Кочиони сталак: врсте, карактеристике, принцип рада. Постоље за проверу кочионог система аутомобила

Кочиони систем аутомобила је сложен скуп компоненти и склопова који пружају једну од најважнијих функција - правовремено заустављање кретања. Стога је дијагноза кочница од великог значаја за рад возила. Са импровизованим средствима у условима гараже, квалитативна провера овог система неће успети због техничких ограничења. Али правилна употреба кочнице не само да ће открити очигледне кварове на уређају, већ и извршити поправке замјеном појединих компоненти.

Општи дизајн штанда

Већина модела ове опреме направљена је у виду платформске базе са функционалним компонентама, електричном базом и дигиталним средствима за управљање радним процесом. Конструкција је направљена од металних плоча које држе паркинг простор возила. Кретање у најчешћим моделима бубња омогућава уградњу ваљка. Функционалне компоненте су контролни сталак, семафор, сет сензора који регулишу положај статива и софтвера. Као опциони додатак, неки произвођачи нуде опскрбу кочионог сталка са уређајима за извјештавање (штампачи), темељним оквиром, зидовима, огласним плочама и другим уређајима. Стручњаци у том смислу препоручују фокусирање на алате који повећавају ергономију опреме за руковање.

Главне карактеристике штанда

Приликом избора, пре свега, пажња се посвећује пројектним параметрима. Посебно, просечне димензије су 3000 к 700 мм, односно димензије у дужини и ширини. Контролни регали имају 600 к 400 мм у истим параметрима, као и више од 1000 мм у висину. Затим се одређује одговарајући капацитет оптерећења. Само по себи, штанд за проверу кочионог система аутомобила тежи око 1 тону, али у зависности од модела може издржати и до 10 тона то јест, неки дизајни омогућавају сервисирање и аутомобила и малих камиона. Брзина кретања обично варира унутар 2-4 км / х - ови индикатори се могу сматрати почетном брзином кочења која је симулирана на платформи.

Једнако важан је и опсег вредности силе на сваком точку када га сервисира клупа кочнице. Карактеристика овог индикатора може бити представљена на следећи начин: 0-25 кН са тачношћу од 3-5%. Будући да модерне кабине раде са електротехничком дијагностичком опремом, треба узети у обзир и оптимални напон. Платформе великог формата за ауто сервисе повезане су на трофазне мреже од 380 В, али ако се одабере специјализовани ауто-сталак, већа је вјероватноћа да буде ограничен на 220 В линију.

Принцип рада

Након постављања возила на градилиште, оператер покреће опрему. Даље, процес укључује сензоре деформационог мерења који бележе индикаторе реактивних момента кочења. Регистрација силе одвија се на позадини доласка електричног сигнала који произлази из редуктора мотора. Примјер дјеловања система може се показати на ваљкастом склопу. Како ради кочиони сталак овог типа? Током клизања пнеуматика кроз сет бубњева, електрични погон платформе се искључује ако контра-обртни момент котача обезбеђује потребну силу. Ако дискови показују претходно подешене вредности клизања, оба ваљка на оси ће се искључити.

Важно је напоменути да се точкови могу тестирати под различитим условима. Као иу пракси управљања машином, контактна површина може бити сува, мокра или клизава. За свако стање површине ваљака одређени су одређени индикатори стандарда, на којима дискови треба да дају оптималну силу кочења. Специфичне вредности за хидрауличне и пнеуматске системе су фиксиране сензорима. Осим тога, кочиони сталак може мјерити силу док се креће без котача. Овај индикатор омогућава да се оцени стање лежајева, ниво отпора у преносу и величина размака између дискова и јастучића.

Модели ваљкастих постоља

Ова верзија окреће точкове без потребе за покретањем мотора. Сами бубњеви се покрећу електричним погоном, имитирајући интеракцију точкова и пута. У тренутку успоравања, сензори региструју заустављање подлоге са својим подмазивањем, након чега провјеравају ниво удараца дискова, откривајући клинове и друге недостатке. Информације о обављеним тестовима одражавају се на дисплеју уређаја за праћење. Цео дијагностички процес се може догодити аутоматски. Оператеру је потребно само да покрене возило на кочионом постољу, а затим активира жељени режим тестирања. Предности такве опреме укључују могућност свеобухватне провјере кочионог сустава с детаљном анализом појединих компоненти, точности и економичности стручности.

Платформске трибине

Што се тиче конструктивних уређаја, ово су најједноставнији модели дијагностичке опреме за кочнице. Верзије модела су две равне платформе са размаком који је једнак избалансираном точку возила. У сложеној верзији може се предвидети већи број тестних сегмената, што омогућава истовремено тестирање неколико машина. На пример, у модификацији са две платформе, врши се алтернативна дијагностика предње и задње осовине. У будућности, систем такође генерише извештај на основу кога се може извршити замена кочионих дискова или корекција одређених подешавања. Добијени подаци по правилу омогућавају да се одреди обим текућег поправка. На пример, на основу извештаја, механичар може да ажурира подмазивање лежајева, да замени манжетне, осигураче или заптивке.

Карактеристике обкатоцхно-кочионих модела

Након поправљања, систем мотора са унутрашњим сагоревањем и кочиони агрегати треба да прођу кроз период испитивања. Ово је својеврсна утека са стварним оптерећењем у природним условима. Пошто није увек могуће спровести такве тестове на путу, они користе раван кочиони сталак, који обезбеђује оптимално сагоревање делова и компоненти. Опрема укључује погон, уређај за пуњење и асинхрони електромотор. У процесу рада, поред функције кочења, оцјењују се индикатори потрошње горива, стабилности напајања техничких јединица текућине, тлака у суставу подмазивања, итд. Након завршетка радне сесије, формира се протокол са фиксним оперативним показатељима.

Модерна функционалност

Најновији модели штандова широко су опремљени осетљивим електронским уређајима за различите намене. Већ у основном пакету могу бити сензори ваљака, сензори мјењача, детектори силе кочења и заједнички контролер. Контролни сталак вам омогућава да организујете аутоматизовани режим рада у којем опрема може да сервисира опрему у линијском режиму. Важно је нагласити да стартер системи не само да обављају дијагностичке задатке, већ и да обављају заштитне функције. Без интервенције оператера, аутоматски кочиони сталак за аутомобиле обезбеђује самозакључавање, онемогућава дугмад контролне табле, активира заштитне релеје итд. Али диспечер, ако је потребно, може да интервенише у процесу давања команди преко даљинског управљача. Ова конфигурација интеракције са опремом користи се у професионалним модификацијама штандова.

Одржавање опреме

Сталном употребом у сервисним центрима и радионицама потребна је дневна ревизија штанда. То укључује превентивне, техничке и дијагностичке мјере у циљу идентификације кварова, замјене потрошног материјала и мањих поправака. На пример, честа замена кочионих дискова подразумева велика оптерећења на платформама и бубњевима. Према томе, неки произвођачи препоручују обављање провјере дизајна и базе носача након сваке тестне сесије. У зависности од оперативних оптерећења и карактеристика самог постоља, ремонт се може захтевати једном месечно, шест месеци или годину дана. Свеобухватно одржавање подразумева рад на чишћењу површина, уклањање трагова рђе, као и проверу комплетности, поузданости јединица за фиксирање и техничког стања објекта.

У закључку

При одабиру одговарајућег стајалишта, узимају се у обзир многи фактори. Поред карактеристика циљног транспорта, треба проценити и радне услове опреме. Минимално, платформа је израчуната за уградњу кочнице и средства за њено напајање енергијом. Није неопходно искључити могућност будућих опционих додатака структури. Положај кућишта контролера је ријетко ограничен. Мултифункционалне управљачке јединице, нарочито, могу значајно проширити опсег дијагностичких операција, али и захтијевати додатну снагу и слободан простор.