Главни цилиндар спојке: цена уређаја

Главни преносни цилиндар квачила је потребан да би се сила са педале пребацила на виљушку и ослободити лежај. У механизму су два цилиндра: радни и главни. Повезане су металном цијеви, на доњој ивици од које је уграђено кратко гумено цријево. Чести лом у цилиндру је формирање цурења. Зашто се појављује и како се може елиминисати? Да бисте одговорили на ова питања, морате знати структуру механизма и како он функционира.

Наменски цилиндар квачила

Постоје два типа преноса силе лежај за ослобађање, око улазног вратила. Први - уз помоћ ужета, данас се користи на већини модела буџетских аутомобила. Друга је хидраулична, користи се у скупљим аутомобилима, као иу породици ВАЗ 2101-2107. Упркос чињеници да су ти модели били популарни у то време, њихова цена је порасла управо због употребе овог типа преноса. Не много, али ако погледате целу структуру аутомобила, можете наћи много нерентабилних чворова. А цена главног цилиндра квачила у продавницама је већа од цене кабла. На пример, кабл на ВАЗ-2110 кошта 200-250 рубаља. И главни цилиндар има цену од 390-450 рубаља, у зависности од произвођача.

Клип у цилиндру се помера, стишћући течност, док ослобађа педалу квачила. У систему се формира притисак, који узрокује да се клип радног цилиндра увлачи потискивањем чепа, који помера лежај за ослобађање дуж осовине улазног вратила. Као резултат, диск се удаљава од корпе и момент се не преноси на мењач, квачило је искључено. Када возач баци педалу, шипка радног цилиндра под дејством опруге се враћа у свој првобитни положај, течност се избацује на главну и улази у експанзиону посуду.

Основни грађевински елементи

Тело квачила главног цилиндра ВАЗ, на пример, има чврсту масу. Унутра се налази рупа у којој се клип помера. Направљен је од метала, има гумене прстенове. Они служе као заптивач тако да се кочиона течност која се улива у систем не излази. Метална шипка, повезана са педалом на једној страни, служи за погон клипа.

На врху кућишта налазе се три рупе. У једној постави адаптер за монтажу гумених црева који повезује цилиндар са експанзионим резервоаром. У другу рупу је уврнута метална цев. Служи за пренос притиска на страну радног цилиндра. Трећа рупа је неопходна за инсталацију млазнице која се користи за пумпање система.

Замена цеви и црева

Ови елементи се замењују у случају потпуног или делимичног уништења. Знаци овог феномена за металну цев су присуство механичких оштећења, уситњавање, присуство корозије услед утицаја агресивног окружења (на пример, улаз електролита). Такође је неопходно заменити цев са разарањем лица прикључака који се налазе на његовим крајевима. Гумена црева се могу осушити услед воде, високе температуре и влажности. Постоје пукотине кроз које пролази кочиона течност.

Да бисте заменили цев и црево, потребан вам је посебан кључ. Уз његову помоћ неопходно је разбити врхове цеви из навоја. Ови елементи су направљени од алуминијумских легура, тако да су сувише мекани, када се користе отворени кључеви, уништавање лица је загарантовано. Прво требате испразнити сву текућину за кочнице, за то користите спојнице за пумпање које се налазе на оба цилиндра. Након тога одврните врхове цеви и црева. Замена бакарних подложака мора бити обавезна. Након што попуните свјежу кочиону текућину, морате одзрачити сустав тако да чепови за зрак не остану у њему.

Замена главног цилиндра

Замена квачила главног цилиндра ГАС, као у "Лада", није јако тешко. Понекад је неразумно вршити поправке, јер је квалитет новог чвора много већи од квалитета обновљеног. Потребно је само придржавати се одређеног низа акција. Извршите све што је наведено у претходном параграфу: исцрпите течност из система, одврните цев од цилиндра.

Поред тога, потребно је да ископчате експанзиону посуду. На неким страним аутомобилима, он се монтира директно на цилиндар. У класичној линији ВАЗ - на каросерији, прикључак на цилиндар - помоћу гуменог црева. Причвршћивање кућишта врши се помоћу двије матице. Они су намотани на клинове који излазе из тела. Потребно је одврнути ове матице, а затим слободно скинути тело главног цилиндра.

Замјенски цилиндар

У овом случају, посао је мало тежи, јер се морате попети испод аутомобила. Погодан је за поправку помоћу јаме или надвожњака. Али ако сте танких градитеља и имате дугачке руке, све акције се могу брзо извршити одозго. Приступ је, међутим, мало тежак, али мало агилан - и задатак ће бити ријешен. Монтажа радног цилиндра врши се уз помоћ два вијка. Када растављате, не губите металну плочу на коју је причвршћена опруга. Након уклањања, можете користити комплет за поправку главног цилиндра квачила, али је боље да ставите нову јединицу.

У ствари, рад је једноставан, као и замена главног цилиндра. Акције треба да раде исто. Главна ствар - не заборавите исушити кочионе текућине. Ако је већ доста сервирала, онда се након поправка препоручује да се попуни свјежа. Код дуже употребе, својства течности се губе, корисни адитиви испаравају, што чак може уништити метал. Покушајте да направите замену отприлике сваке две године. Сличан захтјев за кочионим суставом, ако је километража за годину дана - у распону од 25-30 тисућа км. Ако је више, онда течност треба заменити једном годишње.

Систем крварења

Ево замене свих цилиндара, цеви и црева. Могуће је да сте купили комплет за поправку главног цилиндра квачила, инсталирали његове елементе на све делове конструкције. Сада остаје само попунити свјежу кочиону текућину - и сигурно возити аутомобил. Одмах се опскрбите комадом транспарентне силиконске цијеви. Корисно је да контролишете квалитет течности. Специјални кључ и рогач за 8, мала тегла са кочионом течношћу - то је читава алатка, само помоћник неће повриједити. Степен његове квалификације није јако важан, јер је потребно само стиснути педалу.

Седите свог партнера иза волана, стисните ручну кочницу и да будете верни, такође подесите аутомобил на брзину. Попните се испод дна тако да је погодно да отпустите фитинг за пумпање. Само не заборавите да напуните експанзиону посуду течношћу. Партнер направи неколико потеза педалом, фиксира је у притиснутом положају. У том тренутку се олабављује фитинг са цревом које је стављено на њега, а други крај се спушта у тег са кочионом течношћу. Када изађе неки ваздух, ви завртите фитинг, партнер понавља своје поступке: он направи још неколико потеза педалом. И тако све док ваздух не престане да тече.

Закључак

Можете радити са пумпањем и без помоћника, али онда морате жртвовати малу количину течности за кочнице. Генерално, све процедуре којима је изложен главни цилиндар квачила 2106 су сличне онима које су потребне за поправку и одржавање кочионог система. Суштина је готово иста, само у потоњем нема једног круга за кретање флуида, већ четири.