Вилице за бицикле: уређај, поправка, подешавање

Виљушка за бицикле - дио управљачког сустава бицикла, одговорна за сигурно причвршћивање котача на оквир и спајање на точак. Са уграђеним системом за апсорпцију удараца, он може да обавља и функције суспензије. Данас ћемо научити како ради бициклистичка виљушка и од којих се елемената састоји.

Опште карактеристике

Понекад се дио оквира (стражњи трокут) који је одговоран за монтажу стражњег котача назива и вилица, али то није сасвим точно. Главна функција вилице је да повеже предњи точак са рамом. Међутим, требало би да обезбеди могућност таксирања. Виљушка за трчање пролази стуб управљача која се налази у оквиру оквира, причвршћена за управљач кроз излаз.

Класификација

На бициклу има много различитих виљушки. Класификовани су према броју знакова, од којих су главни: амортизери (крути, пригушени) и носећи пречник точка. У смислу потоњег индикатора, најпопуларније вилице за бицикле: 26 ", 29" и 27.5 "- за планинске моделе; 28" - за пут; 20 ", 24" и 26 "за пробну вожњу и на крају, 20" за БМКС. Избор врсте утикача зависи од намјене бицикла.

Тоугх плуг

Такве виљушке се користе на градским, аутопутним, цестовним, забавним и само буџетским бициклима, који су, по правилу, хибрид различитих типова. Бицикли који се крећу по глатком асфалту не морају бити амортизовани. Оно што им је заиста важно је брзина. Иначе, такви бицикли се називају ригиди.

Крута виљушка тежи много мање од виљушке за пригушивање, што утиче на укупну тежину бицикла и његову брзину. Суспензија апсорбује део енергије коју бициклист преноси на свој бицикл, што такође негативно утиче на брзину кретања. Због чињенице да крута виљушка не може да обради неправилности на путу, бицикл опремљен са њим је мање удобан. Већи део енергије удара апсорбује точак, што повећава ризик од оштећења.

Структура крутог чепа укључује такве елементе:

1. Стоцк Елемент који је причвршћен за управљач кроз излаз. Шипка вилице за бицикл пролази кроз рад управљача оквира, при чему се његова слободна ротација остварује уз помоћ подлоге.
2. "Круна". Виљушка повезује перје ("ноге") са штапом. По правилу, „круна“ је чврста са „ногама“. Међутим, понекад су у њега угурани.
3. "Стопала" или "перје". То је елемент који повезује виљушку са осовином точка.
4. Дропоут . Део вилице, истурена тачка причвршћивања "ногу" на осовину рукава.
5. "Бреак боссес". Заварити на носач вилице за В-кочницу на ободу.
6. Носачи диск кочнице. Елементи за заваривање за причвршћивање чељусти диск браке.

Материјали за тврде вилице

Челичне, угљеничне, титанијумске и алуминијумске легуре се користе у производњи крутих предњих виљушки за бицикл. Најприступачнији су челични и алуминијумски модели. Треба напоменути да је употреба овог материјала за вилице, за разлику од оквира, непожељна. Чињеница је да она практично не апсорбује цуре. Виљушке за путеве су углавном од угљеника. Они су много скупљи од алуминијума и челика. Најскупљи елемент таквих утикача су "испадање". Због тога се често на тржишту могу наћи виљушке од карбонских влакана са алуминијумским испустима. Што се тиче титана, то је изузетно ретко у нашим географским ширинама. Титанске виљушке се производе углавном по поруџбини. Њихова цена почиње од две стотине евра.

Виле за вешање

Ако тип бицикла претпоставља присуство предњег амортизера, онда је он обично интегрисан у вилицу. Такви бицикли користе се за вожњу по неравном терену, с превладавајућим брдовитим путевима. Амортизационе виљушке су дизајниране да изгладе мање неправилности и омекшају велике. Сто је комплекснији амортизер и што је скупљи, то боље ради свој посао. Ако обични чепови не морају да се сервисирају због своје једноставности, онда треба стално да чувате чепове. Чак и ако бицикл већину времена кошта, потребно је најмање једном годишње сервисирати његове амортизере.

Споља, такви производи се разликују од својих строгих пореза само у два детаља:

1. "Панталоне." Састоје се од два цеваста стакла, која су повезана у једном комаду уз помоћ "гориле". "У панталонама" померајте "ноге" вилице. У њима се дешава процес амортизације, на коме ћемо се задржати.
2. Стубс Затворите "ноге" цеви са горње стране. У скупљим моделима, умјесто капица, уграђени су крутост овјеса и регулатори блокирања.

Висеће виљушке

У производњи опружних чепова користе се исти материјали као иу производњи крутих аналога. Често се у различитим комбинацијама могу користити различити материјали. Разлог за то је једноставан - вилица се састоји од низа појединачних елемената, од којих сваки може бити израђен од одређеног метала. Идеални су производи у којима се широко користе угљенични делови. "Ноге" виљушака за вешање обично су направљене од алуминијумских легура или хромираног челика.

Врсте виљушки за овјес

Виљушке за брдски бицикл долазе у неколико типова:

1. Ординари . Најчешћи модел. Обично је опремљен бициклима дизајнираним за лакше кретање по неравном терену. Овај тип утикача је прилично једноставан за производњу и поуздан. Они обезбеђују добру амортизацију.
2. Доубле сидед . Верује се да је круна најслабија тачка планинског бицикла. Стога, на неке од чепова ставите двије круне одједном за већу крутост. Бицикл са двокраком вилицом користи се за спуст са планина.
3. Инвертед . Структурно, овај утикач је огледало копије уобичајених - "панталоне" су причвршћене на шипку, а "ноге" су убачене у њих одоздо. С једне стране, ова конструкција издржава велико оптерећење, ас друге стране савршено савладава неправилности. Најчешће, обрнуте вилице за брдске бицикле служе за скакање са велике висине.
4. Једна нога . Ово је најмање уобичајена варијанта дизања виљушке на бициклу, међутим, она се одвија. Немогуће је уградити кочницу за наплатак на таквом утикачу, али то омогућава промјену камере без демонтаже котача.

Амортизација

Овај процес се изводи на вилици уз помоћ опруге и амортизера. Лако се може претпоставити да када точак удари у препреку, опруга се компримира, изравнавајући ударац. Па, пригушивач игра супротну улогу. Неопходно је да након удара нема одбијања - оштар повратак опруге у првобитни положај. Оба елемента се називају условно. То јест, пролеће, на пример, није увек метална спирала. Његове функције се могу обављати разним супстанцама, укључујући ваздух.

У зависности од типа опруге и амортизера, виљушке за бицикле су:

1. Спринг . У таквим вилицама на бициклу нема пригушивача. Главни елемент овде је једноставна челична опруга. Упркос једноставности дизајна, вожња са таквом вилицом на грубом путу је много удобнија него са чврстим колегом.
2. Спринг еластомер. У овим виљушкама, у тандему са челичном опругом, ради амортизер. Као потоњи, користи се еластомер - елемент од меке пластике. Такав пригушивач добро обавља своје задатке, али служи мало. Због брзог брисања, еластомер је довољан само за сезону више или мање активне вожње.
3. Аири У таквим утикачима, зрак дјелује истовремено као опруга и амортизер. Мала тежина овог дизајна је његова главна предност. Недостаци у пригушивачима ваздуха су такође присутни. Међу њима су забележене јеткање ваздуха у хладном времену и недостатак прилагођавања. Ваздух се пумпа у овај тип чепа користећи високотлачну пумпу за бицикле.
4. Оил-аир Овај тип утикача се сматра најбољим. Улога извора је ваздух, а улога амортизера је уље. Због благог опоравка ваздуха након компресије, уље тече из једног дела у други. Такви чепови се сматрају оптималним у погледу тежине и одликују се великим бројем подешавања.
5. Уљни извор. Као што име имплицира, у овим вилицама је опружни елемент челична опруга, а амортизер је уље. Пригушивачи овог дизајна имају највећу тежину. Имају значајну предност - одличне стопе амортизације и глаткоћа.

Подешавање виљушке за бицикле

У зависности од врсте и квалитета утикача, број подешавања може да варира. Пошто у крутим моделима не постоји ништа што би регулисало, овде говоримо о чистим моделима. Дакле, размотрите основно подешавање вилице на бициклу:

• Прелоад . Из енглеског језика, термин се преводи као "прелоад". Маса бициклиста је другачија, а почетно оптерећење на извору је исто за све. Можете га подесити помоћу овог подешавања.
• Ребоунд. Ово подешавање вам омогућава да подесите брзину опоравка (повратка) елемента опруге у првобитно стање.
• Компресија . Овај тип амортизера је супротан од претходног - он подешава брзину компресије опруге.
• Закључавање . Пружа могућност закључавања амортизера. Ово подешавање је веома корисно, јер чини опружни утикач тврдим. Ова функција се имплементира на различите начине. На најскупљим вилицама, бравица се аутоматски искључује када точак удари у препреку. Неаутоматски системи укључују блокаду деактивације помоћу посебног прекидача који се извлачи кроз кабл на волану.
• Дужина амортизера . Корисно подешавање за оне који свој бицикл користе на различитим путевима и могу да се возе у различитим стиловима. Што је вожња активнија и што је пут лошији, то је више потребно подесити ток вилице. Прекидачи који су одговорни за ово подешавање, по правилу, су инсталирани на "ногама".

Поправка виљушке за бицикле

Рад на замени заптивки, заптивних делова, уља, као и елиминисање лома једне од компоненти утикача, праћено његовим потпуним или делимичним растављањем.

Пре него што почнете да растављате, морате да схватите како да уклоните виљушку са бицикла. То се ради једноставно. Прво морате окренути бицикл и скинути предњи котач из њега. Затим можете демонтирати волан, заједно са демонтажом и управљачком цијеви. Сада је време да уклоните чеп. Важно је осигурати да се у процесу демонтаже куглице не изгубе из лежајева. Носач је уклоњен са стабљике вилице било којим оштрим предметом. Време је да схватите како да раставите виљушку бицикла. Размотрите ову процедуру на примјеру опружне еластомерне суспензије.

Демонтажа обухвата следеће кораке:

1. Помоћу шестерокута одврните доње причврсне вијке.
2. Вијак за подешавање силе опруге се одвија (важно је запамтити његов ход).
3. Еластомер је уклоњен.
4. Одврните вијке и одвојите "хлаче".
5. Од "панталона" са одвијачем, антери се скидају и куле се одвије.

Након прања свих компонената керозином, морају се провјерити њихов интегритет. Затим се замијене оштећени елементи, а они којима је потребно подмазивање се подмазују. Поново саставите утикач обрнутим редослиједом.

Превенција и нега

Рутински преглед утикача се врши како би се спријечила озбиљна оштећења.

Укључује проверу:

1. Државе "напуштања".
2. "Нога" за удубљења и друге штете.
3. Антхер за оштећења и цурења.
4. Притисак у ваздушним коморама.
5. Стање свих затварача.

Осим тога, потребно је водити рачуна о вилици:

1. Очистите и подмажите "стопала" сваких 100-150 км.
2. Раставите и потпуно подмажите заптивке сваких 500-1000 км.
3. Замените уље (ако његово присуство подразумева изградњу) на сваких 4000-5000 км.