Аутомобил "Цхевролет Субурбан" - спецификације и критике о СУВ-у

"Цхевролет Субурбан" - у пуној величини оффроад цар који је један од најпопуларнијих модела у линији америчке компаније Генерал Моторс.

Хистори оф

Аутомобил почиње своју историју 1935. године. У то време, био је познат као Цхевролет Субурбан Цариалл. Аутомобил са погоном на задње точкове са металним кућиштем, изграђен на бази камиона, могао би да носи до осам одраслих путника. У исто вријеме, произведена је у двије верзије: путнички и теретни. У последњим перформансама задња седишта су уклоњена.

Прве сличности са моделом путничких аутомобила појавиле су се 1955. године. У то време, Харлеи Еарл, познат у аутомобилском свету, био је одговоран за његов дизајн. Временом је СУВ допуњен модерним опцијама и разним иновацијама које га чине удобнијим и престижнијим. Године 1960. на предњем делу Цхевролет Субурбан-а је инсталирана независна суспензија. Године 1965. потрошач је имао прилику да купи аутомобил са клима уређајем, који је тада сматран луксузом. Године 1973. први пут су успостављени диск кочнице на Цхевролет Субурбан. Преглед власника говорио је о одобравању свих иновација компаније од стране потрошача.

Нова генерација

Следећа генерација аутомобила је издата 1992. године. Субурбан је био проширена верзија Блазер модела (касније је почео да се зове Тахое). Дужина модела не може да не импресионира, она је 5575 мм. "Текас Лимоусине" - надимак СУВ-а међу аутомобилским ентузијастима. Дозвољена тежина у највећим верзијама аутомобила достиже и прелази 3,5 тоне. Разноврсност, импресивна носивост и могућност превоза до осам одраслих путника главне су предности Цхевролет Субурбана. Фотографија кабине ће вам омогућити да визуелно одредите квалитет коришћених материјала, пространост и доступност свих потребних.

СУВ се несметано креће цестом и лако превазилази своје неправилности. Због двоструког поцинчавања свих елемената тела, веома је издржљив. Поред тога, аутомобил има снажан оквир. У периоду 1992-1994. Произведена је верзија СУВ-а са погоном на сва четири точка (предња осовина је спојена помоћу полуге која се налази на поду). Ова одлука је изазвала неке неугодности, али је функционисала беспрекорно. Године 1993, умјесто полуге у аутомобилу појавили су се гумби, што вам је омогућило да повежете предњу осовину или пребаците на нижу брзину.

Цхевролет Субурбан: техничке спецификације

У периоду 1992-1999, "Цхевролет Субурбан" је углавном инсталирао бензинске јединице В8. Техничке карактеристике потоњих озбиљно су утицале на потрошњу горива аутомобила. Имајте на уму да је СУВ био опремљен и са два дизел мотора: до 1995. године био је то Цатерпиллар мотор са запремином од 6,2 литара и максималном снагом од 130 кс, а од 1995. године замењен је са турбокомпресором од 182 коњских снага од 6,5 литара, што је од стране ГМ-а.

Бензинске инсталације су такође биле доступне у две варијанте. Најчешћи је 5.7-литарски В8. У СУВ-овима произведеним у првој половини 90-тих, овај мотор је произвео до 210 КС. повер. А од 1996. године његово место заузима мотор са вишеструким убризгавањем, што је омогућило повећање снаге на 254 КС. На листи електрана које су опремиле аутомобил додан је и мотор од 7,4 литара снаге 290 коњских снага са обртним моментом од 556 Нм. Он је значајно повећао динамику огромног Цхевролет Субурбана. Потрошња горива могла би да достигне 30 л / 100 км.

1999 едитион

Крајем 1999. одржана је презентација новог Субурбана. Промене су утицале, пре свега, на њене димензије: дужина се повећала на 5570 мм, ширина се повећала за 53 мм на 2001 мм, а висина је достигла 1870 мм, што је 90 мм више од претходног. У овом случају, међуосовинско растојање је постало мање за 38 мм и износило је 3302 мм. Каросерија аутомобила постала је виша и шира. То је омогућило повећање слободног простора за путнике. Резервни точак се померио из пртљажника испод дна. Запремина пртљажника са три реда седишта била је једнака 1,2 м3.

Бундле СУВ 1999 модель год

Нови СУВ је опремљен са неколико нивоа опреме. Најскупље верзије укључују клизни поклопац, бочне ваздушне јастуке, модеран аудио систем и друге додатке. Основна опрема троструког Цхевролет Субурбан-а је била облога од тканине (у две боје) и кожни управљач. На крају, програмери су обезбедили осам контролних тастера са разним функцијама, од контроле звука, завршавајући са подешавањем параметара суспензије. Врхунска ЛТ опрема имала је кожну унутрашњост, широк спектар подешавања возачевог седишта (до 10 подешавања) са функцијом меморисања фиксних позиција (не више од две).

Од свог претходника, СУВ је наслиједио нешто снажнију оквирну шасију, направљену још ригиднијом. Модели серије 1500 са тежином од око 3,27 тона су комплетирани са новим задњим вешањем, представљеним интегрисаном гредом на четири пратећа крака и опруге. Захваљујући његовој употреби, побољшано руковање аутомобилом. Код тежег Субурбана, верзија 2500, тежине до 3,9 тона, уздужна опруга је коришћена као задње огибљење, предња страна је била независна торзиона шипка (верзија погона на задњим точковима серије 2500, опремљена опругом) је била изузетак.

"Цхевролет Субурбан": карактеристике, шасија, мењач

Верзије СУВ-а са погоном на свим точковима опремљеним са АутоТрац трансмисијом са електронском контролом. Предвиђено је пет варијација точкова: "неутрални" - само радови на задњој осовини, АВД - режим рада са редистрибуцијом ротационог момента у тренутку клизања, 4ВД-парттиме - режим са блокадом блокаде диференцијала, и 4ВД-ЛО - сличан претходном, али довнсхифт ин трансфер цасе.

Аутомобил је био опремљен са 299 и 330-снажним В8 јединицама запремине 5,3 и 6,0 литара. Најснажнији мотор је био 8.1-литарски мотор, који је могао производити 325 или 345 КС. Овај мотор данас је један од најобимнијих у аутомобилској индустрији.

Електронски помоћни системи ЕЕТА, Ауториде и ДРЛ су дизајнирани да побољшају перформансе Цхевролет Субурбан. Рецензије потврђују добар и квалитетан рад, што увелике поједностављује вожњу. Основни пакет укључује диск кочнице на свим точковима и АБС. Он дасхбоард постоји специјални дијагностички систем у коме се прати рад око 19 параметара мотора, система заштите и шасије. СУВ је способан за вучу приколица тежине до 4,6 тона. Стога, произвољно, произвођач нуди увећане бочне ретровизоре на полицама које вам омогућавају да видите пут када вучете широке приколице.

2003 упдате

Цхевролет Субурбан 2003 модел године добио је бројне додатке: мултиплекс електричне инсталације, посебан систем контроле климе за возача и сувозача, модерне информационе и мултимедијалне уређаје. За додатни новац можете инсталирати квалитетан Босе аудио систем, као и ДВД центар. За верзије 2500 могуће је инсталирати Куадрастеер систем, који је одговоран за окретање свих точкова. Помаже да се смањи пречник спољног скретања за 20%. Точкови предње и задње осовине ротирају се у супротним правцима, тако да се систем активира и почиње да ради само при малим брзинама или приликом паркирања.

Скупа конфигурација аутомобила 2005. године укључује модеран навигациони систем са екраном осетљивим на додир, систем за забаву за путнике на задњем седишту, као и сателитски радио. Електронски систем Куадрастеер, који је развио Делпхи, је прилично скуп, тако да га је амерички ГМ искључио 2005. године.

Нова генерација "Цхевролет Субурбан": фотографије, спецификације

Премијера 11. генерације аутомобила одржана је 2006. године. СУВ, као и раније, је изграђен на платформи ГМТ900. Главне спољне промене укључују нови дизајн главе каросерије, оригиналну решетку маске и предњу оптику. Мање промјене су се догодиле у унутрашњости модела. Главни циљ произвођача "Цхевролет Субурбан" је повећање снаге и смањење потрошње горива. У исто време, СУВ је добио снажне 320 и 355-снажне моторе од 5,3 и 6,0 литара. Аутомобил нема готово никаквих разлика са својим претходником и није дошло до значајнијих промјена у његовом дизајну и дизајну. Као и раније, продаје се са погоном на сва четири точка или погоном на задње точкове.

Дванаеста генерација

Дванаеста генерација популарног СУВ-а представљена је 2013. године, а прва продаја почела је почетком 2014. године. Производња аутомобила је организована у Арлингтону, стање тексаса. Модел је изграђен на истој платформи, али су у исто вријеме инжењери повећали стражњу стазу, проширили аутомобил, без мијењања међуосовинског размака. Тежина модела је смањена, а аеродинамичне перформансе су побољшане. Такође, СУВ је опремљен електричним серво управљачем са променљивим карактеристикама (у зависности од брзине), адаптивним магнетним амортизерима, кружним контролним системом и многим другим модерним опцијама.

Произвођач је одлучио да не мења традицију и инсталира снажне моторе на Цхевролет Субурбан. Потрошња горива варира од 12 до 17 литара на 100 км. Испод хаубе аутомобила налази се 5.3-литарски В8 ЕцоТец3 мотор са директним убризгавањем горива. Може производити 355 КС. снага и 519 Нм обртног момента. Мотор ради у комбинацији са аутоматским Хиндра-Матиц-ом са 6 брзина.