Цар "Калина НФР": преглед, спецификације, фотографије и рецензије

24. 4. 2019.

Аутомобилско тржиште се развија невероватном брзином. Неко развија електричне аутомобиле, неко добија награду “Машина године”. Последњих година популарне су такозване "вруће". То су спортске верзије цивилних хатцхбацкс-а. Оснивач ове класе је Волксваген са својим моделом Голф ГТИ. Године су прошле, али АвтоВАЗ је наставио да штампа стандард Калина и Приори без техничких измена. Али 2015. године слика је постала јаснија. Домаћи произвођач представио је јавности нову верзију руске хечбек - “Калина НФР”. Спецификације, дизајн и рецензије - даље у нашем чланку.

Карактеристике модела

Раније је произвођач увео модификацију "Спорта". Али немојте га поредити са аутомобилом "Лада Калина НФР". Ово је потпуно други аутомобил. Скраћеница означава потребу за брзином (Неед фор Раце). Ова копија је састављена под налогом, у подружници Лада-Спорт. Главна разлика између хатцхбацка "Калина НФР" - мотора. Али о томе ћемо касније. У међувремену, погледајмо његов изглед.

Дизајн

У аутомобилу се налази фабрика "Лада". Међутим, овде нешто није у реду.

Прва ствар која изгледа, - огроман 17-инчни алуминијумске фелне на гумама ниског профила. Такође, машина има снажну снагу усисници ваздуха на хауби. Да би се спречило да листови и други страни предмети падну у моторни простор, ови отвори су заштићени црном металном мрежом. Можда ћете приметити да су усисници за ваздух такође у доњем делу браника.

вибурнум нфр

Иза "Лада-Калина-Спорт НФР" разликује се од цивилних модификација у присуству спојлера. Архитектура тела је направљена веома добро. Аутомобил се не може назвати ружним или непропорционалним. И иако је цивилна верзија узета као основа, као резултат тога, дизајнери су успели да дођу до правог "напуњеног" хатцхбацка. Али не заборавите да ово није серијска верзија. Она иде у посебну биљку. У 2015. години направљено је око 50 примјерака.

Салон

Осим појаве префињености и додира кабине. Постоји модификовани волан и други дасхбоард са црвеним ивицама. Унутра се налазе уметци од перфориране коже. Рецензије напомињу да "Калина НФР" има удобан волан. Ту је и "нулта" линија, као у правим спортским колицима. У унутрашњости доминира жута линија. На централној конзоли је постављен велики 7-инчни екран са визиром. Испод су два подметача. Са стране, на картицама врата, постоје звучници. Квалитет звука је на пристојном нивоу. Што се тиче звучне изолације, она је просјечна. Немојте чекати тишину у кабини. Ипак, цена аутомобила се осећа.

карактеристике вибурнум нфр

Када се кључ за паљење окрене, светле црвене стрелице тахометра и брзиномера засветле. Успут, они су у спортској верзији замењени. У центру се налази компјутер. Садржи информације о тренутној потрошњи горива, дневној и укупној километражи, као и податке о грешкама које су се догодиле. Инструмент табла је развијена у сарадњи са Феррумом. Узгред, бројеви на вага имају нагнути фонт. Испрва изгледа незгодно, али с временом се брзо навикнете на њих, кажу рецензије. Инструмент табла дуплира вредност опреме на којој се аутомобил тренутно креће.

спецификације вибурнум нфр

Које друге карактеристике има Калина НФР? Рецензије означавају удобност седишта. У цивилној верзији “Калине” имали су велики лумбални завој, због чега су дуга путовања била једноставно неподношљива. Сада су столице добиле добар бочни ослонац и широке наслоне за главу. На полеђини сједала видљива је свијетла скраћеница НФР. Током дугих путовања, возач не повређује леђа, а ноге не трну. Постоји велики број прилагођавања.

Лада Калина Спорт НФР

Иначе, њих три су позади. Облога седишта у пријатним тамним бојама. Чак и на вратима су ту звучници. Они су такође присутни на задњој полици. Што се тиче слободног простора, он се није променио у односу на уобичајени „Калина“. Нас тројица седимо иза себе веома пажљиво, они примећују рецензије. Обим пртљажника је такође мали - 240 литара. Код преклопљених седишта, ова цифра се повећава на 550. Сва грешка су мале димензије тела. На крају крајева, дужина машине је мања од четири метра. Али то има своје предности. Компактне димензије омогућују вам да паркирате чак иу скученим двориштима. Успут, због кратких превиса, аутомобил се суочава са грубим путем.

Техничке спецификације

Дакле, идемо на најважнију ствар. Које су карактеристике "Калина НФР"? Испод хаубе налази се бензински мотор са 16 вентила. Основа је узет стандардни ВАЗ "схеснар" 1600 "коцке". Произвођач тврди да је дизајн модификован усисни систем. Али турбине испод хаубе не би требале чекати. Снага овог уређаја је 140 коњских снага. То је један и по пута више од уобичајене “Калине”. Обртни момент је 165 Нм. Аутомобил се стално држи и маневрише у потоку. Такође је модификован подоквир и управљачки сталак. Што се тиче максималне брзине, "Калина НФР" убрзава до 203 километара на сат.

вибурнум нфр енгине

Првих стотину аутомобила бира за 9 секунди. За поређење: модификација Лада-Калина-Спорт убрзава секунду касније. Постоји бензинска јединица од 118 коњских снага. Што се тиче потрошње горива, многи се жале на прождрљивост аутомобила. Уосталом, са запремином од 1600 “коцки”, она достиже 10 литара у комбинованом циклусу. Нема других модификација мотора. У будућности, произвођач планира да се пребаци на употребу турбопуњача, чиме се повећава снага Калине на 180 коњских снага.

О преносу

Мењач је само мануелан, са пет брзина. Аутоматски мењач није овде. Рецензије указују на лакоћу коришћења преноса са кабловским управљањем. Ова кутија је развијена заједно са немачким инжењерима. У аутомобилу је лако променити степен преноса, а сама трансмисија више није зујање као раније. Произвођач тврди да ова кутија има повећан ресурс. Без одржавања - уље у њему се пуни током читавог периода рада. До сада, судећи по прегледима, то не ствара проблеме власницима аутомобила.

Руннинг геар

У аутомобилу "Калина НФР" коришћени су нови амортизери и спуштене опруге. Кочиони систем је такође побољшан.

Лада Калина нфр

Сада су дискери на задњој осовини. Стееринг рацк има нижу локацију. Због слетања и 17-инчних точкова, аутомобил је спортски руковање. Она се не котрља у угловима. Али у исто вријеме, рецензије власника биљеже крутост овјеса. То је због употребе амортизера напуњених гасом и гума ниског профила. Иначе, кочиони систем је позајмљен од француског Ренаулт Мегане. Распоред предњег овјеса типа "МацПхерсон", иза - полу-овисан сноп. Дизајн овјеса је готово непромијењен у односу на уобичајену верзију "Калине". Међутим, употреба мулти-линк система би значајно утицала на вредност аутомобила. Али "Калина НФС" је дизајниран да буде најповољнији врући Хатцх.

Гумени профил - 40 милиметара. Широке гуме пружају добро држање које вам омогућава да изађете из земље без клизања чак и на предњем погону. "Калина НФР" је комплетиран са другим главинама за 5 вијака. У цивилним верзијама, дизајниране су за четири вијка. Од децембра 2016. године на возилу је инсталиран диференцијал са ограниченим проклизавањем. Произвођач тврди да је ова префињеност дизајнирана да побољша карактеристике руковања на клизавим површинама.

О трошку

Цена овог аутомобила је 647 хиљада рубаља. У конфигурацији нема обиља. Од фабрике, аутомобил је опремљен клима уређајем, серво управљачем, огледалима, ваздушним јастуцима и електричним прозорима.

вибурнум нфр критике

Ту је и комплетан аудио систем. Као главна јединица - двухдиноваиа касетофон са 7-инчним екраном, УСБ конектор и Блуетоотх систем. Међу осталим корисним опцијама - сензор за кишу, задње паркирне сензоре и точкове против блокирања кочница.

Цомпетиторс

Међу конкурентима овог аутомобила треба навести "Шкода-Фабиус" у модификацији РС. Њена цена је око 750 хиљада. Такођер по цијени можете купити француски врући отвор назван Ренаулт Цлио РС. Домаћа "Калина" је нешто инфериорна по карактеристикама динамике.

Закључак

Тако смо сазнали шта има домаћи дизајн „Лада-Калина НФР“, цене и техничке карактеристике. Тренутно је то један од најјефтинијих и најповољнијих врућих Хатцха на руском тржишту. Наравно, ово је најбржа модификација модела АвтоВАЗ. Чак и "Приора 1.8" значајно губи у свом убрзању.