Колекторски мотор - шта је то?

Од давнина, људи су схватили да ако не желите да се лично потрудите, онда морате наћи замену. Дакле, кола су вукла коње, магарци су радили на млиновима, а бродови су били управљани морем од стране вјетра. Али од тада је много воде одлетело, а људи су чак успели да смисле нешто модерније. А такво нешто модерно је и колекторски мотор, о чему ће бити речи. Разматрају се варијанте, шематски приказ, методе подешавања броја окретаја, као и предности и недостаци њиховог рада.

Шта се назива колекторски мотор?

Колекторски мотор је електрична машина, сензор положаја ротора и струјни прекидач у којем се налази исти уређај, који се назива јединица четкастог колектора. О овом другом можете рећи више. Он обезбеђује електрично повезивање ланаца у фиксном делу машине са ланцима ротора. Структурно се састоји од четки (називају се клизни контакти, који се налазе око ротирајућег дијела мотора) и колектора (који се налази на покретном елементу механизма).

Могуће је позвати се на опште предности које је колекторски мотор једноставан у производњи и раду, има значајан извор употребе и може се лако поправити. Уобичајени недостаци укључују чињеницу да имају малу масу и високу ефикасност. У већини случајева, ово је само плус, али не и сада. Тако, комбинација мале масе и брзине (која достиже стотине и хиљаде окретаја у минути) доводи до чињенице да су за нормалан рад, мењачи скоро увек потребни. А када се обнавља на малој брзини, машина има смањену ефикасност, а постоје и проблеми са хлађењем. Иако елегантно решење за овај проблем није могуће пронаћи.

Сорте мотора колектора

Постоје два главна типа, сваки од њих има своје предности и карактеристике. Колекторски мотори су веома чести и разноврсни. директна струја Њихови дизајни се могу поделити на следеће подтипове:

1. Најслабији, чији је радни напон 3-9 Волти, а који се користе у дечијим играчкама. Имају биполарни статор, у који су уграђени трајни магнети. Склоп колектора је направљен од двије четке, које обично користе бакрене плоче. За разлику од статора, ови мотори имају ротор са три пола. Инсталиран је на клизни лежајеви. Снага таквих механизама се мери у неколико јединица вата.
2. Мотори средње величине имају радни напон од 12 или 24 волта. Користи се у аутомобилима, радним машинама, у системима вентилације. Ствара снагу од неколико десетина вата. Имајте вишеполни ротор који већ ради котрљајући лежајеви. Збирни чвор се састоји од 4 четке (по правилу већ графит). Статор има четири пола, али се и даље састоји од трајни магнети.
3. Још увијек постоје мотори који могу генерирати енергију, која износи стотине вата. Једина разлика у односу на конструкцију описану у параграфу 2 је да се електромагнети користе за статор.

Али поред таквих представника постоје и универзални колектори. Њихова особеност је да могу да раде и на директној и на наизменичној струји. Употребљавају се у електричним алатима, кућним апаратима и жељезничком транспорту у возовима електричним локомотивама. Њихова преваленција је последица мале величине и тежине, релативно ниске цене и могућности да се лако прилагоди број обртаја. Због чињенице да је то АЦ мотор, он може радити са нестабилним изворима енергије у разумним границама.

Шематски приказ мотора колектора

Не постоји опште прихваћена шема. Оно што видите је само једна од опција. Шема мотора колектора може се изградити како желите. Постоје само захтеви за оно што треба да буде у оквиру радног цртежа: статор и ротор. Цоллецтор енгине ац цуррент мора бити опремљен и осигурачем који не дозвољава да се запали.

Како регулисати број револуција?

Промене су могуће ако се користи контрола брзине мотора колектора. Разлика у количини испоручене електричне енергије може промијенити њихов број за само 10 посто, плус или минус. Док вам контрола брзине мотора колектора омогућава да их с времена на време смањите, и то можете сами направити или купити. И у сваком случају, треба да проверите да ли може да ради у механизму такве моћи и такве брзине (прво теоретски, а онда у пракси). Уосталом, ако је регулатор сувише слаб, онда ће неуспех бити ситна ствар.

Снаге и слабости

Предности које мотор колектора има:

1. Мала стартна струја, која је пожељна за кућне апарате.
2. Универзални мотори се могу директно прикључити на мрежу, без исправљања. Али ово се односи само на њих. ДЦ мотори захтијевају исправљање.
3. Лакше је направити контролни круг.
4. Брзина.
5. Још почетни тренутак.
6. Компактан дизајн чак и уз употребу мењача.

Недостаци:

1. Нестабилна снага, која даје обртање мотора колектора када се промени оптерећење.
2. Релативно ниска поузданост и радни век.
3. Услед губитка индуктивности и промене магнетизације статора, ефикасност се може смањити.

Брусхлесс аналог

Механички, најближи је мотор вентила. У њему је главна ствар претварач, али не и четкасти колектор. Али заједнички недостатак овог дизајна је нижи максимални обртни моменат истих димензија.