БМВ Кс1 аутомобил: рецензије власника

БМВ Кс1 је заиста међународни аутомобил. Скупља се не само у Немачкој, већ иу Русији, Кини, Индији и Мексику. Успјех овог цроссовер-а је пронађен готово одмах након што је представљен јавности. У првој години, немачки СУВ продат је 730.000 примерака. И то је био само почетак његове популарности.

Сада многи људи поседују овај ауто. Неко у гаражи је верзија прве генерације, а други - након престанка. Аутомобил је заиста добар, а рецензије о БМВ-у Кс1, о којима ће бити речи касније, помоћи ће вам да то видите.

Модификације

За почетак, вреди навести све верзије цроссовер-а понуђених купцима. Разликују се по техничким карактеристикама, а само шест од њих:

• сДриве18и. Модел са погоном на задње точкове са 4-цилиндричним бензинским мотором. 2 литре, 150 литара. ц.
• кДриве28и. Модел са погоном на сва четири точка са 6-цилиндричним линијским бензинским мотором. 3 литре, 258 литара. ц. Након рестилинга замијењен је 4-цилиндрични ин-лине мотор (2 литре, 245 КС).
• кДриве18д и сДриве18д. Дизелске верзије. 4-цилиндрични турбо мотори. 2 л, 150 л. са., пуном вожњом и погоном на задње точкове.
• кДриве20д и сДриве20д. Дизелске верзије. 4-цилиндрични турбо мотори. Запремина - 2 литре. Снага - 177 литара. ц. У процесу рестилинга доведено је 184 литара. ц. Погон пуне и задње точкове.
• кДриве23д. Модел са 4-цилиндричним мотором, опремљен двоструким турбо пуњењем. 2 л, 204 л. са., погон на сва четири точка.
• кДриве25д. Побољшана верзија претходне јединице. Капацитет се повећао на 218 литара. ц.

Вреди напоменути да су модели прве генерације понуђени са аутоматским мењачем са 6 брзина. У будућности, након рестиловања, купци су почели да се нуде и верзије са "механиком" од 6 корака и 8-појасним "аутоматским".

сДриве18и

Као што је већ било могуће разумети из горе наведеног, најслабија верзија у читавом асортиману је бензински БМВ Кс1 18и. Рецензије које су преостале о овом моделу омогућују да се осигура да аутомобил са 150 "коња" није тако ниско динамичан.

Четвороцилиндрични ланац "аспириран" показује се као поуздана и високо-окретна јединица. Постоји довољно снаге за кретање по граду, а на аутопуту се аутомобил понаша динамично и брзо. Без много труда убрзава до 200 км / х на брзиномеру.

Проблеми у раду не изазивају. Једина нијанса која је примијећена у многим прегледима БМВ-а Кс1 2012 је звук мотора у празном ходу. Прегласно, као дизел мотори других произвођача. Али ово је мањи нијанс. Што је најважније, мотор не троши нафту од једне до друге замјене.

Шестостепени „аутоматски“ са претварачем обртног момента, који ради у тандему са мотором, такође је једноставан и тестиран на време. Ради савршено, без икаквих притужби које поново увјеравају поузданост овог контролног пункта.

кДриве20д

Често пронађена верзија на нашим путевима. То је оно што власници овог БМВ Кс1 плаћају у рецензијама:

• Модел је опремљен "сигурним" гумама РунФлат са ојачаним бочним странама и могућношћу хитног курса. Држите пут поуздано.
• Понашање на путу је одлично. На снежној каши и снегу са кишним вожњама, као да су на шинама. Потрошња у овом случају је око 6,5 литара дизела на 100 километара на компјутеру у режиму земље. Када се вози на сувом асфалту, он пада на 5,5 литара. У границама града троши од 7,7 до 12 литара - све зависи од стила вожње, на који се возач придржава.
• Мотор је могуће покренути дугметом. Мотор ради глатко и не осјећа се чак ни у кабини у празном ходу. Немојте ни рећи да испод хаубе овог БМВ-а Кс1 - дизел. У прегледима, власници су сретни да разговарају о угодном звуку који мотор емитира при покретању и при вожњи за 1-2 ступња пријеноса. У поређењу с тим, дата је популарна аналогија с мачком која преде.
• Нема сензора који показује да се мотор загрејао. Али топли ваздух почиње да се креће око трећег минута. Генерално, брзо се загријавам.

Генерално гледано, прегледи БМВ-а Кс1 2.0 су углавном позитивни. И да, сви власници су одушевљени погоном на сва четири точка. Захваљујући њему, овај баварски цроссовер самоувјерено надмашује теренску вожњу, чак и на неравним гумама. Редови, чак и ако се само један точак приања уз земљу. Тако да су теренске перформансе на висини. Али о томе ћемо детаљније причати мало даље.

Понашање на путу

Задовољство у вожњи је оно што сваки БМВ Кс1 даје. Рецензије су директна потврда тога. У многим коментарима власника можете прочитати следеће речи:

• Динамика је одлична, убрзање је импресивно. Из мјеста, чак и на леденој површини, оставља се без наноса и клизања у равној линији, чак постоји и неописив ефекат “притискања” на столицу. Руковање на висини, али на бљузгавици када се мало кочи. У овом случају, возачи препоручују једноставно пребацивање на ручну мјењачку брзину и одржавање аутомобила у ниском ступњу пријеноса.
• Управљач има одличну опцију - Сервотрониц. Пружа пријатан осећај тежине на управљачу када се окреће на лицу места. А када се возите аутопутем чини аутомобил стабилнијим на линији кретања. Такође, осећате јасан одзив управљача на завојима. Према оцјенама, БВМ Кс1 је идеално укључен.
• Спорт моде. Од њега, наравно, желим да очекујем више. Упркос чињеници да се тахометар окреће интензивније, динамика се слабо побољшава.
• Патенци. Велика предност овог аутомобила надмашује све минусе, ако их има. У урбаним условима, проходност Кс1 је довољна за очи, аутомобил се само носи са деловима без путева. Али у оним мјестима гдје уопће нема пута, не препоручује се вожња. Још увек није џип са пола метра. Предњи комплет је дуг и низак, тако да се може оштетити непажњом. Из истог разлога се исплати страховати од смрзнутих депонија и високих ивичњака.

Ектернал оптионс

Власници БМВ-а Кс1 их такође спомињу у својим рецензијама. Ево неких од нијанси које су најчешће забележене:

• Брисачи Носи се са снегом. Али задње стакло се чисти само пола радијуса четкице. Али није зачепљена. У принципу, у дуету са машином за прање прозора брзо се уређују, очишћени од влажне земље и снијега.
• Гријано стакло. Стављају га програмери у полукруг, али се грије само преко подручја које покрива чистач.
• Прање фарова одсутан, јер оптика није ксенон. Али светлост, упркос томе, је пристојна, поготово када се упари са анти-маглом. Поред ручног подешавања светла, успут, постоји и аутоматска. А када покренете мотор, у случају укључених предњих светала, кратка светла се спуштају / дижу, у зависности од положаја аутомобила у односу на хоризонт.

Цомфорт

Чак и без гледања у кабину, са сигурношћу можемо рећи да унутрашњост у Кс1 одговара највишем нивоу. Уосталом, говоримо о БМВ-у, а једна од "визит карти" сваког модела баварског произвођача је несумњив комфор и ергономија. У својим рецензијама, власници БМВ-а Кс1 обично се фокусирају на следеће тачке:

• Столице. Удобно и практично, али механички погон је мало тешко прилагодити. Поготово када се појави потреба за подизањем седишта. Али, у принципу, опсег подешавања је довољан и по висини и по хоризонту.
• Гријана седишта. Загрева цело седиште. Поред тога, постоје три степена грејања. Већ у првом минуту рада осећате пријатну топлину по целом леђима и доњем делу.
• Инструмент табла је веома погодна у верзији са стрелицама. Он је информативан, једноставан и одликује се одличном видљивошћу која се одржава без обзира на положај управљача. Поред тога, можете да промените осветљеност осветљења.
• Електрични прозори раде као сат - глатко и без напора, док предњи имају аутоматски режим. Задњи део се може закључати са управљачке конзоле.
• Контрола климе. У употреби је једноставно, постоји дугме за максимално пухање. Ради ефикасно - за само 10 секунди магла се убрзава са ветробранског стакла. Могуће је истовремено укључити и проток ваздуха у различитим правцима. На примјер, на вјетробрану и на унутрашњост. Онда како возач жели.

Ергономија и квалитет кабине

Власници много причају о томе. Према оцјенама, у БВВ Кс1 чак и тканина је посебна - густа, али угодна на додир. Пластика је направљена од коже помијешане с гумом. Успешно се допуњују унутрашњи уметци од полиране црне пластике.

Дна ниша и полица опрезно обложена гумом. Претинац за рукавице је мали, али при отварању је осветљен.

На месту где је дисплеј инсталиран у максималним нивоима опреме, у основним верзијама постоји поклопац, а испод њега место за ситнице. Занимљиво је да је пухано. Можете чак и да загрејете нешто. На пример, осушите рукавице. Или хладну топљену чоколаду. Неки користе ову нишу да би инсталирали навигатор - и нису потребне никакве инсталације.

А у аутомобилу су три утичнице - једна у пртљажнику, а друга два у кабини.

О пострестакинг верзијама

Такође су довољни и прегледи БМВ модела Кс1 Ф48. Углавном су позитивни, али постоје и негативни, јер је аутомобил направљен предњим погоном. То је узнемирило многе. У понуди је комплетан плуг-ин погон, али само на богатим нивоима опреме.

Чак је и скретница смањила клиренс на 18,3 цм (19,5 цм). Ово је погоршало офф-роад квалитете аутомобила, али су се убрзала динамика и економичност. Тежина аутомобила је такође постала мања. Занимљиво је да је Кс1 био други модел предњег погона баварског произвођача након БМВ 2ер Ацтиве Тоурера.

сДриве20д

У широкој мрежи можете наћи много коментара о издању БМВ Кс1 2016. То не изненађује, јер сада дизел аутомобили, због своје ефикасности, постају све популарнији.

Овај модел је такође импресивна динамика, која се манифестује чак иу фази трчања. Суспензија је оштра, али не превише. У сваком случају, стабилност на путу.

Дизел и турбине обезбеђују максимални обртни моменат на 2.500 о / мин. То јест, само лагано притисните педалу, а аутомобил ће се већ журити као локомотива. Стварни трошак је, иначе, око 8 литара када се вози аутопутем. У градском режиму, око 100 литара се користи око 11 литара.

Главне предности

У прегледима БМВ Кс1 Е84 и Ф48 можете наћи много информација о предностима овог цроссовер-а. И заиста их има много. Од онога што још није наведено, треба напоменути:

• Ландинг. У БМВ-у је погодан за свакога - без обзира да ли је то кратка особа или аутомобилски ентузијаст испод два метра.
• Волан. Мали пречник, компактан, али пуначак - идеално се уклапа у вашу руку.
• Склоп педале са подном педалом за гас.
• Изолација буке. На највишем нивоу. Чак и ако се крећете аутопутом на пристојној брзини, особа не осјећа много буке у кабини.
• Паметан систем са сензорима. Након отварања аутомобила кључем у кабини, позадинско осветљење се аутоматски укључује.
• Кочнице. Моћан, информативан, јасан.
• Способност онемогућавања стабилизације.

Много тога је мала нијанса на коју неки чак и обраћају пажњу. Али цела поанта је да се из детаља коначно развија коначна перцепција нечега. Дакле, они су важни.

Недостаци

Сви знају да постоје мане сваког аутомобила. БМВ Кс1 није изузетак. Рецензије - директна потврда тога. Опет, минуси су мали:

• Сензор за кишу живи свој живот. Нема полуге за одређивање интервала домара.
• Возач малих врата. Овај недостатак се посебно осећа у лошем времену. Излазак из аутомобила и нечистоће је веома тешко.
• Мртва огледала имају слабу видљивост. Ометају централни сталак.
• Пртљажник. Превише компактан за прелазак. Али то није ни минус, већ обележје. Садржи 450 литара, али ако преклопите задњи ред можете повећати запремину на 1350 литара.

Међутим, можете се носити са овим нијансама. Што је најважније, не постоје „болести“ које утичу на мотор или рад возила у целини.

Цост оф

Поменути цену аутомобила вреди попунити тему рецензије о БМВ-у Кс1. У 2017. години трошак најслабије верзије сДриве18и АТ у новој држави почиње са 1.900.000 рубаља. Просек просека (укључује Специал Едитион, Цомфорт и Десигн пакете).

Снажније верзије, на пример кДриве20и АТ Спорт Лине, много су скупље. Њихова цена креће од 2 550 000 р. Аутомобил, наравно, у било којој изведби није јефтин, али морате запамтити да је ово цроссовер из БМВ-а, и то оправдава његову цијену.