Коринтски канал у Грчкој (фото)

Коринтски канал прелази истим именом у правој линији. Обојица су добили име по граду Коринту, основаном, према легенди, Сизифу, и налази се на западном крају канала.

Баи Јонско море, прање ових обала са северозапада се назива и коринтским. Због овог уског превлака, Пелопонез се не сматра острвом: повезан је са централном Грчком, са копном.

Овде и само овде

Један поглед на мапу је довољан да би се схватило зашто су владари земље од памтивијека желели да ископају канал на овом месту - да би из Коринта стигли до Атине, која се налази на удаљености од 69 километара у правој линији, било је неопходно обићи целу Пелопонез. Стаза је продужена за више од 400 км.

То је било могуће избећи само изградњом канала. Шест-километарски преврат прекинуо је Сардоницски заљев Егејско море на југу и, као што је горе наведено, Коринтски залив Јонског мора на северу.

Замена канала

Коринтски диктатор Периандер је говорио о потреби за каналом (627–587. Пне). Није могао да спроведе свој план, јер је знао за разлику између нивоа Јонског и Егејског мора од свештеника. Ова разлика је била чисто визуелна, али мудраци су обесхрабрили свакога ко је хранио планове за изградњу канала, плашећи их неизбежним поплавама, јер би, према њиховом мишљењу, воде Јонског мора изнад Коринтског канала до Егеја и поплавиле све око себе. То је био трик локалних свештеника, који су добили великодушне награде од трговаца који су остали у граду. У случају кратке руте, Коринт би изгубио ове понуде. Тада је подузетни владар саградио Диокл - пут кроз цијели превлак, широк 3-4 метра. Био је поплочан каменим плочама у којима су олуци направљени за подмазивање тркача. Пут који повезује двије луке Кенхреи и Лехеи, донио је Коринту такве суперпрофите, што је омогућило укидање свих пореза у самој граду-држави. Трагови пута који пролази уз канал остали су до данас.

Трећи покушај

Из истог разлога, разлике у нивоима увалица у непосредној близини нису дозволиле свећеницима да ископају Коринтски канал у 307. пне. И Деметријус Полиоркет.

Године 146. пне Коринт је практично уништен од стране римских трупа. Цезар и Калигула су размишљали о потреби полагања канала. Најближе реализацији ове идеје био је цар Нерон, који је чак привукао 6.000 робова и осуђеника на изградњу канала. Било је то 67. године. Пројекат је био веома скуп и након пада Нерона његов нећак и насљедник Галба престали су радити.

Почните са конкретним радом

По први пут, стварни планови за постављање канала појавили су се након устанка против Османског царства и револуције 1821. године. Први председник младе републике схватио је потребу изградње канала за развој привреде земље. Иоаннис Каподистриас није погрешио у погледу нивоа мора, али земља није имала новца за тако велики пројекат. До друге половине КСИКС века, Суески и Панамски канали су већ били отворени. Године 1869. почео је да се гради Коринтски канал. Грчка позива мађарске дизајнере Панамски канал. Иштван Тјур и Бела Герстер су почели да раде после дугих преговора.

И даље изграђена

Француска компанија, која је првобитно изградила канал, престала је да ради због финансијских проблема, а канал би остао сан ако грчки патриота, филантроп и банкар Андреас Сингру не преузме изградњу и стави канал у рад у рекордном року.

11 година је изградио Коринтски канал. Грчка је свечано прославила свој рад 1893. године. Опису укупне слике можемо додати да је 1858. године антички Коринт био уништен земљотресом. Нови град је подигнут три километра даље, југоисточно од рушевина, директно на обали истоименог залива.

Карактеристике канала

Шта је тако дуго очекивани Коринтски канал (Грчка)? Слика испод показује ову јединствену структуру. Ово је најужи вештачки водени пут света. Ствара утисак - танак и раван, попут стреле у лету. Ова нит има следеће карактеристике. Висина зидова канала, у просјеку 76 метара, доприноси необичности ове јединствене структуре. Трапезоидни дио самог водног пута има сљедеће параметре: дубина је 8 метара, ширина дуж дна канала износи 21, а на разини мора 25. Овако изгледа Коринтски канал, дуљина му је 6 километара.

Стари, али и даље тражен

Тешко је прецијенити улогу овог новог водног пута. Чак и сада, када се величина бродова повећава, а бродови, чија ширина се приближава 20 метара, вуку се кроз канал, како би се избјегло уништавање његових зидова, кроз годину пролази до 11.000 бродова. Као што је горе поменуто, дубина Коринтског канала је 8 метара, а чак ни тада није свуда. На довољном броју места, то је 7 м. То се сматра више него довољном дубином. Пелопонез је планински полуострво и било је тешко пресећи такав канал.

Треба напоменути да њени 76-метарски зидови нису ојачани ничим, а клизишта се често дешавају. У таквим тренуцима, канал постаје неупотребљив све док се блокаде не уклоне. Кретање дуж овог пловног пута који се пробија кроз превлаку могуће је само у једном правцу.

Популарно са љубавницима узбуђења

Кроз канал који је одвајао Пелопонез од копна, постоје мостови који пружају комуникацију - једну железницу и три аутомобила. Са губитком економског значаја, канал због високих зидова постаје све популарнији међу љубитељима бунгее јумпинга, атракција која добија све више фанова (тражилаца узбуђења) широм света. Осим тога, користећи ограниченост канала, мотоциклисти тренирају овдје у скакању с обале на обалу.

Локација јединствене структуре

Канал је изузетно оригиналан и леп. Нарочито велике снимке могу бити ухваћене када велики путнички брод прође кроз коринтски канал. Фотографија приложена испод показује необично кретање на овом пловном путу.

Невјероватну љепоту канала можете проматрати са проматрачке палубе која се налази на старом мосту, који се налази на путу који повезује Коринт и Лутарки - једно од најпопуларнијих излетишта у јужној Грчкој, познато по љековитим минералним водама. Канал можете видети док возите возом или једном од главних аутопутева који пролазе дуж три моста бачена преко канала. Од града Коринта до канала на аутопуту може се доћи за 5 минута, јер је удаљеност између њих 4 км.