Аутомобил ТагАз "Схарк": карактеристике, фотографије, рецензије

У 2013, веома интересантан аутомобил је ушао на домаће тржиште аутомобила. Аутомобил није лак, чак и много пре званичног наступа, успио је изазвати жестоке дебате и дискусије не само међу професионалцима који су озбиљно повезани са аутомобилским бизнисом, већ и међу обичним аутомобилским ентузијастима. Говоримо о ТагАЗ "Схарк", направљеном у Таганрог Аутомобиле Плант.

Аутомобил се не разликује по изванредним техничким карактеристикама, главна карактеристика је необичан дизајн за домаће произвођаче. Врло брзо је аутомобил постао прилично популаран, али је убрзо његово пуштање у продају завршило.

На сивој позадини домаће аутомобилске индустрије ТагАз "Схарк" бљеснуо је као метеорит. Један бљесак - и опет таман. Сви они који су чекали пуштање домаћег спортског аутомобила, били су разочарани. Остали нису разумели шта је то. За разлику од програмера Е-Мобилеа и Марусиа, ​​стручњаци фабрике у Таганрогу успели су да сакупљају и продају неколико примерака, али је једва започета прича о занимљивом моделу завршила тамо. Тужна судбина често запада у најамбициозније пројекте.

Историја модела

Када је Таганрог аутомобилски погон најавио процес развоја једног суштински новог аутомобила који не би имао аналогију међу осталим домаћим моделима, већина возача из цијеле земље је сумњала у то, и били су прилично разумни.

Често, представници руске аутомобилске индустрије обећавају да ће створити нешто што ће постати потпуно нова страница у историји аутомобилске индустрије. Али резултат је често сасвим другачији. Број аутомобила који су разочарали аутомобилску јавност премашују све прихватљиве и неприхватљиве стандарде.

Али девелопери, дизајнери, дизајнери и инжењери фабрике Таганрог приступили су стварању ТагАЗ-а "Схарк" веома озбиљно. Фирст имагес будући ауто са јединственим дизајном, који је брзо „процурио“ у Веб, изазвао је дубоки културни шок у већини. Могло се очекивати све, али нико раније није видио такав ексклузивни дизајн руског аутомобила. Изглед аутомобила домаћег произвођача чак и на сликама испао је толико нестваран да су љубитељи аутомобила одлучили да је то маркетиншки лукав потез из фабрике, осмишљен да привуче пажњу. Како изгледа ТагАЗ "Схарк"? Фотографије аутомобила су представљене у нашем чланку.

Према званичним подацима, подружница фабрике Таганрог, Тагаз Кореја, са сједиштем у Сеулу, развијала је машину. Међу заједницом постоје гласине да су кинески стручњаци успели да раде на моделу.

Јединствени дизајн

Логично је рећи да су се произвођачи ослањали на екстеријер, а не на техничке карактеристике аутомобила. Екстеријер је заиста невероватан: не постоји ниједно време када не постоји неко друго тело које би исијавало толико агресивности.

Треба напоменути да су предаторске линије и оштри облици, карактеристични за спортске западњачке моделе, јасно видљиви у изгледу аутомобила. Аутомобил се јасно истиче међу сивим млазом других аутомобила, кажу власници у рецензијама.

Квалитет израде

Према произвођачу, аутомобил се одликује високим квалитетом израде. Те недостатке који су постали "традиционални" за било који модел домаће ауто индустрије, ауто ТагАз "Схарк" нема. Нема трагова лошег квалитета полирања тела и ненамерних "плутајућих" празнина.

Пластиц тецхнологи

Дизајн је користио много западних технологија, на пример, пластика се масовно користи као комплет за тело. Захваљујући таквим решењима, било је могуће значајно убрзати процес уклањања и уградње делова када је неопходна поправка или одржавање. За разлику од америчких и европских колега, у ТагАЗ “Схарк” произвођачи аутомобила користе јефтине аналоге угљеничних влакана - фиберглас и обичну пластику са посебним декоративним премазом. Вијци, квачице и копче се користе као причвршћивачи за делове тела.

Ентеријер

Унутар аутомобила је савршено завршено. Пре свега, поглед се задржава на кожним спортским седиштима. Ово је добар тактички потез дизајнера и трговаца. Боја седишта одговара боји тела, што додаје интегритет.

Што се тиче квалитета материјала за унутрашњу декорацију, нема никаквих жалби. Али контролна табла је разочарана - за широку лимузину са тако фантастичним изгледом, дизајнери су могли да ураде нешто друго. Али у исто вријеме, садржај информација и интуитивност инструментне плоче је прилично висока, што поједностављује процес вожње аутомобила.

Унутрашњи минуси

Али постоје негативне критике о ТагАЗ "Схарк". А за модерне аутомобиле има их превише. Главни недостатак кабине - слаба удобност седишта. Постоје само два подешавања, неки возачи ће морати да буду прилично заузети да би пронашли једну од две позиције. Исто важи и за задња седишта: долазак тамо није лак због веома малих задњих врата. Постоји још једна важна нијанса на којој је ТагАЗ искрено сачуван - то је звучна изолација.

Рецензије кажу да тишина у аутомобилу нестаје након 40 километара на сат.

Постоје жалбе власника и лоша видљивост. Модерна дизајнерска решења у виду веома малих задњих прозора су постала прави изазов за власнике. Бочни ретровизори, који, ако су правилно подешени, делимично компензују овај негатив, су такође прилично мали. Морам рећи да је на почетку ТагАз “Схарк” испланиран са три врата, а онда је постао петоро врата. Можда је то био разлог лоше осмишљеног дизајна задњих врата.

Пластична предња плоча се врло брзо бруси, кажу у прегледима власника. Упркос пријатном изгледу и декларисаном квалитету завршних материјала, предња конзола може бити отпорнија на хабање.

Мотор

Већина важних компоненти и делова у овом аутомобилу су дизајнирани и произведени од стране познатих светских произвођача. Монтажа погонских јединица извршена је у Кини.

Домаћи стручњаци тврде да се због овог приступа квалитет мотора не смањује, за разлику од трошкова. Мотор овог аутомобила је четвероцилиндрични 16-вентни, 1.6-литарски бензински мотор са 107 коњских снага. Ради у тандему са ручним мењачем са пет брзина. У овом случају, карактеристике ТагАЗ-а "Ајкуле" нису спорт, кажу власници. Само спортски наступ.

Позитивна ствар је потрошња горива. Због малог волумена, ова машина троши колико и Калина - око осам литара у мешовитом режиму на стотину километара. Инсталирани мотор "пробавља" 92. бензин.

Суспенсион

Предње вешање је сасвим модерно, обезбеђује стабилност аутомобила на путу. Предњи монтирани независни МацПхерсон систем. Задње зависно од опруге. Ово је популарно решење многих произвођача.

Али, у исто време, он у потпуности обавља своје функције при ниским и високим брзинама. Неправилности на путевима суспензија прилично добро упија.

Сигурност

Много пре него што се Схарк почео да склапа на транспортеру, први прототипи су прошли тестове, током којих су стручњаци сазнали колико су ти аутомобили безбедни. У Дмитрову су извршени тестови судара. Возилу додељен статус возила. То значи да је ниво сигурности довољан да се покрене производња и продаја. Главни сигурносни елемент је кочиони систем са аутоматским подешавањем зазора. Предње и задње диск кочнице, ту је АБС, ваздушни јастук.

Закључак

Тако смо сазнали шта представља руски аутомобил ТагАЗ "Схарк". Као што видите, врло двосмислена кола. Као први аутомобил за почетнике, то неће радити, рецензије власника ТагАЗ-а "Схарк" то потврђују. Ипак, квалитет израде не достиже пристојан ниво, али ако имате возачке способности и цена се не плаши, можете добити ТагАЗ као други аутомобил.