Донгфенг С30: опис, спецификације, коментари

У земљама ЗНД-а, недавно су постали популарни кинески аутомобили. Они се узимају првенствено због ниских трошкова. Уосталом, за малу цену можете добити прилично пристојан седан са добрим сетом опција. Али јесу ли кинески аутомобили тако добри? Мишљења су подијељена. Па, погледајмо ближе “кинески” на примеру Донгфенг С30.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Донгфенг С30 је четворовратни кинески лимузина, први пут представљен 2009. године. Почетак продаје у Русији почео је 2014. године. Издавање модела је још увек у току.

Изглед

Дизајн кинеског аутомобила не сјаји префињеношћу. Међутим, не заборавите да је ово буџетски аутомобил. Предња страна - једноставна оптика са ДРЛ и аеродинамичним браником. Испод - округла магла. Укупна слика квари црну решетку. Иначе, таква одлука се не примењује само у фабрици Донг Фенг. Бочни ретровизори су обојени у боји каросерије и имају показивач правца. Од фабрике аутомобил је већ на алуминијумским точковима.

Генерално, дизајн кинеског седан је досадан. Машина нема брз и динамичан изглед. Зато ће они који су важни у дизајну аутомобила морати да изаберу други аутомобил.

Тело и корозија

Многи су заинтересовани за питање како се боја и сам метал држе у нашим условима на кинеском аутомобилу. Нажалост, квалитет фарбања није најбољи. Рецензије власника кажу да се годину дана касније на предњој страни тела могу појавити мали чипови. Током година, могу се повећати. Истовремено се појављују "гљиве". Да би се спречило труљење тела, препоручује се третирање дна, лукова и других шупљина са антигравитационом или било којом битуменском композицијом. То је једини начин да се продужи живот. Што се тиче самог метала, изненађујуће је дебљи него у руским аутомобилима. Али у случају незгоде пронаћи било који дио облоге ће бити тешко. Показивање као такво, не. И нове дијелове је тешко пронаћи, а они су скупи.

Величине, клиренс, тежина

Према европској класификацији, Донгфенг С30 припада Ц класи. Тако је укупна дужина тела 4,53 метра, ширина 1,74, висина 1,47 метара. У исто време слободан простор на стандардним точковима - 15 центиметара. Ово није много, али због кратких надвисивања, аутомобил се осећа сигурним на руским путевима. Маса празног возила - 1,2 тоне.

Салон

Будући да буџетска кинеска лимузина изгледа изнутра, читалац може да види фотографију у нашем чланку. Генерално, дизајн није био лош. Али ипак, до сада је већ застарело. Међу необичним рјешењима вриједи споменути "плутајућу" средишњу конзолу. Као завршни слој користи се пластични, стилизовани црни сјај. Не изгледа вулгарно.

Управљање - трокраки. Али, као што је наведено у прегледима, "крофна" је прилично мршава. Инструментна плоча се састоји од три одвојене бушотине. Свака има свој кромирани руб. Путнички - пространа кутија за рукавице. На централној конзоли налази се једноставан ЦД-касетофон и "увијање" климатског система. Међу недостацима је недостатак ваздушних дефлектора за путнике на задњим седиштима. У исто време постоји централни наслон за руку. Квалитет завршних материјала је просечан. Пластика није мекана, али нема карактеристичан мирис и не звецка на ударцима.

Волан има висину и висину (наравно, механички). Такође се ручно подешава и седишта. Возачево седиште има широк опсег подужног подешавања. Али нема довољно бочне и лумбалне подршке - имајте на уму критике. Чак и власници кажу да постоје притужбе на стаклене гумбе за отварање, које стрше изнад наслона за руке возача. На најмање погрешно кретање, можете отворити једну или другу чашу.

Трунк

Његова запремина је 487 литара. Ово је веома добар показатељ за ову класу. Али могућности трансформације кабине су ограничене. Дакле, задњи ред седишта се савија у потпуности. Недостаје скијашки отвор.

Спецификације Донгфенг С30

Нема избора електрана. Испод хаубе, "кинески" има неоспоран четвороцилиндрични мотор. Са запремином од 1556 кубних центиметара, даје 117 коњских снага. Обртни момент - 153 Нм при четири хиљаде окретаја у минути. Заједно са овом јединицом, ради петостепени ручни мењач или четвороделни претварач обртног момента из Аисина. У првом случају, аутомобил убрзава за стотину за 11 секунди, у другом - за 12,5.

Према оцјенама, Донгфенг С30 није прилагођен спортском стилу вожње, било пиштољем или механиком. Али ауто је економичан. Он троши до седам литара на 100 километара у комбинованом циклусу (оба из првог и другог преноса). Максимална брзина је 180 километара на сат.

О поузданости

Многи се плаше да стекну цхинесе царс због њихове непоузданости. Али власници Донгфенг С30 су имали више среће. Дакле, на овај аутомобил је стављен мотор А16, који је у суштини мотор ХР16ДЕ од "Ниссан".

Исти мотор је инсталиран на "Мицра", "Тиида", па чак и на "Ниссан Касхкаи". Одавно се етаблирао као поуздана јединица без проблема. Аутоматски мењач - јапанска производња. Али морам да кажем да га пребацује полако. Механика је кинеска, али нема великих проблема са њом. После 100 хиљада људи могу да се осећају печатима. Исто тако треба променити и уље за мењач на време.

Руннинг геар

Машина је развијена у спрези са француским и изграђена је на француској платформи (заснована на "Цитроен ЗКС"). Дакле, испред аутомобила је примљена класична независна суспензија са регалима "МцПхерсон". Зависно од задњег овјеса. Представљена је торзионом гредом. Морам рећи да предње полуге на овом аутомобилу разумију, а тихи блокови се мијењају засебно. Ово штеди новац на куповини резервних делова за Донгфенг С30. Исто важи и за кугличне лежајеве. Они иду одвојено од полуге. Ако се последњи не деформише, можете променити само тихе блокове и лопту. Задње огибљење је једноставно и поуздано. Преко 100 хиљада километара са њом нема проблема. У овом тренутку, могу се осјетити амортизери и лежајеви котача.

Како се овај аутомобил понаша у покрету? Аутомобил добро држи пут, али рецензије кажу да је повратна спрега лоше имплементирана у лимузини и да нема довољно управљања.

Занимљиво је да се диск кочнице користе на предњој и задњој страни. Како је показала пробна вожња, Донгфенг С30 добро реагира на папучицу кочнице. Такође, машина је опремљена АБС системом, који елиминише клизање у случају наглог кочења и губитка вучних точкова.

Цост оф

У овом тренутку, продаја овог аутомобила у Русији је престала. Зато је проналажење Донгфенг С30 могуће само на секундарном тржишту. Цена лимузине почиње од 250 хиљада рубаља. Најновији модели у прихватљивом стању могу се наћи за 450 хиљада рубаља. У основној конфигурацији, ова машина је опремљена са:

• Електрични серво управљач.
• Електрични прозори.
• Гријана огледала.
• Климатизовано.
• Подесиви стуб управљача.
• Мултимедијални систем са четири звучника и екраном осетљивим на додир са подршком за "Блуетоотх".
• Предњи и задњи паркинг сензори.
• Иммобилизер.
• Предња светла за маглу.
• Електрично подесиви бочни ретровизори.
  

Међутим, многе копије имају кожну унутрашњост (или боље речено, то је кожна замјена). Просечна километража подржаних седана је 40 хиљада километара.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је Донг Фенг. Модел Ц30 је пример онога што би требало да буде буџетски кинески аутомобил. На ниској цени купац добија економичан аутомобил са добрим нивоом опреме и са доказаним, поузданим мотором. Али продаја овог модела у Русији је прекинута, а нови приходи се не очекују. Стога, аутомобил није толико популаран као француски или руски конкуренти (Ренаулт Логан, Лада Грант и други). Међу негативним аспектима треба истаћи лошу звучну изолацију и слаб мотор. У исто вријеме, не смијемо заборавити трошкове. Тешко је пронаћи нешто боље за цијену. То ће бити или "Логан" или домаћа "Лада".