Аутомобил БМВ Кс1: прегледи власника, карактеристике и карактеристике

БМВ је један од најпознатијих свјетских произвођача аутомобила. Ови аутомобили могу се описати у неколико ријечи: брзо, елегантно и лудо скупо. Свако ново тело - скоро легенда. Сви знају за БМВ "седам", као и за "Кс-пету". Али данас говоримо о веома ретком телу. Ово је прва серија БМВ-а. Овај аутомобил је дебитовао 2009. године. И даље се производи. Какав је то ауто и какав ауто има? БМВ Кс1 рецензије власника? Фотографије, критике и спецификације - у нашем чланку.

Десцриптион

БМВ Кс1 је компактни немачки цроссовер створен на основу трећег серијског каравана. Машина има осовину 4к2 или 4к4. Верзије се склапају за Русију у фабрици АвтоТор у Калињинграду.

Дизајн

Изглед овог аутомобила је веома необичан. Прва БМВ серија - ово није СУВ. Али исто тако не може се пренети на обичан универзал. Баварци су узели тело тројке, мало је модификовали, и подигли клиренс. Резултат је оно што видимо на слици испод.

Да, овај ауто се не може назвати ружним. Али изглед прве серије БМВ-а је више изненађујући него ужитак. Предње карактеристике БМВ-ових породичних карактеристика - ксенонска фарова са "анђеоским очима", као и рачвастим шкргама решетке. Врло дуго у хауби аутомобила. Али линија вјетробрана је увелико подигнута. Иако коефицијент аеродинамике није најгори - 0,33 Цк.

О чему говоре <бр> БМВ Кс1 власници? Аутомобил има атрактиван изглед, али не треба очекивати агресију од таквог аутомобила. Кросовевер има веома "врсту" силуете. Ово није "тројка" из које је направљен Е84. Према оцјенама власника, БМВ Кс1 је добро заштићен од рђе. Чак и на тлу чипс не показује корозију. Квалитет слике заслужује и поштовање. Пукотине и друге деформације лака су ријеткост при раду на нашим цестама.

Димензије простора

Свиђало се то вама или не, али БМВ Кс1 не достиже ниво "Кс-пете". Дужина компактног цроссовер-а је једва 4,5 метара, ширина - 1,8, висина - 1,55 метара. Међутим, проходност је задовољила многе - величина је 19 и по центиметара. Међутим, након малог ажурирања 2015. године, Баварци су мало подцијенили БМВ Кс1.

Рецензије власника кажу да 18-цм процеп значајно утиче на смањење карактеристика пропусне моћи. Али због великог угла доласка, овај аутомобил се до последњег бори офф-роад и снегом покривен пут.

Салон

Шта кажу о унутрашњости БМВ Кс1 (2017) прегледа власника? Дизајн и архитектура предњег панела је фасцинантна. Седење у овом аутомобилу је веома згодно. Столице имају све потребне потпорне ваљке. Између предњих седишта налази се и наслон за руку са нишом за мале ствари. Класични управљач, трокраки, са пријатним приањањем. Овисно о опреми, овдје се може интегрирати електрично гријање. Али пројекција на предњој страни. Лепо уоквирена централна конзола, рецимо рецензије. Има све што вам је потребно: радио, клима уређај и пар преграда.

Лепота је лепота, али не заборавите на недостатке. Овде их нема. Који су недостаци БМВ-а Кс1? Прегледи власника указују на одсуство ниша за чување малих ствари. Претинац за рукавице не сјаји својом пространошћу и није могуће ништа похранити у картицама врата или иза наслона сједала.

Још један недостатак је недостатак резервног точка. Не ради се о резервној гуми пуне величине. Овде нема ни "штака". А ако је за Немачку то нормална пракса, онда у Русији треба доста времена да се сачека помоћ. Следећи недостатак је тунел у централном путничком простору. Довољно је висок. Наравно, да би се одржао размак од тла и смјестило погонско вратило, морате жртвовати простор. Али у случају Кс1 он остаје веома мали. Такође, тунел није прекривен гуменом подлошком. Због тога, путници добијају прљаве пресвлаке када покушавају да се попну кроз овај тунел.

Техничке спецификације

Већина произвођача не нуди дизел моторе за руско тржиште. Али БМВ Кс1 је изузетак од правила. Овде је све за купца - један од пет агрегата је представљен као избор.

Дакле, база је атмосферска четвороцилиндарска јединица запремине 1,8 литара. Његова снага је 135 коњских снага. Шта кажу о БМВ Кс1 18и прегледима власника? Овај мотор не изазива проблеме током рада и овај аутомобил се може препоручити за куповину. У погледу динамике, аутомобил није брз, али се са сигурношћу држи у потоку. До стотину убрзава за 9,7 секунди. Потрошња горива - 7,4 литара на сто у мешаном режиму. Као мењач, нема алтернативне механике са шест брзина.

Следећа на листи - дволитарска јединица са турбо пуњењем. Осим тога, турбина је инсталирана на бензинском мотору. Захваљујући појачању, Немци су успели да „истисну“ 185 КС и 270 Нм обртног момента из овог мотора. Овај мотор је упарен са шестостепеном механиком или са осам брзина сервотрониц. Потоњи се нуди као опција уз накнаду. Убрзање на стотине аутомобила је 7,8 секунди. Максимална брзина је ограничена на 205 километара на сат. Потрошња горива - 7,5 литара на сто у мешаном режиму.

Водећи модел међу бензинским јединицама је систем пуњења са двоструким кретањем. Са запремином од 3 литре, овај мотор производи чак 245 коњских снага. Поред две турбине, ту је и систем за регулисање временског периода променљиве фазе. Преноси - два по избору. Ово је механицар са шест брзина или сервотрониц. Шта кажу о БМВ Кс1 3.0 (бензин) рецензије власника? Ово је веома брз прелаз. Убрзање на стотину траје 6,1 секунди. У овом случају, мотор је веома економичан. Потрошња горива не прелази осам литара у комбинованом циклусу.

Дизел мотор

База у овој линији је дволитарски дв-литарски мотор. Какво је мишљење власника БМВ Кс1 дизел 2.0? Овај мотор је веома висок. Машина буквално руши базу. И убрзава до стотину за 8,1 секунди. Мотор има трећу генерацију Цомммон Раил система убризгавања и интелигентни турбопуњач. Максимална снага ове јединице је 184 КС.

Друга дизел јединица са истим волуменом развија снагу од 218 коњских снага. Убрзање до стотину - 6.8 секунди. Максимална брзина је 205 километара на сат. Обе електране су опремљене сервотроницним или шестостепеним мануелним мењачем. Шта кажу о БМВ Кс1 дизел рецензијама власника? Оба мотора су веома економична. Потрошња горива се креће од 5,5 до 6 литара у комбинованом циклусу. Али у случају квара интелигентних система и "валветрониц" ће морати озбиљно да се одваја за поправке.

Једини мотор који је једноставан у уређају је 1,8-литарска јединица. Али са њим не треба рачунати на добре динамичке перформансе. Када је реч о мењачима, многи саветују да преузму тачно механику. Осам брзина сервотрониц скупа за одржавање. И многе службе и радионице у Русији не рискирају да преузму обнову.

Руннинг геар

Као што смо раније рекли, аутомобил је базиран на БМВ "тројки". Дакле, схема суспензије је овде идентична. Испред - "МацПхерсон", иза - мултилевер. Управљачка шина са електро-хидрауличним појачалом. Шта кажу о БМВ Кс1 (бензин) рецензијама власника? На нашим путевима, овај прелаз није другачија глаткоћа. И то нису сталци, “МцПхерсон” и технолошке гуме Рунфлат. Ове гуме су довољно чврсте, а када се возите по неравном путу, кабина почиње снажно вибрирати.

Ово је болест свих првих БМВ серија. Медјутим, рулитииа је цроссовер савршено. Аутомобил добро реагује на волан и без икаквих проблема мења путању кретања.

Уместо закључка

Тако смо сазнали које карактеристике и осврте власника БМВ Кс1 имају. Ф48 је покушај Бавараца да створе јефтин и приступачан цроссовер. Међутим, чак и са таквим трошком (од два милиона рубаља), има превише недостатака. То су сложени мотори у уређају, круто огибљење и скучени унутрашњост. Неопходно је пажљиво размотрити све недостатке прије куповине овог њемачког цроссовер-а.