Цханган ЦС75: фотографије, спецификације, предности и недостаци аутомобила, прегледи власника

Цханган ЦС75 - кинески цроссовер, који је доступан од 2013. до данас. СУВ привлачи пажњу возача не само због свог модерног, елегантног изгледа, већ и због веома добрих перформанси, богате опреме, као и приступачне цене. Па, размотримо овај модел детаљније и сазнајте да ли новост из Целестиала може освојити аутомобилско тржиште.

Укратко о моделу

По први пут, компактни СУВ Цханган ЦС75 представљен је 2013. године на Ауто Схову у Гуангзхоу. Упркос чињеници да је кинеско тржиште препуно сопствених брендова, као што су ауто гиганти, Геели, Цхерри Донг Фенг Велики зид и други, новина из "Чанга" и даље је привукла пажњу јавности. Кросовер изгледа елегантно и модерно, не гори од својих директних конкурената.

У 2014. години покренута је производња СУВ прве генерације, али само за домаће тржиште. У Кини је аутомобил брзо стекао популарност и пронашао свог купца, што је омогућило компанији да размишља о испорукама у друге земље.

Фотографије са Цханган ЦС75 можете погледати у наставку.

Након неког времена, цроссовер је почео да се продаје у Европи, заједно са новијим моделом у линији - ЦС95. У 2016. години најављено је да ће ЦС75 ускоро отићи на руско тржиште, али због неких проблема које компанија није изразила, процес је пооштрен. И на крају, тек у 2017. години, нови ауто-теренац је стигао у ауто салу и почео се активно продавати.

Изглед

Почетак прегледа Цханган ЦС75 би требао бити са изгледом СУВ-а. Вриједи рећи да дизајнери у компанији нису радили узалуд, а аутомобил се показао веома атрактивним, са модерним изгледом.

Предњи део аутомобила изгледа добро. У очи одмах хвата решетка, на којој се налази хромирани уметак са великим Цханган натписом. Такође је привукла пажњу "предаторских" фарова са веома високим квалитетом и модерном оптиком. На предњем бранику, у посебним нишама, налазе се магла и дневна светла.

Задњи СУВ изгледа прилично цоол. На врху пртљажника налази се мали спојлер са ЛЕД чепом. Велика задња светла имају ЛЕД оптику и изгледају прилично “агресивно”. Изнад удубљења за регистарске таблице као декор налази се хромирана трака.

Све у свему, Цханган ЦС75 изгледа одлично. Ово нису први СУВ-ови, који су имали чудан и ружан дизајн. Поседује све: глатке прелазе, јасне ивице да би се подвукао облик тела, разноврсно штанцање и калупљење које савршено надопуњују целокупан изглед, хромирани уметци који су на својим местима иу минималним количинама и још много тога.

Салон

Што се тиче унутрашњости цроссовер-а, испало је нејасно. С једне стране, ово је типичан "кинески" са јефтином пластиком, еко-кожом и не превише простора испред. С друге стране, компанија је добро обавила посао на ергономији и распореду елемената, а такође је учинила све што је било могуће да би се три одрасла лица могла смјестити у задњи ред, а не у репортера трупа, који износи скоро 600 литара. Али хајдемо мало више о свему.

Дакле, задњи ред. Као што је већ поменуто, заиста могу да се смјесте 3 одрасле особе, и неће их бити ништа што би их могло ограничити и има довољно слободног простора за њих. Ако је потребно, ако изненада треба повећати волумен пртљажника, можете одложити "кауч", али то је само такозвани равни под, не формира се. Седишта се не склапају, што резултира малим углом.

Цханган ЦС75 има лошију удобност испред. Столице нису превише удобне, нема довољно простора, возач ће се очигледно осећати као да је ограничен. Иако, ако се навикнете на унутрашњу декорацију, онда можда све неће бити тако лоше. Између седишта налази се наслон за руку, иако не превелик и широк. Поред држача за руке налазе се држачи за чаше - нема приговора на њих.

Што се тиче материјала за завршну обраду, онда, како је речено на почетку, пластика је тако - тврда, пискав на местима, па чак и текстура испод коже не чини је привлачном. Као кожа наноси се еко-кожа са црвеним шавовима, што Кинези дају више предности него скупа тканина или природна кожа.

Приказ мултимедијалног система је просечан по квалитету. У сунчаном времену, тешко ће бити раставити информације о њему, морат ћете стварно погледати екран. На конзоли се налази и клима уређај, мултимедијални контролни систем, итд. Ништа посебно, уопште.

Инструментална плоча се такође мало истиче, али можете похвалити позадинско осветљење бројчаника - пријатну, не превише светлу плаву боју уместо досадне беле, као већину модела из Небеског.

Управљање је нормално, није јако тешко, са електричном енергијом. Постоји подешавање, али само на једном месту. Од угодног вреди напоменути присуство контрола на волану, које су одговорне за мултимедијални систем, климу, крстарење, одговор на позив итд.

Карактеристике

Коначно, можете ићи на спецификације Цханган ЦС75. Од посебног интереса у овој секцији су 3 бода: мотори, мењач и шасија. Размотрите сваку од ових тачака одвојено.

Мотори

СУВ има у свом "арсеналу" само 2 мотора од 1,8 и 2 литра. Нажалост, верзије са јединицама за 2 литре су се продавале само на тржишту иу Европи, а СУВ је ушао у Русију само са 1.8 мотором.

Мотор има капацитет од 163 литара. ц. (заправо - 177). Максимална брзина достиже 180 км / х, а убрзање на стотину траје 12,7 секунди, што је далеко од рекорда, али ипак није лоше. Потрошња горива у комбинованом циклусу је 7,5-8,5 литара, у урбаном режиму - нешто више од 12, а на аутопуту - око 10, што је такође прихватљиво за укрштање. Што се тиче типа конструкције, нема изненађења - ред "четири" са попречним распоредом и убризгавање у више тачака.

Мењач

Кутија на СУВ-у је постављена само једна - аутоматска са 6 брзина. У принципу, нема смисла чекати нешто више. Кутија је прилично једноставна и ради прилично двосмислено. Једноставном и свакодневном вожњом нема проблема, све се више или мање мека, без трзаја, трзаја или нечег другог. Међутим, ситуација почиње да се мења, потребно је само гурати гас. Игла тахометра почиње насумично журити у различитим правцима, затим спуштањем, затим претеривањем, неугодним крцкањем приликом пребацивања, трзајем аутомобила итд.

Руннинг геар

Што се тиче шасије, све је више од стандардног. Предња страна је класична МцПхерсон независна суспензија, задња страна је независна Мулти-линк Мулти-линк. Погон је два типа - предњи и пуни 4к4. Клиренс је 19 цм.

Ако је мјењач-диференцијал СУВ-а изашао двосмислено, онда је суспензија снага модела. Места, хумци, јаме, ударци, рупе - за ауто није важно. Овјес буквално "гута" све недостатке на површини пута, а возач то практично не примјећује.

Желео бих да позовем јаку страну и “ходовку”, али не. Постоје неке притужбе на то, наиме: не баш добра маневарска способност, волан је превише светао, на угловима се осјећају ваљци, динамика вожње као таква једноставно не постоји.

Бундлинг

Конфигурације на Цханган ЦС75 само две - Цомфорт и Луке. Између њих, они се не разликују много, а разлика у цени је око 200 хиљада. Дакле, шта је у пакету, који није у основној верзији?

Па, прва разлика - унутрашњост и волан су затегнути у еко-кожи. У буџетској верзији на кормилу нема плетенице, а унутрашњост је израђена од стандардне тканине.

Друга разлика је сигурност. Само апартман има контролер, бочне зрачне јастуке и зрачне завјесе.

И трећа разлика је присутност Хандс-Фрее система, фулл-цолор, мултимедијалног система екрана осетљивог на додир и присуство бочних и стражњих камера.

У свим осталим аспектима, обе конфигурације су потпуно идентичне, тако да свако ко жели да купи овај аутомобил мора да размисли да ли је вредно платити додатних 200 хиљада за разлике које се могу навести на прстима.

Рецензије о аутомобилима, његовим предностима и манама

Рецензије Цханган ЦС75 показују да је СУВ био веома добар, упркос његовим недостацима. Предности СУВ-а су веома мекана суспензија, прилично снажан мотор, елегантан и атрактиван изглед, богата опрема чак иу основној конфигурацији, релативно ниска потрошња горива и трошкови одржавања. У предности су и пространи ентеријер, чак и ако има неке недостатке, али је генерално прилично простран.

Сада на минусе. Ако погледате рецензије власника, недостаци Цханган ЦС75 леже у искрено неуспелом дизајну мењача, у не баш добром доњем возилу, волан је превише светао и не даје осећај вожње СУВ-а, руковање и динамику вожње на путу. Поред тога, вреди се сетити и јефтине пластике у кабини, не баш квалитетног приказа мултимедијалног система, климе у једној зони и недостатка климатизације.

Цост оф

Купите нови цроссовер Цханган ЦС75 у Русији може бити од 1,3 милиона рубаља за основну конфигурацију, али са погоном на сва четири точка. Ако сте заинтересовани за Луке верзију, онда ћете морати да платите 1,45-1,5 милиона рубаља. Верзије са погоном на предњим точковима ће коштати нешто мање: од 1,2 милиона до 1,4 милиона, а можете и да се окренете секундарном тржишту, где ће цена аутомобила бити мања за око 100-200 хиљада, или чак и мање.