Аутоматска кутија - како правилно користити?

Аутоматски је данас на већини модерних аутомобила. Људи вољно купују такве аутомобиле, јер машина олакшава рад аутомобила. Посебно их купују жене. Али мало људи зна како правилно користити аутоматски мењач на машини. Хајде да научимо о историји аутомата, замршености и нијанси употребе, као ио ономе што се може и не може урадити на аутоматским кутијама.

Шта је згодан аутоматски пренос?

Овај мењач је добра помоћ за почетнике. Ако они који су дословно само стајали за воланом свог новог аутомобила, не би били превише ометани у вожњи при промени степена преноса, онда ће процес овладавања праксом коришћења аутомобила ићи много брже. Али да би аутоматски мењач задовољио возача, потребно је правилно користити аутоматски мењач на аутомобилу. Аутоматске машине су веома погодне. Главна погодност постаје уочљива са утилитарном, свакодневном употребом машине. Код таквих кутија више не можете да правите непотребне покрете када притиснете педалу квачила или користите ручицу мењача. Такође, аутоматски пренос је веома погодан када путујете на велике удаљености, када се возач јако умори од аутомобила на механици.

Упркос предностима таквих кутија имају неке карактеристике. Поред предности, ови уређаји имају веома озбиљне недостатке. За неке аутомобиле, машина је прави поклон, али у другим моделима уопште није вредело користити је.

Историја креирања и имплементације аутоматског преноса

Прве машине се могу приписати почетку развоја аутомобилске индустрије. Ово је 1930-их. Тако су први Форд-Т модели користили планетарне системе као трансмисије. Компаније Генерал Моторс и Рео су током овог периода инсталирале прве полуаутоматске уређаје.

Иако су ове прве аутоматске трансмисије далеко од идеалног, постале су неопходан пробој за даљи развој овог правца. На стројевима концерна Генерал Моторс почетком 1940-их почели су се инсталирати први узорци аутоматског преноса. Најпознатији аутомобили, као што су Цадиллак или Понтиац, добили су аутоматски као опцију. Мало је знало шта Аутоматски мењач, како користити (фотографије тих механизама су посебно занимљиве).

Аутоматска и домаћа ауто индустрија

У домаћој аутомобилској индустрији, ситуација је била нешто лошија, међутим, инжењери су се развијали у овим областима и врло успјешно. Први такви преносни системи су инсталирани на државним "Галебовима", а затим су аутоматски мењачи опремљени "популарним" аутомобилима. Поред тога, ови системи су коришћени у изградњи аутобуса и на посебним возилима. Наравно, мало људи је тада размишљало о томе шта је аутоматска трансмисија, како је ефикасније користити.
Од седамдесетих до деведесетих година прошлог века, у домаћој аутомобилској индустрији нису коришћени никакви аутомати. Аутомобили опремљени механичким мењачима. 2000. године наша ауто индустрија почела је да користи ове технологије, а аутомобили су почели да се снабдевају овим системима.

Пракса коришћења аутоматског мењача

У раду, ови чворови су изузетно једноставни. Након што се мотор покрене, само притисните притисак на папучицу кочнице. Затим морате подесити ручицу прекидача у жељени положај. Даље, кочница се може отпустити и лагано притиснути папучицу гаса. Машина ће одмах почети да се креће глатко.

Да бисте успорили, потребно је само да отпустите папучицу гаса. Ако је потребно више кочионих перформанси, тада се може применити кочница. Треба имати на уму да такви преноси обично троше више горива него механици. Зато је важно знати шта је аутоматски пренос. Како га користити економичније, размотрите испод.

Модови аутоматских мењача

Све кутије ове врсте имају све неопходне и популарне начине за вожњу у граду иу условима аутопутева. Такође, неки механизми имају неке опционе режиме рада. Размотрите најпопуларније.

Главна функционалност

П - означите начине паркирања. Ту се покреће унутрашњи систем закључавања. Ваш аутомобил ће стајати што је могуће покретније.

Р - мод за повратак.

Н - то значи режим слободног кретања у било ком правцу. Не користите га стално. Ово је лоше.

Д - у овом режиму, аутомобил се креће напред. Постоји посебна брава, која је заштићена аутоматским мењачем од случајног активирања. Прелазак у овај режим могућ је само када је папучица кочнице притиснута.

4-3-2-Л су специјални радни услови за различите тешке услове пута. Сваки користи одређени број зупчаника. На пример, 4 је четири зупчаника по режиму, а Л је једна брзина.

О посебним режимима

Имају било који аутоматски мењач. Како га користити, на пример, у планинском терену? Тако да нема потребе да се превише троши кочиони систем, возач треба само да пребаци кутију на један од ових режима. Машина неће подизати брзину већу од потребне. Исто се може рећи и за вожњу у тешким условима. То могу бити саобраћајне гужве, лед или нешто слично. На пример, Л се може користити на стрмим брдима и успонима. Мотор добија максимални замах, што је довољно да се олуји и најстрмији брдо. У нормалном режиму, машине могу погрешно пребацивати брзину. Често се ауто зауставља или прекида.

Типтрониц моде

Љубитељ аутомобила може сам да пребацује брзину. Овде можете много боље пратити начине кретања аутомобила. Ово је посебно тачно у тешким условима. Овај режим је доступан ако постоји посебан изрез на путањи селектора. Данас овај режим има аутоматски пренос. Како користити? Само га укључите ако је потребно, у зависности од услова на путу.

Спорт Модес

Ово је често спорт или Кицкдовн. Овде мотор добија на замаху више него када вози у режиму Д, јер вештачки снижава брзину. Тако можете постићи оштро убрзање. Иако ово користи сву снагу мотора, али је веома неекономично, и не треба га користити сваки дан.

Остали начини рада

Такође, за неравне терене, можете применити ниже степене преноса. Ово је Д2 или Д3.

Неке кутије имају модове за оверцлоцкинг. Они су обично спортски, нормални и економични. Многе кутије имају зимске поставке. Они укључују благи начин кретања у снегу, блату или леду. Нема потребе да користите ове модове приликом вожње на асфалту. Прети да се прегреје.

Како се користи аутоматски мењач? Инструкција

Размотрите главне аспекте рада таквог аутоматског преноса.

Ако желите да користите режим паркирања, ин реверсе унапред, морате прво да потпуно зауставите машину.

Почни и успоравај глатко. Покушајте да не правите вриштање гума на асфалту. У супротном, кутија неће дуго трајати. Ако имате среће и не прекинете аутоматски мењач, нагли трзаји са места и нагло кочење могу даље довести до трошења фрикционих дискова. Осећаће се као кретени приликом пребацивања. Таква машина више неће пружати удобност и задовољство.

Такође, немојте вући приколице и ништа. Не покушавајте на аутомобилу опремљеном аутоматским мјењачем, извуците заглављена возила или покушајте покренути аутомобил у покрету, као што је уобичајено. Ако све то урадите, ускоро ће кутија постати неупотребљива. Ако знате шта је аутоматска трансмисија, како се користи овај уређај, то вам се неће догодити.

Аутоматске машине као што је редовно одржавање. Такве кутије имају високу осетљивост на течности за подмазивање. Ако се замена не изврши на време, онда прети да прекине кутију. На боцама са уљем треба означити АТФ.

Ако требате возити на сеоским путевима и сањати о моћном СУВ-у, онда бисте требали заборавити на машину. Овај мењач је неефикасан у таквим условима. Вјерује се да су СУВ и аутоматске мјењаче потпуно неспојиви. Ако је аутомобил заглављен негде у прљавштини, немојте гурати гас и склизнути. Машина може да се прегреје и то је озбиљно. Све може завршити скупим поправкама.

Ако возите у нижим режимима, морате пажљиво пратити брзину. Нема потребе да прелазите црвену зону.

Зими, када стартујете са места на хладном мотору, морате да загрејете аутоматски. Да бисте то урадили, можете да пребаците режим да бисте приморали уље да циркулише. Овај мењач има високу осетљивост на подмазивање. Без подмазивања - поправка.

Начин паркирања није замјена за паркирну кочницу. Не заборавите на то.

Аутоматска кутија: како користити у прометним гужвама?

Саобраћајни застоји су део живота возача. Сваки дан возачи проводе доста времена у њима. Да видимо како да користимо аутоматски мењач у овим условима.

Ако сте у саобраћајној гужви, онда је мотор боље да направите кратку паузу. Он је много економичнији и бољи за пренос. У режиму Д, агрегат ће покушати да гурне строј. Такођер можете укључити Н, а кочница је боље да не пустите. Или можете користити П. То ће блокирати точкове и пустити ноге да се одмарају.

Прекидачи за весло

Њихова употреба је могућа код Типтрониц режима. Правила за рад са аутоматским мењачем су потпуно иста. Шта ако имате аутоматски мењач на волану, како га користити? Врло је једноставно. Латица са знаком "+" се повећава, а знаком "-", смањује се. Многи сматрају да је то веома згодно. Латице су веома корисне за динамичнију вожњу иу нормалном режиму вожње. С њима можете мијењати интензитет убрзања и окретати мотор према потреби.