Ауто "Ниссан Сентра": рецензије власника

Након ажурирања 2016, Ниссан Сентра је још бољи, након што је добио опцију турбо мотора и спортску верзију НИСМО-а. У сегменту, који се брзо пуни новим конкурентима, јапански произвођач је одлучио побиједити снаге аутомобила - удобну вожњу, приступачну цијену и велики салон.

Ниссан Сентра Ревиев

Компактни модел је толико простран да га ЕПА класифицира као лимузину средње величине. "Ниссан Сентра", према рецензијама, импресивно ефикасно троши гориво - 8,1 литара на 100 километара у граду и 6,2 литара на аутопуту. Наравно, ривали као што су Хонда Цивиц, Тоиота Цоролла и Цхевролет Црузе такође повећавају величину, ефикасност и снагу, дајући потрошачима храну за размишљање.

Осврти власника Ниссан-Сентре на мане модела су ниска снага стандардног 1,8-литарског мотора, који је лошији од свих конкурентских аутомобила у овој класи. Али то не би требало да смета онима који више брину о економичности потрошње горива него о моћи. Барем док не постоји потреба за преузимањем или преласком на прометну магистралу. У овом случају, треба озбиљно размотрити могућност турбопуњења.

Шта је ново?

У 2017. години Сентра је добила нови 1.6-литарски турбо мотор, који се нуди у двије нове верзије: НИСМО и СР Турбо. Обје верзије су опремљене побољшаним овјесом, кочницама и управљачем, као и избором 6-брзинског ручног мјењача или јединствено подешеног ЦВТ-а.

Предности и недостаци

Нова "Ниссан-Сентра" разматра похвале за пространу унутрашњост, значајну потрошњу горива, пријатну вожњу и атрактивну цијену ($ 17,855–28,000). Аутомобил је опремљен практичном навигацијом и инструментима, хигх-тецх сигурносним системом, одличном информацијском и забавном функционалношћу, као и спортским завршетком НИСМО. Недостаци "Ниссан-Сентра" прегледа власника укључују недовољне модификације брзине вожње без турбокомпресије, недостатак хатцхбацк верзије са 5 врата и живописније боје.

Перформансе

Сентра С, СР, СВ и СЛ опремљени су 1.8 литарским 4-цилиндричним мотором капацитета 124 литара. ц. и обртни моменат од 170 Н. м. Тоиота Цоролла је способна за исто са сличним бројем цилиндара и помака, али скоро све друге електране у овој класи пружају веће перформансе. Међутим, према оцјенама, Ниссан-Сентра се добро носи са саобраћајем, јер тежи само 1.270 кг.

У модификацији НИСМО и СР Турбо нуди 1.6-литарски 4-цилиндрични турбо мотор са капацитетом од 188 литара. ц. и 240 Н. м обртног момента.

Са изузетком основног модела С, који долази са 6-брзинским мењачем, све остале опције са 1,8-литарским мотором користе ЦВТ аутоматски варијатор. НИСМО и СР Турбо су такође опремљени са 6-брзинским мењачем и као опција нуде јединствен ЦВТ пренос са ручним мењањем.

Енергетска ефикасност

Модели СЛ, СВ и СР са Ниссан-Центра ЦВТ-ом су високо цијењени од стране власника због њихове ефикасности - 8.1 литара на 100 км у граду и 6.4 литара на аутопуту. Са ручним мењачем са 6 брзина, аутомобил троши 8,7 литара на сваких 100 километара у режиму са честим заустављањем и 6,7 литара на аутопуту. Модификације са турбокомпресором и 6-степеним ручним мењачем на сваких 100 км троше 9 литара у граду и 7,4 литара напољу. Према оцјенама, варијанта "Ниссан-Сентра" повећава ове бројке на 8,7 и 7,1 литара, респективно.

Стандардна функционалност

У 2017. години Сентра је доступна у 6 верзија: С, СР, СВ, СР Турбо, СЛ и НИСМО. Само С, НИСМО и СР Турбо нуде ручни мењач, сви остали користе ЦВТ.

Основни модел је опремљен 6-брзинским ручним мењачем, 16-инчним челичним точковима са пластичним поклопцима, ЛЕД предњим и задњим светлима, електричним прозорима и бравама, клима-уређајем, телескопским стубом управљача, Блуетоотх-ом, темпоматом, возачевим седиштем подесивим по висини и аудио системом са 4 звучника, УСБ портом и помоћним аудио прикључком.

Сентра СВ је опремљен са 6 звучника и екраном осетљивим на додир, осветљеним контролним дугмадима за медије постављеним на управљачу, интелигентним кључем са паљењем дугмета, 5-инчним информационим дисплејом, камерама за вожњу уназад, Сири Еиес Фрее, НиссанЦоннецт, сигурносним системом и побољшаним тримом тканине.

СР нуди јединствене 17-инчне алуминијумске фелне, агресивнији дизајн предњег и задњег дела, бочне прагове, задњи спојлер, светла за маглу, ЛЕД фарове, задње диск кочнице, хромирани издувни врх, грејање предњих седишта и бочних ретровизора, као и јединствено спортско платно пресвлаке.

СР Турбо је базиран на СР моделу са чврстим опругама и амортизерима, модификованим електронским подешавањима управљача и побољшаним кочницама. Електрични кров је стандардни.

СЛ се испоручује са 17-инчним дискетама, аутоматским предњим светлима, грејаним спољашњим ретровизорима са интегрисаним ЛЕД показивачима, даљинским системом за улазак са покретањем тастера, кожом обрубљеним управљачем и ручицом мењача, 6-позициона седишта са лумбалном подршком, грејна предња седишта, седишта са кожом , 2-зонска аутоматска контрола климе, 5,8-инчни екран у боји осетљив на додир са сателитским радиом и могућност повезивања путем УСБ-а и Блуетоотх-а. Стандард је систем за праћење мртве тачке, аларм за крижање на задњем делу и НиссанЦоннецт са навигационим и мобилним апликацијама.

НИСМО има јединствен дизајн екстеријера и унутрашње карактеристике, 1.6-литарски турбо агрегат, чвршће каросерију, побољшане кочнице и овјес и 18-инчне алуминијумске фелне са 10 крака.

Поред тога, произвођач нуди неколико опционих пакета. СЛ Премиум технологија укључује интелигентни темпомат, убрзано кочење у нужди, снажни кров, Босе и акустику НиссанЦоннецт. Комплет СР Премиум технологије укључује све горе наведено плус навигацију, седиште за возача са 6 положаја са лумбалном подршком, кожна седишта, НиссанЦоннецт са навигацијом и мобилним апликацијама, екран осетљив на додир у боји од 5,8 инча, системе за праћење слепих и упозорења о кретању уназад.

Сигурност

Ниссан Сентра долази са АБС-ом, користећи предње дискове и задње бубњеве. Бубњасте кочнице су јефтиније и једноставније од диск кочница, због чега су типичне за почетнике. Ако је могуће, изаберите поузданију верзију Ниссан-Сентре. Рецензије саветују да обратите пажњу да се модификације С и СВ испоручују искључиво са задњим бубњевима, а СР, СЛ и НИСМО су опремљене дисковима.

Свака Сентра је опремљена са 6 ваздушних јастука - предња, предња и бочна завеса.

Америчка национална администрација за безбедност саобраћаја на аутопуту оценила је модел за 2017. са 4 звездице од 5. У исто време, примила је 4 звездице за фронтални тест и ролловер и 5 за бочни тест. Завод за безбједност на путевима дао је укупну оцјену, укључујући најбољу оцјену за избјегавање и ублажавање судара, те је Сентру учинио једним од најбољих аутомобила за сигурност.

Вожња

За разлику од неких конкурената, Ниссан-Сентра СЛ верзија, према власницима, не настоји да буде спортска или агресивна на путу. Чак је и елегантно обрубљен СР у суштини исти. Ниссан једноставно обезбеђује удобан основни превоз и релативно тиху, удобну вожњу. Контролни систем обезбеђује маневрисање у ванредним ситуацијама, али модел је више дизајниран да се прилагоди и све заборави. Аутомобил је погодан за оне који траже приступачан седан који може да се носи са свакодневним путовањима са минималним напором.

Међутим, СР и НИСМО модели су занимљивији. Према власницима Ниссан-Сентре, 188 литара. ц. додајте пријатан потицај приликом претјецања. Побољшана суспензија утјече на оштре окрете, дајући аутомобилу одличан спортски изглед, који подсјећа на стари Сентра СЕ-Р. Дебље стакло ограничава буку у кабини на пристојном нивоу, а чак и са чврстим опругама и пригушивачима, СР Турбо вожња остаје удобна на већини површина путева.