Аутомобил "Ауди-200" - карактеристике и дизајн

Одличну динамику и управљивост одликује удобан аутомобил из Њемачке “Ауди-200”.

Прва генерација

"Ауди-200" се може сматрати једном од модификација "Ауди-100". Главне разлике су у снажнијим енергетским јединицама и додатним функцијама.

Прва генерација "две стотине" почела је производити 1979. у лимузини Ц2. Погонски агрегат је инсталиран са пет цилиндара распоређених у низу. Капацитет мотора - 2100 кубних центиметара. Снага - 134 КС. "Ауди-200 турбо" имао је снагу од 168 коњских снага.

Друга генерација

Прва генерација завршила је издавање 1982. године. У његовој смени 1983. дошла је друга генерација Ц3 тела. Аутомобили су произведени у две верзије: седан и караван.

Још једна модификација је Ауди 200 верзија са погоном на сва четири точка, која је названа Куаттро.

Мотори су били исти пет-цилиндрични. Њихова запремина је 2,1 или 2,2 литра. Било је опција и за атмосферске и за турбо. Снага прве верзије била је 136 коњских снага. Но, већ је Ауди-200 2,2 литарски коњ издао 220 коњских снага.

Године 1991, последњи Ауди је пао са производне линије са индексом од 200.

Модификације

Током своје историје, Ауди-200 је имао велики број модификација. За боље разумевање, они су погодно распоређени у табели:

Екстеријер

"Ауди-200" (фотографије су дате у чланку) је економична верзија аутомобила. Смањена потрошња горива постигнута је аеродинамичким карактеристикама тела.

Друга генерација "двухсотки" имала је дуже основе. Ово је дало додатни простор у кабини. Путници могу да остану још удобнији. Задњи ред седишта је био веома удобан.

"Двухсотка" друге генерације имала је следеће димензије у односу на раније моделе:

• Дужина - 4,79 метара (више за 11 центиметара).

• Ширина - 1,81 метар (повећана за 4,6 цм).

• Висина - 1,42 метра (плус 2,7 цм).

• Међуосовинско растојање је 2,68 метара (1,3 центиметра дуже).

Друга важна разлика између тела две генерације је у томе што каснији модели имају галванизовано тело. То му је омогућило да остане у добром стању дуже вријеме.

Од "ткања" се разликовао "Ауди-200" од присуства хромираних елемената, мањих фарова. Поред тога, уклоњени су жути репетитори показивача правца. На Ауди-200, они се налазе на бранику. И сами браници су били различити. "Ауди-100" имао је велики браник са широким усисницима ваздуха и добро видљивим калупљењем. "Двухсотка" је такође имала елегантнији, са смањеним усисом ваздуха и лајсне. Појавила се на бранику хромирана ивица решетке. Кромирана ивица је отишла до фарова.

Поклопац два модела био је исти: раван са линијама дуж ивица.

Ручке на "двухсотки" су се отвориле, а не у страну, као "Ауди-100".

Задња кола су се разликовала само од елемената осветљења. Ауди-200 је имао надглавни панел који је интегрирао и предња и регистарска таблица у цјелину. Закључавање пртљажника се налазило на овом панелу.

Ентеријер

Као што је горе наведено, због проширеног каросерије "Ауди-200" каснији модели имали су већи ентеријер. Седишта су била удобнија за путнике.

Контролна табла се променила 1988. године. Одозго, она има визир. Повезао је леву ивицу торпеда са централном конзолом. Само инструментна плоча је добила додатне карактеристике. Садржао је брзиномјер, тахометар, као и додатне сензоре (укључујући индикаторе количине горива која је преостала у резервоару, температуре моторног уља и других). Било је пет додатних индикатора.

За облоге "Ауди-200" почели су се користити уметци од племенитог дрвета, коже.

Седишта на предњем реду (возач и путник) опремљена су ослонцем за доњи део леђа и стране, наслон за руку. Ово је пружило додатну удобност током вожње. Ово се посебно осетило када смо путовали на велике удаљености. Сва седишта су била пресвучена кожом.

Кроз кабину је било смештено много малих "тајни" за чување малих ствари.