Предузеће "Газелкин": прегледи возача

Ко се у свом животу није суочио са потребом да се креће? Прелазимо из града у град, а понекад и на други регион. И у тим тренуцима смо убеђени у дуго изражену мисао: кретање је слично ватри. Не само да је потребно сакупити све ствари, већ их и правилно запакирати, тако да се не ударају по путу, већ је погодно да их савијете како би се што је могуће више уклопили у мали простор машине.

Упркос чињеници да многе породице сада имају више од једног аутомобила, није увијек згодно превозити кућне предмете из једног града у други или из града у сеоску кућу. Потребно је поднијети захтјев за посебне компаније. Ко се суочио са својим запосленима, зна колико дуго чека аутомобил, утовариваче, као да намерно секу све углове тријема са омиљеним омиљеним орлом или га случајно испуштају, грубост и рачунање, и још много тога. Наравно, ови пропусти се не дешавају са сваким, а не сваки пут, али они постоје и заувек формирају мишљење о овој врсти услуге у меморији.

Мало о компанији

Предузеће "Газелкин" је основано 2001. године. Ово је руска компанија која обавља превоз у земљи. Тешко је, вероватно, наћи такав град у нашој огромној домовини, где се не би срео светлији теретни такси са натписом "Газелкин". Овај посао је једноставан и једноставан - превоз робе за физичка и правна лица широм земље.

Наравно, као и сви мрежни корисници, ова компанија клијентима пружа додатне опције: паковање терета, руковање теретом, радове на опреми и колекцију. Постоје картице за попусте, промоције.

За обављање делатности, компанија има сопствену диспечерску службу, аутоматизовану логистику, сопствену флоту. Али можете радити на својој "Газели". Према оцјенама возача Газелкина, за њих је пријатније да се брину о свом аутомобилу него о аутомобилу компаније, и на крају имају више новца. Истина, није сватко спреман да се "уваља" у приватни аутомобил - штета је.

Према наводима компаније, летови до било које тачке земље обезбеђени су захваљујући присуству 900 аутомобила на линији, 150 онлине оператера и пуном особљу возача, што нам омогућава да радимо налоге сваки дан без викенда и празника, у било које доба дана.

Наруџбе за наруџбине се прихватају и телефоном (позивом у канцеларију или путем мобилне апликације) и на веб страници. Плаћање се може извршити у готовини возачу и безготовинско плаћање. Ова пракса је оријентисана ка купцу и ужива њихову заслужену популарност.

Царс

Према наводима компаније, редовно ажурира своју флоту и користи Газел аутомобиле у периоду 2015-2017.

Поред возила за превоз робе, Газелкин има и посебну опрему: мини утовариваче, вучна возила, манипулаторе и тако даље. Њима се врши утовар, истовар, опремање и други радови везани за транспорт. Према компанији, опрема, као и многе друге ствари, је брендирана.

Следећи параметар који је компанија навела је искључење могућности квара на возилу приликом извршења поруџбине као логичан резултат употребе квалитетне, ажуриране специјалне опреме и паркинга.

Према наводима возача "Газелкина", тамо можете наћи аутомобиле не само у 2015. години, већ иу 2013. години. И колико је година за теретни такси? Звучи као таутологија, али према ријечима возача, који раде у Газелкинеу, они су више пута били увјерени да се чак и са производњом 2015. године, уз активну употребу, аутомобил претвара у корито, што знатно отежава његов рад и смањује зараду.

Сваки возач таксија зна да можете зарадити добар новац само тако што ћете га "држати" на издржљивом аутомобилу. У "Газелкинима" заиста постоји довољна количина "свежег" транспорта, а флота се периодично ажурира. Али постоје неки узорци који су близу датума њиховог отписивања, али и даље остају у раду. Поправна база компаније може их само задржати на површини, тако да су у стању само да стигну на лет. Али нико није осигуран од кварова на путу. Возачи таквих аутомобила су приморани да на њих потроше средства, јер неисправно возило подразумева кажњавање компаније, а несрећа на траси је такође казна саобраћајне полиције.

Звучи као таутологија, али, према бројним прегледима возача, док су радили у Газелкину, они стално морају да троше сопствена средства како би одржали спремност транспорта. Дакле, има случајева да су нови возачи, након што су добили прилично претучен и захтеван озбиљан ремонт аутомобила, намјерно "убили", како би их брзо пребацили у други, новији аутомобил.

Бројни прегледи возача "Газелкине" указују да полазници који су дошли на мјеста возача најприје примају не сасвим нове и квалитетне аутомобиле, због чега је потребно уложити у њихову поправку одмах након запослења, када још нема прихода. Ова околност увелико компликује период аклиматизације на новом послу за новопридошлице и често постаје разлог њиховог брзог отпуштања.

Запослени

Невероватно је колико су различите идеје купаца и менаџмента компаније о истим људима - возачима.

Поглед избирљивог клијента види у возачу слабо образован, непристојан тип, можда са претходним убеђењем, које може бити пречица, закаснити на одређено време, проузроковати штету стварима, терету и тако даље. Ако се то не догоди, клијент сматра да је то изузетак од правила.

Судећи по рецензијама возача "Газелкина", они су, углавном, емоционално стабилни, одговорно обављају свој посао. Дешава се да сусрећу такве клијенте: одликују их претерана раздражљивост, темељитост и неразумно непријатељски однос према њима. Такви клијенти нису само збркани живци, већ и новчане казне од компаније.

Управа такође изјављује да ангажује стручњаке, у просеку, са осам година искуства у вожњи, даје им “белу” плату, службени пакет за запошљавање и социјални пакет, предузима читав низ мера за заштиту интереса и запосленог и клијента: возачи пролазе медицинску контролу пре поласка, одељење квалитета прати возаче на летовима, примењује систем новчаних казни и награда и још много тога.

Шта је у стварности? Према рецензијама компаније Газелкин, много зависи од возача у погледу квалитета корисничке услуге, и имају све могућности, ако не и да неутралишу конфликтну ситуацију, онда барем да минимизирају њене последице и избегну казне.

Али особље "Газелкина" свакодневно прима возаче који траже посао. Зашто се то догађа? Компанија заиста има велику географију транспорта, тако да нова радна места могу бити повезана са повећањем обима нових радних места. Али постоји и други разлог - постоји стална промена особља. Зашто су отишли? Прегледи запослених - возача "Газелкин" - дајте идеју о овоме:

• Неопходно је схватити да је, како је речено, раније речено - возач, односно возач је тежак, понекад опасан посао. Путеви, као и људи, су различити.
• Но цомплианце режим рада и одмора, правилна исхрана и разумно физичко напрезање говора не могу бити: то је немогуће због специфичности таквог рада.
• Високо оптерећење снаге да се пријаве за обезбјеђење дана одмора унапријед, да повриједи је луксуз.
• Политика новчаних казни. Новчане казне могу јести већину, ако не и све зараде. Морамо бити стално пажљиви и одговорни.
• Грешке или кратковидост логистичара који могу дати налог возачу без обзира на његову тренутну локацију. Резултат - касни долазак, казне, изгубљено гориво и драгоцено време.
• Погрешни прорачуни стручњака који формирају ред, због чега се машина распакује, без утоваривача и још много тога.

Рекламирање компаније користи фотографије младих људи доброг изгледа и атлетске грађе. То је истина. Младост и снага овдје у цијени као нигдје другдје.

Понекад, да би повећали сопствену зараду, возачи се узимају за рад без утоваривача, тако да морају издржати сате физичког напора. Међутим, њихови искуснији колеге тврде да је то опака пракса: возач једва одржава свој распоред смјене, а додатно оптерећење у облику хонорарног рада као утоваривача брзо онемогућава чак и најздравији организам. У том смислу, повратне информације о раду возача у "Газелкине" -у у Москви не разликују се од прегледа других огранака компаније.

Трошкови

Што се тиче трошкова, према рецензијама, рад као возач Газелкина у Москви није битно другачији од рада у огранку ове компаније у другом граду.

Зачудо, прва ствар која почиње радним даном су трошкови. У основи, они се састоје од следећих компоненти:

• Одржавање машине у добром техничком стању.

У условима уговора, наводи се да се возач троши само на гориво и прање аутомобила. У ствари, и она се поправља о свом трошку, јер поправна база компаније не отклања увек све постојеће проблеме: њен задатак је да задржи аутомобил у покрету тако да возач може да оде на лет. Ако возач верује да нешто друго треба да се уради, онда то ради сам, из сопствених средстава. Ова средства се не враћају.

С тим у вези, компанија поздравља долазак возача са сопственим превозом. Према рецензијама возача о компанији "Газелкин", ако возач не учествује у поправци аутомобила, он треба да се припреми за квар возила, евентуалну несрећу, новчану казну од компаније, новчану казну од саобраћајне полиције.

• Депозит у компанији.

Депозит је тема која заслужује посебну студију. Укратко: када се пријављујете за посао, новонабављени возач мора уплатити одређени износ новца на посебан рачун у компанији. Од тог износа за вријеме његовог рада биће отписане казне које му изричу компаније.

Депозит се мора стално допуњавати до одређеног износа, и то на време, иначе - новчана казна. У идеалном случају, уз вожњу без проблема и без новчаних казни, не морате напунити депозит, али то је готово случај. Возачи се жале на потешкоће везане за добијање средстава из депозита када напуштају компанију.

Према наводима возача камиона Газелкин, рад у компанији која користи депозит и казну карактерише је негативно. Постоје мишљења да главни приход ове компаније може бити само депозит: возач не може почети са радом без депозита од неколико хиљада рубаља. Ако је возач одлучио да одустане, депозит му обично није исплаћен. Новац остаје у компанији, а нови возач стиже на упражњено мјесто.

Наравно, упркос томе, постоје и други прегледи који указују да само неуспели возачи пишу негативно, увријеђени због њиховог отпуштања, да они особно имају посао, а депозит се враћа на вријеме приликом одбијања.

• Новчане казне у саобраћајној полицији.

Возач ове казне плаћа из личних средстава. Присуство таквих казни подразумева примање новчане казне од компаније, што је посебно неугодно у случајевима када возач постаје талац ситуације проузроковане лошом или некомплетном поправком аутомобила у сервисној радионици пре него што се пошаље на лет.

• Новчане казне компаније за непуњавање депозита на време, неопран ауто, кашњење на лету, напуштање лета до затварања смене, одбијање налога, кршење саобраћајних правила, не пружање извештаја и тако даље.

У овој листи, таква ставка као што је неуспјех у наручивању возача је коментарисана овако: далеко од увијек неуспјех је возачев хир. Постоје наређења за која морате путовати стотину километара, то се дешава - налог стиже 10 минута пре краја смене. Према правилима компаније, возач не може некажњено одбити такве налоге.

Према рецензијама возача компаније Газелкин у Москви или у другом граду, аутоматизовани систем који контролише процес извршења налога понекад не успе, од чега возачи пате: на пример, лажно бележи одлазак возача из смене пре затварања, касни долазак возача док заправо није било кашњења.

• Цлотхес

Возачи у извршењу налога суочени су са потребом обављања операција утовара и истовара и самосталне поправке аутомобила. Одјећа у таквим случајевима се брзо запрља и не ради. Према оцјенама запослених - возача "Газелкина" - у Москви или Санкт Петербургу, то је исти проблем као и свугдје другдје.

Репаир

Компанија тврди да су возни паркови доброг квалитета. У одговорима возача Газелкина у (Санкт Петербургу) - Санкт Петербургу или другом руском граду често постоји доста негативности о лошем квалитету аутомобила и притужбама на немогућност да се у предузећу рембазе изврше пуне поправке.

"Газелкине" има сопствену поправну базу, гуме, складишта и другу инфраструктуру. Међутим, коментари возача о овим услугама су углавном негативни. Жале се на недостатак потребних делова, недостатак професионализма у аутомеханичарима. С друге стране, мајсторска "прозрачна" машина се ставља у ред тако да се може добити само на лету. Али кварови на путу су одговорност и трошак возача.

Кашњење

Бич свих таксија, сви аутомобили на позив су посета са кршењем наведених датума. О томе ће, прије свега, рећи сваки клијент таквих компанија. Наравно, то се не дешава увек, а возачи "Газелкина" не настоје да науде клијенту, јер на крају и сами пате. Али такви случајеви се често јављају.

Разлози за кашњење:

• квар на путу због коришћења возила која захтевају поправку;
• у прометним гужвама. Наравно, град је другачији, саобраћајне гужве су карактеристичније за велике градове. На пример, такав је проблем карактеристичан, према оцени, рада возача у Газелкину у Санкт Петербургу;
• возачи и купци нису информисани о телефонима других, што у хитним случајевима доводи до непотребног "телефонирања" логистике, диспечерских услуга и услуга контроле квалитета међусобно и са клијентом.

Приход

Према рецензијама возача о компанији Газелкин у Санкт Петербургу или на периферији, приликом проналажења посла за потенцијалне возаче обећавају се „златне планине“ - трајне наруџбе, брза зарада. Чак и уз бројне негативне критике возача о московском "Газелкину", приливу радне снаге, ток људи који су спремни да нађу посао не престају ту.

На шта онда може рачунати стварна зарада?

Компанија прихвата плаћање од купаца и безготовинско и готовинско директно возачу. За неколико безготовинских уплаћених налога, по правилу, постоји један - за готовину. Такви налози су вредновани од стране возача, јер вам дозвољавају да имате готовину у току смјене и да је управљају у насељима са купцима.

У различитим регионима земље, компанија обећава зараду до 60-90 хиљада рубаља мјесечно. Звучи заводљиво. Наравно, зараде зависе од региона. Судећи по повратним информацијама возача о раду у Газелкину у Санкт Петербургу, за њих су такве зараде сасвим оствариве. Али још увек морате да одузмете све трошкове из овог износа. Зато, како кажу, размислите о себи. Резултат ове калкулације је најчешћи изговор за отпуштање. Затим, ови износи - максимално могући. Али живот је такав да понекад треба да се крене од могућег минимума, а тај износ је несамерљив.

Компоненте доброг прихода

Руководство компаније вјерује да ће вожња без проблема, добро одржавање повјерених возила, поштивање интерних правила и прописа увијек довести возача до добре плаће. Купци сматрају да компанији недостаје координиран рад одјела и принципијелнији приступ у избору кандидата за позиције возача. Сами возачи верују да, да би се остварио добар и стабилан доходак, поред вредног обављања послова и испуњавања уговора, компанија треба да успостави односе:

• са диспечерима, јер од њих зависи пријем налога;
• од вишег конвоја, пошто он има право да изрекне новчане казне;
• са клијентима, јер се људи сусрећу са различитим, а сукоби са њима привлаче жалбе и новчане казне;
• са поправљачима, јер квалитет њиховог рада зависи од вожње возача без незгоде.

Управо то јединство у овом случају дефинише пријатељски тим. Такође је добро имати дисконтну картицу на бензинској станици и аутопраоници.

Ревиевс

Карактеристична одлика рецензије о раду "Газелкина" је њихова изузетно поларна оријентација. Нацртај своје закључке. Неки од одговора возача досљедно описују конкретне повреде рада компаније, други дио или у потпуности негира могућност таквих кршења, или повезује њихово поријекло са кривицом самих возача.

Ако апстрахујемо из екстремних тачака гледишта, онда се већина возача жали на следеће:

• често разбијање аутомобила;
• недостатак накнаде за личне трошкове одржавања машине;
• потешкоће са исплатом зарада на време;
• 12-15 сатна смена;
• поремећаји у аутоматизованом логистичком систему;
• правило је да се возачима не дају телефони за кориснике;
• лоша основа поправке;
• депозит, залога и све провизије јединица и контролне собе, казне од компаније.

Добри прегледи су изражени у таквим тачкама:

• лако запошљавање;
• званична плата;
• Можете доћи у компанију са својим аутомобилом;
• корпоративне комуникације (телефони);
• бесплатна обука;
• могућности за каријеру.

Ово су прегледи компаније "Газелкин" од возача.

Мишљење

Питање запошљавања није само прилика за самоостварење. Уз незапосленост, рад за раднике је постао још већи проблем. Има толико људи који желе да добију слободна радна места, посебно - возаче. Друга ствар је како сама компанија послује. С обзиром да многи људи морају да донесу одлуку о запошљавању овде и сада, треба да будете свесни колико сте спремни за тешкоће које ће пратити ваш избор.