Расхладно средство за аутомобиле: циркулација и замјена

Многи љубитељи аутомобила знају дизајн свог аутомобила, принцип рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Такође, многи су свесни каква се расхладна течност користи за аутомобиле. Међутим, не зна свако од њих тачно како циркулише кроз систем. Погледајмо шеме и процес циркулације у системима хлађења различитих аутомобила.

Шематски приказ циркулације расхладне течности

Док је мотор хладан и расхладно средство још није вруће, он се пумпа у расхладни плашт уз помоћ пумпе. Пролазећи кроз цилиндре, течност се загрева. Затим, антифриз се враћа назад у пумпу. И тако ће циркулисати док се не загреје до одређене температуре. Возачи таквог круга кретања расхладног средства називају малим.

У тренутку када се антифриз загреје до жељене температуре, он се пребацује на велики. Ако систем хлађења покреће га, термостат затвара вентиле и мали круг.

Када течност већ циркулише у великом кругу, пумпа пумпа расхладно средство директно у мотор. Течност, која је већ прилично врућа, кроз мрежу цијеви и цријева улази у радијатор. Затим антифриз даје своју температуру радијатору, а она се, пак, разноси ваздухом и хлади. Такође, температура расхладне течности пригушује унутрашњост, ако пећ има такву функцију.

Затим, антифриз се поново враћа у мотор помоћу центрифугалне пумпе. Ако се количина течности у радијатору смањи, а температура се повећа, тада се покрећу вентилатори који га пухају. Када се овај елемент и расхладно средство довољно охладе, вентилатори се искључују.

Ако се течност хлади до температуре на којој се затвара термостатски вентил, онда ће циркулација поново ићи у малом кругу.

Да би мотор радио исправно, потребно је да у њему одржавате константну температуру. Ако говоримо условно, онда је то око 90 степени. Дакле, мотор може радити ефикасније, док ће потрошња горива бити на нормалном нивоу.

За то, кругови хлађења су подијељени у два круга тако да мотор може брже достићи радне температуре.

Исти принцип се користи за циркулацију расхладног средства ВАЗ-2110. Исти принцип важи и за многе друге аутомобиле домаће или стране производње.

"Газела"

Дакле, схема циркулације расхладне течности ("Газелле Бусинесс" није изузетак) је инхерентно једноставна. Хлађење се врши у претежно затвореним системима у којима је циркулација присиљена. Главна предност таквих система је максимална једноставност дизајна, одсуство било каквих потешкоћа током одржавања или поправке, као и висока поузданост.

Циркулација антифриза у возилима "Газелле-406" обезбеђује тип центрифугалне пумпе. Она (расхладно средство за аутомобиле) пролази кроз расхладни омотач блока цилиндра и главе мотора, затим иде даље кроз термостат, а затим до радијатора.

Антифриз садржан у експанзионој цијеви. Он је пластика. Резервоар је повезан помоћу црева са радијаторском цеви, цеви са термостатом, као и леви спремник радијатора. Експанзиона посуда има ознаку на којој можете контролисати запремину флуида у систему. Затворен је чепом на навој. Систем је потпуно запечаћен. Успут, испод можете видети како изгледа расхладни круг.

"Газела" других модела има скоро исти дизајн СОД-а.

ВАЗ-2109

Алгоритам хлађења у овим аутомобилима практично се не разликује од стандарда. Циркулација расхладног средства ВАЗ-2109 врши се према истој стандардној шеми. Размотрите то испод.

Да би антифриз могао нормално да циркулише, центрифугална пумпа се користи у ВАЗ-2109 као иу сваком другом аутомобилу. Затим, антифриз улази у расхладни плашт који пролази кроз блок цилиндра и главу мотора. Као резултат, компоненте и делови мотора се хлади, а затим се топлота даје у антифриз. Кретање расхладне течности врши се од првог цилиндра до последњег или од испушног колектора до усиса.

Када возач ујутро покрене мотор свог аутомобила, расхладно средство за ауто одмах почиње да циркулише кроз систем. Овај процес почиње центрифугалном пумпом која се покреће помоћу затезног ремена или одвојеног појаса за погон пумпе.

Карактеристике

Који ауто расхладни флуид је бољи је предмет многих спорова. Да бисте дали јасан одговор на такво питање, морате бар знати о карактеристикама доброг антифриза. Најквалитетнији и ефикаснији ће бити таква течност која у потпуности испуњава ове услове:

• Антифриз се не смије кухати или замрзавати.
• Расхладно средство мора заштитити дијелове од корозије.
• Течност не треба да реагује или на било који начин утиче на гуму или пластику.
• Квалитет антифриза не сме да се пени.
• Висококвалитетна течност има ниску вискозност.
• Његове карактеристике не би требало да се мењају током његовог животног века.

Међу возачима постоји мишљење да се квалитет антифриза разликује по боји. Међутим, морате знати да се различит састав расхладне течности не може одредити бојом. Неки од произвођача таквих расхладних средстава посебно фарбају течност како би изгледала као добра боја против смрзавања. Ово је добар маркетиншки потез, ништа више. Није нужно добра расхладна течност за ауто црвено. Као и не нужно да је то лоше.

Састав расхладног средства

Његов састав је смеша на бази етилен гликола или пропилен гликола. Укључени су и адитиви који штите компоненте мотора од корозије. Већина расхладне течности која се може наћи у прозорима ауто-продавница не разликује се једни од других. Једина разлика је у адитивима који се користе у композицији. Да бисте изабрали праву расхладну течност, морате се упознати са захтевима произвођача аутомобила.

Сваки произвођач зна специфичне нијансе одређеног аутомобила. Упутства често пишу која се течност може користити, која је прошла тестове.

Технологија производње расхладне течности

Расхладно средство произведено одређеним технологијама. Стандардни или традиционални обезбеђују све потребне адитиве, који се заснивају на соли неорганских киселина - силикати, фосфати, нитрити, борати, амини.

Карбоксилатна со обезбеђује органске киселине.

Хибридна технологија је мешавина две технологије. Ово је, у ствари, тип карбоксилата, а адитиви се заснивају на соли карбоксилних киселина и додавање фосфата или силиката.

Руско тржиште антифриза је претежно традиционални и хибридни Ауге.

Антифриз или антифриз: разлика

Разлика је у дефиницијама. Антифриз се зове било које расхладно средство. Антифриз није специфично расхладно средство, већ назив антифриза, који се у Русији производи по одређеним државним стандардима.

Шта је домаће, да увезени антифризи имају различит хемијски састав и специфичан век трајања. Антифриз се разликује од традиционалне технологије. Преостала расхладна средства су карбоксилати.

Антифреезе Бенефитс

Традиционални антифриз се наноси на металне делове заштитног слоја. Пошто је топлотна проводљивост слоја ниска, осим заштите од корозије, заштитни слој смањује пренос топлоте метала.

Онда се испостави да антифриз ради као изолатор, што смањује пренос топлоте делова мотора. То доводи до рада компоненти мотора на повишеним температурама. То значајно смањује снагу мотора, повећава потрошњу горива и трошење дијелова.

Тестови које возачи стално воде, показали су да карбоксилатна расхладна течност има већу ефикасност. Овде се заштитни слој ствара само тамо где је потребно. И он сам има веома малу дебљину. Преостале компоненте и делови нису прекривени слојем.

Безводни антифриз

Произвођачи расхладне течности представили су нове развоје у области антифриза. То је потпуно безводна течност. Приликом стварања не користи се ни једна кап воде. Безводна расхладна течност за аутомобиле вам омогућава да решите многе проблеме.

Безводни расхладни флуид не ствара парне или ваздушне чепове. Температура на којој антифриз улази у фазу кључања је чак 194 степена. Пошто нема воде, нема кисеоника. Тако кисеоник неће уништити метал. Сада можете заборавити на корозију и оксидацију.

Безводна течност омогућава да систем хлађења ради на нижим притисцима. То значи да ће главни чворови трајати дуже.

Антифриз је врло штетан за људе. Безводни елемент је потпуно безбедан и нетоксичан, а такође не представља опасност за природу и животну средину. Не можете се плашити пропуштања такве расхладне течности.

Неисправност система за хлађење

Вратимо се на СОД. Размотрите главне грешке које су узрок слабе циркулације расхладне течности или чак и одсуство ове циркулације. Ово је озбиљно, јер су посљедице прегријавања мотора.

Како проверити циркулацију расхладног средства?

Ако постоје неки проблеми са аутомобилом, на пример, слаба циркулација расхладне течности, онда морате покушати да сазнате главне разлоге за то.

Прво, да бисте поставили исправну дијагнозу, морате се побринути да је ниво расхладне течности нормалан. То се може урадити проверавањем резервоара. Мора бити најмање 50% завршено.

Ако има цурења антифриза, онда је вредно испитати све испод хаубе за цурење. Главни узроци цурења су лоша веза цијеви или цијеви или сломљени или стари радијатори.

Затим морате директно проверити како течност циркулише у систему хлађења. Да бисте то проверили, морате уклонити поклопац са експанзионог резервоара и гледати како добија антифриз. Лоша циркулација расхладног средства је у већини случајева или зачепљен систем или проблем са пумпом.

Закључак

То је све о систему хлађења аутомобила и расхладних течности. Као што можете видјети, антифриз или антифриз су саставни дио СОД-а било којег аутомобила. Без те течности, она једноставно неће ићи, јер кипи на првом километру пута.