БМВ Е39: тунинг, опис модела и спецификације

БМВ Е39 - модел 5 серија, који је произведен од 1995. до 2003. године. По први пут ово тело је представљено на сајму аутомобила у Франкфурту. У поређењу са претходном Е34 лимузином, нови аутомобил је изгледао потпуно другачије. Током читавог периода производње, модел се константно довршавао. 1997. године појавила се верзија вагона. Од 1999. године, "пет" у задњем делу Е39 почели су да се скупљају у Калињинграду. У 2000, модел је доживио рестиловање. Касније су објављене верзије са новим моторима. Каросерија Е60 дошла је да је замени и отворила нову еру у дизајну компаније након БМВ-а Е39. Тунинг, спецификације, преглед екстеријера и ентеријера - научит ћете о свему из прегледа.

Изглед

Тело Е39 се пре свега разликује од претходника нове оптике. Предњи округли парови фарова замењени су дугуљастим чврстим. Цлассиц грилле остао на мјесту. Седан се повећао и постао дужи од свог претходника. Задња страна аутомобила изгледа више заокружено и елегантно. И даље остаје популаран дизајн БМВ Е39. То потврђује подешавање и рестаурација аутомобила тих година. Врхунац популарности у нашој земљи пао је тек крајем деведесетих. Црна "пет" изгледа строго и репрезентативно. У потпуности оправдава своју припадност бизнис класи.

Салон

У поређењу са каросеријом Е34, у новом "петом" постало је много више простора због повећања укупних димензија. Предња седишта, изненађујуће, имају одличну бочну подршку. Међутим, они не фиксирају чврсто тело возача или путника и пажљиво га узимају у руке. Тако у аутомобилу комбинују удобност и сигурност.

Ситуација на задњим седиштима је следећа. Лако се могу смјестити три особе, али просјечан путник ће сједити крајње неугодно. Облик седишта транспарентно наговештава само два путника. Шема боја и дизајн унутрашњег уређења одговара изгледу аутомобила: све је строго и суздржано. Предњи панели додају луксузне уметке од природног дрвета. Исти елементи се налазе на централном панелу између предњих седишта и врата. На бочним наслонима за руке налазе се прозори и подешавајућа огледала.

Градски салон достојан чак и по данашњим стандардима. Квалитет израде и електроника су високи - већина аутомобила је потпуно функционална чак и након 20 година рада БМВ-а Е39. Тунинг кабине аутомобила није ни потребан, има све потребне уређаје. Наравно, власник мултимедијалног дисплеја и други елементи модерних аутомобилских уређаја морат ће се инсталирати самостално.

БМВ Е39: техничке карактеристике

БМВ сматра "пет" мотора најпоузданијих. То потврђују власници аутомобила. Укупно је инсталирано око 14 модификација мотора на БМВ Е39. Свака спецификација може имати неколико страница, па ћемо проћи кроз најпопуларније.

До 2000. године Е39 је опремљен са три мотора: 2 литре и 150 коњских снага, 2.3 литара и 180 кс, 2.8 литара и 193 „коња“. За оне којима ове три опције изгледају превише досадне и споре, постоје двије праве “ракете”. Опремљени су моторима од 3,5 и 4 литре. Снага - 245 и 286 коњских снага, респективно. Чудовиште од 5 литара стајало је само са 440 коња испод хаубе, али је остало за спортски М пакет.

Окрећемо се дизелским јединицама. Само три од ових мотора су предложена за пет у 39. кућишту: 2 литра, 2,5 и 3 литре. Прва верзија је имала 136 коња. Топ-пет од 2,5 литара се може купити са 143 или 163 снаге. Мотор од 3 литре имао је верзије са 184 и 194 снаге.

БМВ Е39: критеријуми за цену и избор на секундарном тржишту

Прво, када купујете, морате питати о чистоћи правне стране и могућим несрећама у прошлости. Неке од опција на тржишту су једноставно обновљени сломљени модели. У савршеном стању на тржишту половних аутомобила тешко је купити БМВ Е39. Тунинг ових аутомобила често доводи до чињенице да се користи на граници могућности адреналина и брзине. Због тога морате осигурати да се мотор не прегрије. Ако не узмете у обзир ову чињеницу, ускоро ћете се суочити са великим проблемом, чије име је ремонт. За разлику од замене малих јефтиних делова, ремонт мотора коштаће вас огроман износ. Такође треба узети у обзир и накнадни поправак БМВ-а Е39. Иако је овај модел веома поуздан, са годинама и хабањем од кварова, сваки аутомобил престаје да буде осигуран. На сервисној станици је потребно појавити се сваких 12 хиљада километара, а не када рачунар о томе обавести. Слаба тачка "петог" БМВ - замена уља. Увек је неопходно да се то уради на време.

Резултат

Пронаћи добру верзију овог модела на секундарном тржишту биће немогуће у наредних пет година. Цена 5 серија у задњем делу модела Е39 почиње од 200 хиљада рубаља. Трошак расте сразмерно стању аутомобила. У савршеном тијелу и комплетан сет овог строја може се купити за 500 или више тисућа рубаља.