Цхери-Тигго Т11: рецензије власника

Многи љубитељи аутомобила страхују да узму кинеске аутомобиле. Прича се да ове машине не сијају својом поузданошћу и често труну. С друге стране, ови аутомобили привлаче својом цијеном. Што се тиче трошкова, такве машине су ван конкуренције. Нови "кинески" понекад могу коштати мање од "јапанског". Али да ли је игра вриједна свијеће? Узмимо пример аутомобила "Цхерие-Тигго Т11". Прегледи власника, фотографије и спецификације - у нашем чланку.

Дизајн

Спољашњост овог цроссовер-а има много тога заједничког са Тоиота Рав 4, са изузетком неких линија каросерије и амблема на решетки. Аутомобил је објављен 2005. године, тако да није изненађујуће да је његов дизајн застарио. Ипак, аутомобил не изазива гађење. Издвојени од укупног протока аутомобила неће радити, кажу власници. То је само јефтин цроссовер за свакодневну употребу.

Који су недостаци каросерије кинеског СУВ-а "Цхери-Тигго Т11"? У прегледима власници истичу да је браник на овим машинама направљен од веома ломљиве пластике. У случају најмањих незгода, он једноставно пукне.

Сада на питање корозије. У пракси, постоје многи примјери кинеског труљења. Ово се односи на брендове као што су "Пхотон", "Бад" и "Гили". Цхерие има и трули модел - Амулет. Међутим, "Тигго" је био најтрајнији. Тело не труне најмање пет година. Даље се појављују непознати чипови и бубе. Ово је добар показатељ за кинеске средине 2000-их. Као што је наведено у прегледима, "Цхери-Тигго Т11" након рестилинга има бољу боју.

Димензије простора

Судећи по димензијама, "кинески" није далеко од "Тоиота-Рав 4". Тако је дужина тела 4,28 метара, ширина - 1,77 метара, висина - 1,7 метара. Величина међуосовинског размака - 2,51 метар. Што се тиче удаљености од тла, на стандардним дисковима од 16 инча, то је 19 центиметара. Неки такмичари у овој класи имају много већи клиренс. Али, као што је наведено у рецензијама, "Цхерие-Тигго Т11" побеђује захваљујући кратком и високом одбојнику (не само са предње стране већ и са леђа). Постоји довољно простора да се вози поуздано дуж шумских путева, земљаног пута и других путева.

Салон

Због високог положаја тела, уклапају се сасвим удобно. Али нема довољно додатних ручки на сталку, према оцјенама. "Цхери-Тигго Т11" има прилично досадан дизајн ентеријера. Нема посебних облика и линија. Салон буквално вришти о својој јефтиности. На централној конзоли налази се једноставни ЦД плејер и контролна јединица са свим уобичајеним "крутилкама". Волан - трокраки, са подешавањем висине. Успут, радио можда неће репродуковати дискове.

Који су недостаци Цхери-Тигго Т11 салона у прегледима? Власници кажу да је у "кинеском" коришћена веома јефтина, тешко додирљива пластика. Она дословно шкрипи из фабрике. У исто време пластика не подноси грубо руковање. На најмањој напетости, пукне се и пукне. Такође, цроссовер је веома лоша изолација. Сједишта су тврда и ограничена у прилагодби. Потоњи могу отићи на једну од позиција. Задњи кауч се не трансформише. Иначе, на првим верзијама пресвлаке пресвлака седишта формирана су набора.

И верзије опремљене електричним прозорима нису без мана. Отворите наочаре веома уплашене влаге. Због тога мотор једноставно гори и прозори се више не отварају.

Техничке спецификације

1,6-литарски бензин је изабран као база за Цхерие-Тигго аспиратед енгине. Даје снагу у 123 коњских снага. Упркос овим карактеристикама, аутомобил је прилично несташан, према оцјенама. "Цхери-Тигго Т11" 1.6 добија на стотину механика за 13,5 секунди. Потрошња горива - око 11 литара на стотину у мешовитом режиму.

Средњи у линији је мотор 1.8. Развија 132 коњске снаге. Шта је речено за Цхерие Тигго Т11 1.8 у оценама? Аутомобил је врло динамичан и убрзава до стотину за 13 секунди. Само петостепена механика је предвиђена као мењач. Потрошња горива - 12 литара у комбинованом циклусу.

Главни модел за Цхерие је 2.4-литарски мотор произведен по лиценци Митсубисхи-а. Овај мотор развија 129 коњских снага. Шта кажу власници о Цхерие-Тигго Т11 2.4? Овај мотор је најглупљи на листи. За стотину потроши око 13 литара у комбинованом циклусу. Међутим, чињеница да је мотор произведен под лиценцом "Митсубисхи", изазива озбиљно повјерење. Међу карактеристичним особинама ове јединице је бука његовог рада. Дакле, на празном ходу је готово нечујно. Али треба само притиснути папучицу гаса, јер ће се у цијелој кабини чути грмљавина.

Проблеми са мотором

Који технички проблеми настају током рада Цхерие-Тигго Т11? Одговори кажу да често морате мењати појас времена. Регулација је 45 хиљада километара. И треба га заменити заједно са затезним ваљцима. И на моторима, "Цхерие-Тигго" не ради сензор температуре расхладног средства. Због тога могу постојати проблеми са покретањем мотора "на хладноћи". Понекад власници морају да промене свитке паљења и регулатор притиска горива. Током година, мотор из "Митсубисхи" почиње да се "зноји" у подручју главе и блока цилиндара. У супротном, ови мотори не изазивају проблеме током рада.

Обратите пажњу: на “Цхерие-Тигго Т11” инсталиран је врло слаб генератор. Често не успе, посебно ако власници користе много ненормалних електричних уређаја и система.

Руннинг геар

Суспенсион он цхинесе цроссовер је уређен на следећи начин. Испред - "МацПхерсон", иза - мултилевер са крижним стабилизатором. Формула котача је 4 к 4 или 4 к 2. Као што је наведено у прегледима, Цхерие-Тигго Т11 са погоном на сва четири точка добро се понаша у зимским и теренским вожњама. Погон на четири точка заиста штеди, кажу власници у рецензијама . Међутим, нема браве. Осим тога, ова машина троши више горива. Дакле, ако је 90% километража у граду, треба обратити пажњу на монопривиалну верзију.

Како се цроссовер понаша у покрету? Власници кажу да је суспензија у Цхерие прилично тешка. С друге стране, аутомобил није толико климав као његови конкуренти. Али говор о удобности није потребан. Пластика, међутим, константно звецка, као на "деветој". Али, као што се види из прегледа, делимично постављање ове ситуације ће омогућити уградњу гума са вишим профилом.

Колико је поуздана суспензија „кинеског“? Амортизери и кугла на "Цхерие-Тигго" иде за четрдесет хиљада километара, што је прилично мало. Врхови управљача држе исти износ. Такође узрокује проблеме управљачки сталак. Временом, уље тече из жлезда. Брзо разбијте летвице за бушење. Пад је довољан за 25 хиљада километара.

Закључак

Тако смо сазнали шта је Цхерие-Тигго Т11. Разговор о феноменалној поузданости аутомобила није неопходан. С друге стране, једноставно је немогуће пронаћи други СУВ за цијену која није Нива. Због тога је "Цхери-Тигго Т11" најповољнији аутомобил у својој класи.