БМВ 520и: Преглед, спецификације и мишљења

"БМВ Фиве" - можда најпознатија серија аутомобила овог немачког бренда. Сви знају овај ауто. Данас је аутомобил направљен у неколико тијела. Овај лифтбацк и обилазак. Машине за монтажу на руском тржишту се спроводе у Калињинграду. Преглед БМВ-а 520и и његових спецификација налази се у нашем чланку.

Изглед

Дизајн аутомобила развио је Јацек Фролицх. Дакле, аутомобил је направљен у корпоративном стилу "БМВ": испред - две "ноздрве" на решетки и четверокошци линзироване оптике.

Морам рећи да БМВ 520и изгледа као седма серија. Неки чак праве надоградњу, мењају дискове и инсталирају спортски пакет. Али тунинг БМВ 520и је опционалан. Аутомобил који је већ из фабрике изгледа агресивно и наочит. Иза аутомобила изгледа не мање импресивно. Прије свега, огромна црвена свјетла и отечени стражњи лукови ударају у око. Ова серија има огроман браник, који даје аутомобилу спортскији изглед.

Тело и корозија

Старе "петице" се нису разликовале у високој отпорности на корозију - то је чињеница. Али ако говоримо о модерном "БМВ-у" у овој серији, ситуација се драматично променила. Цео фронт је направљен од алуминијумских и пластичних делова. Суспензија купа - цаст. Одликују се својствима пригушивања вибрација и високом крутошћу. Врата на модерном БМВ-у су такође направљена од алуминијума. Према критикама, тело се стварно не боји рђе. Чак и на дубоким чиповима не настају центри за корозију. Ово се односи на било које подручје, било да се ради о луковима точкова или крову.

Димензије простора

Према европској класификацији, аутомобил припада Е-класи. Тако је укупна дужина тела 4,9 метара, ширина 1,86 и висина 1,46 метара. Ово је величина лимузине. Караван БМВ 520и Ф10 испод два милиметра. Преостале димензије су идентичне лимузини. Клиренс - 14 центиметара за оба модела. Ово је прилично мало, тако да је вредно бити опрезан приликом паркирања на ивичњацима и приликом удара било које препреке.

Салон

Унутар аутомобила изгледа модерно и презентабилно. На широкој средишњој конзоли налази се десет инчни мултимедијални екран, пар дефлектора, радио касетофон и клима уређај. Између предњих седишта налази се наслон за руку.

Управљач - трокраки, са удобним рукохватом и кожним плаштом. Инструментна плоча - стрелица, док је информативна. Иначе, централна конзола је постављена у правцу возача, као и на другим брендовима БМВ-а. Сама унутрашњост је обрубљена кожом. Седишта имају изражену бочну подршку и опремљена су електричним подешавањем.

Трунк

Његова јачина може варирати у зависности од каросерије. Тако, седан може да прими 520 литара пртљага. У верзији, пртљажник је пројектован за запремину од 560 литара. У исто време, дилер нуди разне додатке за БМВ.

• Решетка за ствари. Фиксира се на дио ноге сувозача. Идеалан је за складиштење часописа, путних атласа или рефлектирајућих прслука.
• Склопиви контејнер. Водоотпоран је, брзо расклопљен и учвршћен чичком. Може да издржи терет тежине до 20 килограма. Овај прибор за "БМВ" може се понудити у различитим бојама.
• Заштитна простирка за пртљажник. Служи за заштиту осликане површине одбојника од огреботина и других оштећења до којих може доћи приликом утовара и истовара ствари.

Тако, захваљујући додатном прибору, БМВ-ова 5. серија постаје практичнија и практичнија за транспорт гломазних предмета.

Техничке спецификације

БМВ 520и је бензинска верзија са једним мотором. Ово је четвороцилиндрични турбо пуњач. Вреди напоменути да су Немци компликовали његов дизајн. Дакле, мотор има алуминијумски блок и напредни механизам за покретање са помаком оси ротације клипњаче и осовинице клипа. Такође, мотор има директно убризгавање горива, подесиву пумпу за уље и два турбопуњача. Као резултат тога, Немци су успели да добију 184 коњске снаге и 270 Нм обртног момента од два литра, који су доступни у распону од 1,3 до 4,5 хиљада окретаја. БМВ 520и убрзава за стотину за 7,9 секунди. Ово је добар показатељ, с обзиром да је овај мотор основа за пету серију. Максимална брзина је 235 километара на сат. Према оцјенама, БМВ 520и је врло економичан аутомобил. На 100 километара, троши од 6 до 6,5 литара 95. у мешовитом режиму.

Које су замке овог мотора? Пошто је дизајн компликован, то није урађено без муве у масту. Власници су приметили малу линију ресурса и клипну групу. Ови механизми захтевају пажњу кроз 150 хиљада километара. Такође је мали ресурс у погонском кругу пумпе за уље. На високим стазама постоје проблеми са турбинама, од којих су два. Трошкови поправки ће бити велики. Ипак, обновити мотор је јефтинији од шест или осам цилиндара. Зато је БМВ 520и толико популаран. За релативно мали новац (јер је ово основна верзија), купац добија економичан, а опет продуктиван мотор којим можете бити сигурни на путу и ​​уживати у вожњи.

Геар бок

За ову верзију "БМВ" постоји неколико преноса:

• механички шест корака;
• аутоматска осам брзина.

Шта кажу власници механичких мењача? У принципу, поуздан је, али због честих агресивних вожњи, тихи блокови задњег редуктора могу да пропадну.

На верзијама "петица" са погоном на сва четири точка постоје проблеми са мотором и мењачем, који повезује погон са предњом осовином. Такође, не заборавите редовне промене уља у преносном случају (сваких 100 хиљада километара). У супротном ће изазвати трошење лежаја.

Што се тиче аутоматске кутије, има чврсту конструкцију и може издржати до 450 Нм обртног момента. Успут, ова кутија се може прилагодити условима вожње. Према прегледима, трансмисија омогућава прецизно и брзо пребацивање.

Али не без инцидената. Дакле, власници су се жалили на прегријавање мехатронске јединице која је пала 80 хиљада километара. После 120 хиљада кутија може ударити. Разлог за то је повећање радног притиска. Да бисте решили проблем са ударцима, морате заменити спојке, заптивне елементе и облоге претварача обртног момента.

Шасија "БМВ"

Машина је базирана на "седам". Међутим, платформа је скраћена. Треба напоменути да возило има равномјерну расподјелу оптерећења дуж оси (50 до 50). Предња страна - алуминијумска суспензија са двоструком полугом. Примењена пјатирихазхка (такође од алуминијума). Кормило са електричном енергијом. Додатно се користи "сервотрониц" - активни управљачки систем. Кочиони механизми - диск. Ту су и модерни електронски асистенти. Кочнице су веома осјетљиве. Док је тежина празног возила „пет“ већа од једне и по тоне, аутомобил ефективно смањује брзину. Не осећа се чувени кљуц напријед, као у многим аутомобилима.

Према оцјенама, овјес је врло удобан. Али се не разликује високи ресурс на нашим путевима. Дакле, после 50 хиљада километара потребно је променити део полуга на задњем и предњем вешању. Управљајте јасно, са добрим повратним информацијама. Задња осовина - Тхрустер. Систем ради глатко, али у случају квара ће морати озбиљно да се одвојите. Међу слабим тачкама на управљачком систему су оцјене звучника картице. Они на крају производе значајан ударац у покрету због игре. Траке за вучу и управљање су око 50 хиљада километара.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је БМВ 520и. Међу предностима овог аутомобила морате нагласити:

• чврст изглед;
• Тијело отпорно на корозију;
• удобан и модеран ентеријер;
• снажан и економичан мотор;
• гоод хандлинг.

Међу недостацима су мали клиренс, могући проблеми са аутоматским мењачем, низак животни век делова вешања, као и скупо одржавање.