"Боеинг 747-400": историја настанка, развоја и дизајна

Изглед

Пассенгер плане "Боеинг 747-400" Сада је на водећим позицијама на листи најпродаванијих у свету. Уствари, створен је на бази неколико представника ове серије, али се од почетка производње етаблирао као потпуно нова, револуционарна машина, која је, између осталог, и најобимнији путнички авион. Први налог за то је дошао из компаније "Нортхвест Аирлинес" у октобру 1985. године. Мање од три године касније, узела је другу копију авиона. До краја 1988. америчка компанија је већ имала 168 наруџби за Боеинг 747-400, које је издало 16 авио-компанија.

Развој

У јуну 1989. године лансирани су први међународни летови авиона. Ова рута је била Токио - Нев Иорк. Одмах након тога, за ове аутомобиле су примљени налози из Сингапоре Аирлинеса, као и од таквих светски познатих носача као што су "КЛМ" и "Луфтханса". Мало касније, развијена је верзија са повећаним капацитетом за авионске линије из Јапана, која је коришћена за путнички саобраћај између највећих градова у земљи. Након информација о лансирању Аирбус-а развоја најпространијег новог авиона, ревидирана је Боеинг 747-400 схема. Конкретно, на његовој основи одлучено је да се створи још обимнија модификација која ће моћи да покрива велике удаљености и да се такмичи са Европљанима под једнаким условима. Као резултат овог рада настао је модел серије са ознаком „ЕР“, која је произведена до октобра 2009. године, када је замењена машинама „747-8“ и „777-300“.

Изградња

"Боеинг 747-400" је млазни авион опремљен са четири мотора и класичним репом. Конструкција се углавном користи од легура алуминијума, као и од челика високе чврстоће, композита и титана. Фуселаге линера је кружног пресјека, чији је највећи промјер 6,5 м. Прозори за путнике уграђени су у корацима од 50,8 цм, што омогућава флексибилан распоред интеријера. Што се тиче врата, онда авион има десет. Крила Боинг-а 747-400 имају троструки дизајн. Због комплексног система вуче и потискивања, савијање коже се дешава током отпуштања закрилаца, који се аутоматски уклањају када се обртање потиска укључи током слетања. Ови авиони имају седам резервоара за гориво, чији је укупни волумен од 183.380 до 210.423 литара.

Навигација и контрола

Навигациони систем у авиону Боеинг-747, чија се фотографија налази изнад, зависи од жеља купца. Стандардни сет укључује: комуникационе системе, два радио компаса, три сета инструменталног приступа, два радио даљиномера и, наравно, такозвану "црну кутију". У моделу од четири стотине, инсталиран је сет навигационе опреме, укључујући шест мултифункционалних монитора у боји. За контролу линера се користи три пута дуплицирано и потпуно појачало. Пета се контролише вишеструким пресретачима и крилцима. Њихове унутрашње секције функционишу под условима крстареће брзине, док спољашње раде искључиво при малој брзини. Свака половина крила има шест спојлера. Окретни и висински управљач се састоје од два дела са кожом од фибергласа.