштитник од блата, већ и могућност даљинског напухавања гума. Овај систем се састоји од:

• Пнеуматски актуатори.
• Фиттингс.
• Кран за затварање ваздуха (један на сваком точку).
• Органи управљања.

Сами точкови имају уграђене главе са манжетама за довод ваздуха под притиском. Он улази у гуме из пријемника. Механизам за заптивање је интегрисан у осовинске мостове, кроз које зрак продире кроз полуоски канал у комору. Овај систем се управља из кабине директно од стране возача. Подешавање се може вршити у покрету.

Контрола се налази у доњем левом углу инструмент табле. На скали постоји регулатор ниског и нормалног притиска. Да би се променио параметар, довољно је да се регулатор пребаци у одговарајући положај. Тачан притисак ваздуха у гумама одређен је манометром, који је такође на инструмент табли. Приликом преласка мочварног подручја произвођач препоручује ублажавање притиска на једну атмосферу. На пјешчаним дунама, овај параметар износи 1,96 атмосфере.

О терену

Раније смо говорили о систему за напухавање гума из кабине. Шта ово даје? Мало људи зна, али ово је веома важан параметар при преласку мочварног или пешчаног терена. Наглашен газни слој и високи размак од тла нису довољни да би аутомобил могао самоуверено савладати теренску вожњу. За већу контактну површину потребно је уклонити ваздух из гума. Ово је једини начин да се аутомобилу пружи ефективна способност укрштања, са којом КАМАЗ-6350 Мустанг обавља одличан посао. Поред тога, постоје блокаде на пнеуматском погону, трансфер цасе и погон на сва четири точка.

Рецензије кажу да гуме широког профила и правилно дизајнирана шасија чине овај камион правим теренским возилом.

Са скоро 10 метара дужине, максимални угао подизања машине је 31 степен. Дубина форд-а је до 174 центиметра, а јама 140. Максимални превладавајући угао нагиба је 20 степени.

Недостаци

Можда главни недостатак овог аутомобила - недостатак удобности кретања. Ова особина има све војне камионе. Аутомобил се веома тешко понаша на неравном терену, а на аутопуту се јасно чује брујање мотора и гума. Још један недостатак КАМАЗ-а је висока потрошња горива. Често је та цифра износила 40 литара, јер се машина користи у веома тешким условима.

Бенефитс

Главни плус Камаз-а са погоном на сва четири точка је његова способност скретања. Машина је у стању да вози тамо где се други заглави у мочварном огледалу. У овом случају, камион може да транспортује артиљерију. Упркос дугим димензијама, ова машина изненађује проласком падина. Такође, у аутомобилу је имплементиран минимум електронике. Овде нема шта да се разбије. Аутомобил се може поправити скоро у теренским условима. Чак и са сломљеним точком, овај аутомобил наставља свој пут. Компресор је у стању да одржава притисак пнеуматика чак и након неколико пуцњева из машине.

Камион је у стању да се окрене у најтежем мразу (упркос чињеници да је дизел) и да се не прегреје на врућини. Иначе, многи цивилни модели камаз возила имају ову имовину. Пуно технологије које се користе на далеком сјеверу.

Закључак

Тако да смо сазнали какве су карактеристике војног камиона КАМАЗ-6350. Ово теренско возило има одличне техничке карактеристике и високу управљивост. Међутим, није могуће наћи га у продаји - аутомобил је регистрован у руској војсци.