Сензор температуре расхладног средства: Симптоми, преглед и поправак

Аутомобили су опремљени великим бројем различитих сензора који прате основне параметре мотора и других система. Пример таквог корисног уређаја је елемент који показује температуру течности. Често ови детаљи могу дати погрешне показатеље. У данашњем чланку ћемо погледати знакове квара сензора температуре расхладног средства.

Задаци ЦТО

ЦТО је посебан уређај који вам омогућава да одржавате стабилан рад мотора. Захваљујући овом елементу, аутомобил се брже загрева, ради прилично ефикасно и не прегрева се. Димензије сензора су мале. Међутим, функције које он обавља су веома значајне. ДТОЗх може утицати не само на рад агрегата, већ и на опште стање аутомобила. Ако елемент даје погрешна очитавања, то може довести до погрешног рада мотора, али и до озбиљнијих последица.

Где је ЦТО сет?

Модерни возачи не знају гдје се налази сензор температуре расхладног средства. Може се наћи у испушном воду. глава цилиндра. На кућишту сензора постоји навој, који се једноставно завртне у одговарајућу рупу.

У зависности од конструкционих карактеристика аутомобила, године производње, ДТОЗХ се такође може налазити у близини кућишта термостата или директно у њему. Овај елемент је уграђен тако да је у директном контакту са антифризом, антифризом и другим варијантама расхладног средства.

Уређај и принцип рада елемента

Предак модерних сензора температуре расхладног средства су термални релеји који су опремили неке типове мотора са унутрашњим сагоревањем аутомобила. Тако је термални релеј инсталиран у системима убризгавања као што је К-јетрониц. Када су контакти термостата у отвореном положају, мотор се загрева. Када се контакт затвори, то значи да је мотор већ загрејан до оптималних радних температура. Сада у срцу ЦТО-а постоји посебан елемент - то је термистор. Шта је то? Ставка је отпорник чија отпорност може варирати у зависности од температуре. Сензор континуирано прати температуру расхладног средства. Као материјали за производњу термистора користи се кобалтов оксид, као и никл. Посебност ових супстанци је да се са повећањем температуре повећава број слободних електрона. И због тог отпора пада.

Често се термистори који се налазе у ХТО карактеришу негативним температурним коефицијентом. Термистор има максималну отпорност када је мотор хладан. На ДТТ се примењује напон од око 5 В. Затим, како се агрегат загрева, отпор се смањује. Рачунар стално прима сигнал из сензора температуре расхладног средства и прати промене напона. Из ових флуктуација израчунава температуру расхладног средства. На Ренаултовим моторима, инжењери могу инсталирати сензор температуре расхладног средства с позитивним коефицијентом. Има исти уређај, али отпор на њему се не смањује, већ се, напротив, повећава.

На шта утиче ЦТО?

Због сигнала које овај мали елемент шаље, рачунар генерише команде за велики број актуатора. Дакле, ако јединица прими информацију да је температура расхладног средства хладна, систем поново израчунава вријеме убризгавања горива у цилиндре према горе. Због тога се повећава стабилност мотора у стању мировања. Али у процесу загријавања температура мотора расте, што значи да ће рачунало почети осиромашити смјесу горива. Ако постоје знаци квара сензора температуре расхладног средства, рачунар може добити погрешне информације и смеша ће бити прекомерно богата. Поред тога, због тога се знатно повећава потрошња горива, а атмосфера је такође јако загађена. Свеће брзо постају прекривене црном сувом чађом и могу да пропадну. Мотор се може зауставити ако број окретаја у тренутку лансирања буде недовољан. Ослободите се овога, што ће вам помоћи да одвојите тим из ЕЦУ-а да повећате брзину, тако да мотор не застане.

Да би се одржала контрола током покретања, вентил за рециркулацију мора бити у затвореном стању. И тако све док систем не пређе у режим радне температуре. Ако постоје знакови квара сензора температуре расхладног средства, онда ће мотор бити нестабилан, број обртаја ће лебдети. Постоји ризик од заустављања мотора. Угао паљења зависи од тога да ли ЦТО функционише нормално. Систем регулише овај параметар у складу са одређеним прописима. То ће смањити штетне емисије пре него што се мотор загреје до радних температура. Ниво потрошње горива, снага и потисак мотора такође зависе од паљења. Угљенични филтер, који хвата испарења горива, ће се прочистити тек након што се агрегат потпуно загреје. Квачило претварача обртног момента у аутоматском мењачу није блокирано док се мотор потпуно не загреје. Ово се ради како би се одржало оптимално руковање.

Сензор такође омогућава покретање вентилатора система за хлађење аутомобила. Због додатних вентилатор за хлађење течност ће се хладити много брже. У појединачним возилима, да би се започело присилно хлађење, користи се посебан сензор. Али тамо гдје нема, његов задатак обавља ЦЛЕ.

Како схватити да је ДТОЗХ неисправан?

Погледајмо симптоме квара сензора температуре расхладног средства. Већина од њих су поуздани уређаји који пропадају веома ретко. Дизајн елемента је изузетно једноставан, али понекад елемент почиње да пропада. Најчешћи кварови сензора повезани су са кршењем његовог свједочења. Први знак је вентилатор који се не укључује. Али вентилатор није основни симптом. На квар ДТОЗХ ће рећи повећану потрошњу горива, повећану брзину празног хода, звук детонације када мотор ради, лош старт за вруће и прегревање.

Прегревање је вредно пажње - може довести до тужних последица. Старији модели аутомобила имају контролни прекидач. Када је стрелица отишла иза опасне зоне, аутомобил мора бити заустављен и потражити узрок прегријавања. То може бити квар сензора температуре расхладног средства млазнице. У модернијим аутомобилима прегревање извештава о путном рачунару. Појавиће се одговарајућа дијагностичка порука.

Разлози за неуспех

Због једноставног дизајна лома ДТОЗХ је велика ријеткост. Постоји много разлога за квар сензора температуре расхладног средства. Лош антифриз или антифриз доводе до разарања површине сензора, а често и осетљиви елемент може бити покривен седиментом у облику кристала. Ефекти температуре и индикатори се мењају. И један од разлога - сензор лошег квалитета. На тржишту модерних ауто-делова постоји много фалсификованих производа. Ови елементи, чак и нови, не задовољавају наведене параметре. Чак и најмања оштећења ће довести до квара уређаја. Симптоми квара сензора температуре расхладног средства могу се појавити због цурења антифриза, које мењају перформансе. Течност пролази кроз бртву која се носи са навојем. Постоји фактор кршења у ожичењу аутомобила. Ту може бити више разлога - то су напони и контактна корозија.

О замени сензора

Не зна сваки власник аутомобила како да промени сензор температуре расхладног средства. У ствари, то је једноставна операција. Потребно је доћи до сензора, а затим га демонтирати, одводити расхладно средство из мотора. Елемент се једноставно завртне у навојну рупу. Замена се врши обрнутим редоследом.

Само-дијагноза

Ако постоји бар један од симптома, вреди проверити ЦГТ за употребљивост. Да видимо како се то може урадити. Али пре него што извадите сензор, боље је да се још једном уверите да је разлог у томе. Проверите ДТОЗХ могуће код куће. Постоји неколико ефективних начина.

Бацимо сензор у воду

Ево како провјерити здравље осјетника температуре расхладног средства стављањем елемента у воду. Прво морате припремити прецизан термометар и спустити га у посуду напуњену хладном течношћу. Обичан чајник је добар за ову сврху. Термометар је најбољи за ову сврху електронски. Поред сензора повежите мултиметар подешен за мерење отпора. Након тога се ЦТО спушта у котао и врше мерења. Боље је фиксирати бројеве на лист папира или на неки други начин. Затим се котлић загрева на пећи на температурама од 15, 20, 25 степени. У овом тренутку обавезно поправите очитања мултиметра. Затим се резултати упоређују са референцом. Ако се параметри не поклапају, могуће је навести квар елемента.

Проверите без термометра

Ово је још један начин да се утврди квар ЦСТ-а. Посебност је то температура кипуће воде једнако 100 степени. Ова температура се узима као основа, ау њој се мери отпор. Када вода почне да кува, отпор би требао бити око 176,7 ома. Ако додате грешку, мултиметар може приказати око 190-210 охма. Ако се очитавања не поклапају са овим, онда морате да сазнате где је сензор температуре расхладног средства на одређеном аутомобилу. Само треба да га замените новим.

Закључак

Тако смо схватили како да утврдимо квар сензора температуре расхладног средства. Овај елемент игра важну улогу у раду мотора аутомобила. У случају квара, могуће су различите сметње, до прегревања мотора.