Аутомобил Ниссан Сентра: преглед, спецификације, опрема и рецензије

Ниссан Сентра је нови јапански седан, који је постао наследник познате "Тииде". Јапанци су први пут представљени руској јавности 2014. године на сајму у Москви. Неколико месеци након емисије, аутомобил је постао доступан за продају на руском тржишту. Ниссан Сентра је директни конкурент Тоиота Цоролли и Форд Фоцус. Произвођач поставља нови модел као поуздан и удобан седан за мало новца. Шта је то Ниссан Сентра? Прегледајте аутомобил, погледајте наш данашњи чланак.

Дизајн

Аутомобил има веома модеран и динамичан изглед. Испред се налази широки одбојни одбојник, који глатко пролази до хаубе. Оптика - линзионнаиа, такође опремљена дневним светлима. Аутомобил има веома мишићаве лукове точкова, посебно предње. На дну одбојника налази се изрез за свјетла за маглу. Огледала су обојена у боји каросерије, али нису опремљена ЛЕД индикаторима. Иза нас, видимо огроман браник који се протеже до задње оптике. Постоји велики изрез за поклопац пртљажника. Ово је велики плус - ствари се неће учврстити за доње ивице приликом утовара. Оптика у леђима - такође ЛЕД, и дводелна. Постоји посебан изрез за регистарске таблице у европском стилу (имајте на уму да је у многим "јапанским" ријечима за квадратне бројеве). Изнад је корпоративна значка и натпис: "Сенат". Муффлер типс нису овде. Екхауст пипе сакривен уредно испод браника.

Генерално, јапански дизајнери су Ниссан Сентри дали строг и брз изглед. 3 године након емисије, ауто не изгледа застарело.

Димензије и размак

Што се тиче величине, машина је у стању да се такмичи са неким моделима пословне класе. Тако је дужина аутомобила Ниссан Сентра 4,63 метра, ширина 1,76, висина 1,49 метара. Клиренс "Ниссан" је мали - само 15 центиметара (и при пуном оптерећењу, па чак и мање). Због тога, аутомобил је толико отпоран на квалитету површине пута. Плус, скоро 55-ти пнеуматик. Није добра комбинација за лоше путеве, као што је наведено у прегледима.

Ентеријер

Како изгледа јапанска Ниссан Сентра изнутра? Рецензије власника кажу да је дизајн ентеријера веома модеран. Погледајте фотографију салона:

Машина је дизајнирана за пет седишта. И има довољно слободног простора за путнике са предње и задње стране (укључујући и за возача). Такође, аутомобил има висок стропни распоред. Високи возачи могу удобно да се возе овде. Средишња конзола има велики мултимедијални екран, као и радио. У близини се налази клима уређај. Ручна кочница је пребачена на страну ближе возачу. Аутомобил има велики претинац за рукавице и много џепова. Управљач - трокраки, украшен сребрним уметцима "испод алуминијума". Дрвена облога није овдје. Сада је ова мода прошла и не користи се чак ни на премиум возилима. Квалитет пластике на пристојном нивоу код аутомобила Ниссан Сентра. Преглед и пробна вожња показали су да брзином не звецка. Пластика умјерено мекана на додир. Ниво звучне изолације је такође на висини. Али постоји један недостатак у аутомобилу Ниссан Сентра. Прегледи власника указују на мали опсег прилагођавања. стуб управљача. Такође, возачи се жале на лошу бочну подршку - прилично је мала. На полеђини се налази други наслон за руку са два држача чаша. Такође, на задњем делу кауча налазе се три наслона за главу. Али ово није последња карактеристика аутомобила Ниссан Сентра. Рецензије власника истичу високу практичност лимузине. Ово се посебно односи на пртљажни простор. Његова запремина је 511 литара. У овом случају, пртљажник има ниску утоварну висину и врло широк отвор. То вам омогућава да лако носите гломазне предмете.

Генерално, салон "Ниссан Центар" оставио је позитиван утисак на власнике. Контроле машине су прилично погодне. Довољно простора унутра са великом маргином.

Техничке спецификације

На руском тржишту само један мотор је доступан за Ниссан Сентру, а његове техничке карактеристике су следеће. Радни волумен агрегата - 1,6 литара. Снага је 117 коњских снага. Аутомобил има механизам за мјерење времена од 16 вентила и сустав убризгавања горива. Бројна побољшања ХР атмосферског мотора (као што је кориштен на другим Ниссанс) омогућио је повећање момента на 158 Нм. Што се тиче трансмисија, овај агрегат је опремљен са неколико типова мењача. Међу њима - пет степеница "механика", која је доступна у основним конфигурацијама и безстепеним варијатором (наравно, за то морате платити). Плус варијатор је да током убрзања, бира најоптималнији преносни однос Дакле, током цијелог времена мотор ради у најтраженијем режиму.

Власници рецензије кажу да Ниссан Сентра седан има веома добре карактеристике убрзања. Дакле, до стотину, ова 1,6-литарска јединица убрзава за 10 и по секунди. Максимална брзина је 192 километра на сат на “механици” и 184 на променљивом мењачу.

Поред тога, аутомобил има прихватљиву потрошњу горива. На 100 километара, троши 8,1 литара у градском режиму. Иза његових особина, ова бројка је 6,4 литара. За промјењиви пријенос, потрошња се повећала за 0,1 литара. За поређење: на "машинама" ова разлика је око 10 процената (понекад и до један и по литра).

1.8-литарски бензински мотор са 132 коњских снага је такође доступан за кинеско и америчко тржиште. Он се обједињује у истим оквирима као и претходна верзија.

Модификација СЕ-Р Спец В

Мало људи зна, али јапански произвођач производи ограничену верзију "Сентре" са мотором од 175 коњских снага. Ова "набијена" верзија лимузине опремљена је 2,5-литарским КР25ДЕ мотором који за 7 секунди може убрзати аутомобил на стотину. "Куартер" аутомобил пролази за само 15 секунди. Међутим, у продаји таквих случајева врло су ријетки.

Суспенсион

Аутомобил је изграђен на бази концептуалног "Ниссан" В. Аутомобил има полу-овисно стражње огибљење и независан фронт (попут "МацПхерсон"). Вожња се врши на предњим точковима. Кочнице - диск на обе осовине. Фронт вентилатед. Као што је овде коришћен управљач. Допуњен је електричним појачалом. Рецензије кажу да суспензија савршено испуњава неправилности. Међутим, због ниског клиренса у тлу постоји могућност да се “трља трбух”.

Ниссан Сентра - берба и цене

На руском тржишту, аутомобил је доступан у неколико нивоа опреме:

• Басиц Велцоме.
• "Удобност".
• "Елеганце".

Додатно се нуде четири пакета опција. Ово су Плус, Цоннецт, Плус Цоннецт и Тецна.

У основној конфигурацији, аутомобил има следеће опције:

• Стампани 16-инчни точкови.
• Стабилност.
• Два предња ваздушна јастука.
• Мултифункционални волан.
• Аудиоприпрема и 4 звучника.
• 4 електрични прозор.
• Електрични погон и гријани вањски ретровизори.
• Грејање предњих седишта.
• Клима.
• Путни рачунар.

Почетна цена за аутомобил у основној конфигурацији у текућој години је 976 хиљада рубаља. Колико кошта Ниссан Сентра седан у опремању комфора? Цена аутомобила у овој конфигурацији је 1 милион 41 хиљада рубаља. Ова цена додатно укључује комплетан аудио систем са Блуетоотх, УСБ и АУКС излазима, као и променљив пренос. Могућа опција куповине "Центер" на механици у овој верзији. У овом случају, цена аутомобила ће бити 996 хиљада рубаља.

Максимална оцена "Елеганце" се нуди за 1 милион 81 хиљаду рубаља. Следеће ставке се додају на листу опреме:

• 16-инчни точкови од легуре.
• Наслон за руке за други ред седишта.
• Предњи џепови за седишта.
• Сиде аирбагс.
• Контрола климе у две зоне.
• Аудио систем са шест звучника.

Опције

Што се тиче опција, Плус пакет укључује сензор за светло и кишу, реарвиев миррор са аутоматским затамњивањем, системом уласка без кључа, могућношћу покретања мотора са дугметом и аутоматским преклапањем огледала. За овај скуп опција ће морати платити на врху 20 тисућа рубаља.

Пакет "Цоннецт" укључује дигитални 6-инчни екран са навигацијом и контролама на додир, као и камеру за вожњу уназад. Постоји скуп опција "Цоннецт" 40 тисућа рубаља. Али то није све. Верзија Цоннецт Плус укључује сву опрему која је укључена у Цоннецт и засебно Плус пакете. Цена таквог скупа опција је 55 хиљада рубаља. Верзија "Текна" је опремљена оптичком ксенонском главом, ЛЕД жаруљицама, кожном опремом, 17-инчним алуминијумским точковима и темпоматом. Цена ове измене је 1 милион 207 хиљада рубаља.

Закључак

Тако смо сазнали шта Ниссан Сентра има. Конфигурација, дизајн и спецификације су такође описане горе. Као што видите, аутомобил има веома модеран дизајн и добре динамичке податке. У исто време, она има малу трку о опцијама. На пример, код Шкоде разлика између максималне и основне конфигурације достиже скоро милион рубаља. Јапанци се такође уклапају у оквире буџетске компактне лимузине. Унутрашњост аутомобила није “оштећена” од стране сиромашних, као ни дизајн. Ако желите удобну и економичну лимузину за град "за свакодневни живот", свакако бисте требали обратити пажњу на јапански аутомобил "Ниссан Сентра".