БМВ 318и: фотографије, рецензије, спецификације и мишљења

Немачки аутомобили су познати широм света. Ови аутомобили за многе су стандард квалитета и удобности. Међутим, цена немачких аутомобила је понекад висока. Али чак и овде Немци су пронашли решење. Постоји велики број модификација, комплетних сетова и мотора који утичу на цену аутомобила. Свако може наћи одговарајућу опцију за себе. У данашњем чланку, гледамо на "прва три" - БМВ 318и.

Десцриптион

Ово је аутомобил БМВ-а серије 3, који је компактан седан са погоном на задње или на сва четири точка. Морам рећи да је ова серија једна од најпродаванијих у Европи. Овај аутомобил је вољен због свог руковања и релативно ниских трошкова (у поређењу са старијим „петама“ и „седам“). Монтажа се врши у Калињинграду.

Изглед

Овај аутомобил је најприступачнији. Ово није мотор малог обима, већ серија уопште. Упркос нижој цени, „тројка“ изгледа прилично респектабилно. Штавише, екстерно видљиве карактеристике старијих седана из пете серије. Дизајн је направљен у корпоративном стилу БМВ-а - сужена четверокутна оптика, рељефни браник и двострука решетка. Иако је БМВ серије 3 компактна класа, непросветљена особа је лако збуњује са лимузином пословне класе.

Машина има складан профил. Важно је напоменути да је у развоју дизајна и ваздушног отпора узета у обзир. Аутомобил је више пута тестиран у аеротубе. Као резултат тога, Немци су успели да достигну минимални коефицијент отпора од 0,26 Цк.

Задњи део изгледа агресивно. Иначе, фарови у моделу су исти као у "пет". Због тога, аутомобил се може збунити са скупљим лимузином. Уопштено гледано, изглед БМВ 318и лимузине показао се као мишићав, елегантан и агресиван.

Тело и корозија

Да ли тројка хрђа? Према оцјенама, постојећи БМВ имају другачију заштитну структуру, па чак и ако нема слоја земље (који се може појавити услијед уситњавања), на површини се не појављују мрље од хрђе. Поред тога, неки делови тела су направљени од пластике.

Димензије простора

Ово не значи да ова машина има компактне димензије. Дужина тела је 4,62 метра, ширина 1,81 (више од 2 метра, узимајући у обзир огледала), висина - 1,43 метра. Клиренс - 14 центиметара. Димензије су одабране тако да максимизирају простор у кабини и не растежу међуосовинско растојање. У граду, ова машина је веома покретна. Али у дубоким рупама, возач ће се осећати несигурно - веома мали клиренс. Маса аутомобила је око један и по тона.

БМВ 318и Салон

Ова лимузина повољно се разликује од конкуренције по дизајну ентеријера. Салон изгледа елегантно и луксузно. Треба напоменути да су неки елементи посуђени од БМВ-а прве серије (ово се односи на јединицу климатског система и мултимедију). Салон састављен са високим квалитетом - мекана пластика свуда и мекана кожа. Посебно импресиван је беж интеријер.

Као завршни слој - црни пластични уметци за лакирано дрво. Управљач - трокраки, окован клиновима. Инструмент табла - стрелица, са два велика бројача. Изнад централне конзоле налази се мултимедијални екран који се увлачи. На страни сувозача - дубока кутија за рукавице. Седишта имају изражен профил и добру лумбалну подршку. Фотеље имају широк спектар подешавања. За собом има довољно простора, али високи путници ће бити мало неугодни, као што су примијетили корисници у својим рецензијама. БМВ 318и, иако има тенденцију да буде као "петорка", његово међуосовинско растојање је краће. Пртљажник аутомобила је простран, као за компактну класу. Овдје можете ставити до 480 литара терета.

Техничке спецификације

БМВ 318и је једна од најслабијих верзија. Оно што је изванредно, радни волумен мотора овдје уопште није 1,8 литара. Стварни волумен мотора - 1,5 литара. У овом случају, мотор има двије турбине, систем директног убризгавања, технологију за контролу подизања вентила и регулацију вентила. Као резултат, максимална снага мотора је 136 коњских снага. Обртни момент - 220 Нм, доступан у опсегу од 1,25 до 4,5 хиљада обртаја.

Као пренос за ову јединицу се предлаже:

• Ручни мјењач са шест брзина.
• Аутоматски са осам брзина са функцијом спортског режима.

Треба напоменути да мали БМВ има добре динамичке перформансе. Дакле, убрзање до стотине на механици се процјењује на 8,9 секунди. Са машином, машина је спорија за само 0,2 секунде. Максимална брзина је иста за обе верзије и износи 210 километара на сат.

Потрошња горива је ниска. На механику аутомобила троши се у просеку 5 литара бензина. Са аутомобилом аутомобил троши 5,5 литара на 100 километара. Можемо са сигурношћу рећи да купац добија економичан, али не и најслабији мотор.

Руннинг геар

Како се ауто понаша у покрету? Рецензије показују да машина има прикладну контролу. Аутомобил држи цесту великом брзином и не котрља се у завоју. Инаце, "тројка" мозе бити опремљена системом Дривинг Екпериенце. Ова технологија вам омогућава да промените подешавања електричног појачивача, акцелератора и амортизера. А ако је аутомобил опремљен аутоматским преносом, онда овај систем омогућава промену алгоритма рада. Тако возач може добити максимално задовољство у вожњи. Као што је наведено у прегледима возача, глаткоћа се може прилагодити. Али присуство гума са ниским профилом чини се осетљивим. На великим ударцима ударци се преносе на тело, тако да морате да успорите пре такве препреке. У прегледима, возачи кажу да је, у принципу, суспензија веома енергетски интензивна. Има одличну равнотежу између удобности и руковања.

О проблемима

С којим проблемима се суочавају власници ових аутомобила током рада? Прво, вреди поменути плутајућу брзину мотора. Често се то дешава током хладног покретања мотора. Такође, "на хладном" аутомобилу може застати. У овом случају, дијагноза не показује ништа. Власници гријеше на програму управљања мотором, који је врло брзо смањио брзину и није дозволио да се мотор покрене након старта. Према званичном трговцу, разлог за то је употреба бензина ниског квалитета.

Следећи проблем је куцање на суспензију. Осјећате ударце, као да се амортизер не затегне. Овај недостатак је примећен чак иу новим аутомобилима. Обично куцање долази са задње стране аутомобила. У топлом времену, звук је постао тиши, али није нестао. Разлог за то су ослонци стражњих стубова. Њихов заступник мора замијенити јамство.

Међу осталим проблемима вриједи споменути шкрипе кочнице. Посебно често се власници суочавају с овим у влажном времену. Званични заступник препоручује замену кочионих облога када се појаве шкрипе. Али на услугама ТАЈ мајстори често проналазе чудну плакету на дисковима и јастучићима. Пракса је показала да је он постао узрок цика. То се дешава због средства против залеђивања на површини.

Ревиевс

Открили смо шта је БМВ 318и. У рецензијама, ауто ентузијасти примећују следеће позитивне аспекте аутомобила:

• Светао изглед.
• Солид интериор.
• Руковање.
• Добра динамика убрзања и ефикасности.

Недостаци се односе на суспензију и мање проблеме са брзинама мотора. Уопштено гледано, прилично је добра алтернатива за скупљи лимузин из пете серије. Овај аутомобил ће одговарати свакој публици, било да се ради о младим људима или старијим људима.