Цроссовер "Лифан Кс50": техничке спецификације, опрема, прегледи

Са износом од 600 хиљада рубаља, можете изабрати веома добар аутомобил. И то не само на секундарном тржишту. Ако мислите да је за такву цијену сада немогуће купити прорачунски цроссовер, грешите. Дакле, упознајте - "Лифан Кс50". Тест дриве, рецензије и техничке детаље - касније у нашем чланку.

Кратак опис

Аутомобили "Лифан" појавили су се на руском тржишту релативно недавно. Међутим, ако би се раније продали буџетски лимузини под овим брендом, сада су Кинези одлучили да заузму тржиште новим цроссовер-ом на предњим точковима. По први пут "Лифан Кс50" представљен је у пролеће 2014. године на сајму аутомобила у Пекингу. До лета 2015, прве копије су почеле да се достављају Русији. Сада се овај аутомобил може купити од званичног представника "Лифана" у Русији. Сам произвођач га позиционира као млади цроссовер у европском стилу. У суштини, офф-роад квалитета аутомобила не може говорити. Али о томе касније. У међувремену, пређимо на изглед аутомобила.

Дизајн

Појава „кинеског“ је слична цроссовер-у „Форд Ецоспорт“. Велика свјетла у облику бадема, широка храна и кратка капуљача откривају се. Да, Кинези нису копирали дизајн, али не можете га назвати апсолутно јединственим. Ако се одвојите од плагијата и погледате чисто на дизајн, можете рећи да Лифан Кс50 аутомобили имају веома добар изглед. Аутомобил користи линзировану оптику и ЛЕД фог лигхтс. Такође, аутомобил је обојен у огледала у боји каросерије са показивачима правца и "еуропским" вратима. Значајно остакљена остакљења. Са задње стране је веома узак. Али то не утиче на укупан дизајн аутомобила. Не можеш га звати ружним. Иза - све је као класични цроссовер. Подигнути одбојник, глатке косине и стражња оптика. Успут, испух изгледа прилично добро. Али овде је прво разочарање - Кинези су једноставно варили нерђајућу млазницу до стандардног пригушивача.

Уопштено говорећи, о изгледу кинеског аутомобила "Лифан Кс50" власници добро реагују. Аутомобил не изгледа буџет и веома је модеран. За ово, Кинези су велики плус. Успут, ауто је испао прилично компактан. Тако је Лифан Кс50 цроссовер дуг 4,1 метар, широк 1,54 метра и висок 1,72 метра. Са паркингом у уским двориштима неће се појавити. Тежина празног возила је нешто мања од 1,2 тоне.

Салон

Унутра, ауто изгледа сасвим свеже, али не сви су волели "кинески" изглед. Прва тачка - црвена инструмент табла светли. Произвођач као што наговештава спортски. Али о каквом спорту можемо да разговарамо ако постоји такав мотор у скретници? Нешто касније ћемо рећи о техничким карактеристикама. За сада ћемо наставити са истраживањем салона. Архитектура панела не подсећа на „Хиундаи“, него на „Киа“. Немогуће је назвати јединствени ентеријер (међутим, као и дизајн). На располагању возачу - трокраки управљач са пластичним уметцима "испод алуминијума". Са леве стране налази се контролна јединица електричних прозора. У центру - два дефлектор за ваздух са дугметом "хитна помоћ", контролном јединицом за радио и пећ. За сувозача има широк претинац за рукавице и малу гуму у картици врата. Овде нема подметача. Између предњих седишта налази се наслон за руку. Међутим, она је толико уска да је може користити само једна особа, кажу рецензије. Шта још има Лифан Кс50 цроссовер? Возачи примећују недостатак нормалног слободног простора и мали распон подешавања (и волан и седишта). Колона се прилагођава само нагибу. Рецензије кажу да ће високи људи испред бити неугодни, да не помињемо други ред. Иако је дизајниран за три особе, али само дјеца могу удобно возити овдје (пуњење компактних димензија каросерије). Поред тога, задњи ред је на реда величине већи од предњег дела - постоји велика вероватноћа да се врх крова повеже, посебно ако је ваша висина већа од 170 центиметара. Што се тиче пртљажника, његова запремина је у великој мери украшена избоченим луковима точкова. Машина може да стане до 570 литара са преклопљеним седиштима (упркос чињеници да конвенционални вагони могу држати до 1.500 литара у овом формату). Једина ствар која се свиди је ниша за резервни точак у пуној величини.

О недостацима

Пошто аутомобил "Лифан Кс50" спада у класу буџетских скретница, материјали за завршну обраду су веома јефтини. Пластика неугодна на додир. Чини се коме се он умеша - не у покрету да га дотакне? Али са постепеним повећањем брзине, он почиње да објављује неку врсту "симфоније", коју власник аутомобила очигледно не воли. Да, дизајн ентеријера је прилично добар. Чак постоји и имитација коже. Али седишта су веома равна, без добре бочне и лумбалне потпоре. Плус, низак ниво изолације од буке. Задњи кауч је дизајниран само за двоје људи, па чак и тада - подмеран. У сунчаном времену, стакло инструмент плоче је веома сјајно. И сама стрелица у "бунару" има црвену боју (и као што се сећате, овде се користи позадинско осветљење исте боје). Машина захтева много побољшања, а пре свега се односи на пластику.

Техничке спецификације

Сада прелазимо на линију мотора. Распон мотора је прилично скроман у Лифан Кс50 цроссоверу. Преглед власника биљежи немогућност одабира мотора за ниво конфигурације. Без обзира на опрему, аутомобил је опремљен 1.5-литарским бензинским мотором за 4 цилиндра. Јединица развија снагу од 103 коњских снага (а пуни потенцијал открива се од чак шест хиљада окретаја). Ово очигледно није довољно за скретницу као што је Лифан Кс50. Динамичке карактеристике остављају много жеље - кажу власници. Убрзање до сто километара на сат траје 14 секунди. Максимална брзина је 170 км / х. Али овај мотор има плус. Због мале запремине коморе за сагоревање и релативно мале масе саме скретнице, мотор троши 6,5 литара горива у комбинованом циклусу. За град - највише.

Пренос

Које кутије су опремљене Лифан Кс50 цроссовер-ом? Рецензије власника кажу да је боље купити верзију са механичким пријеносом у 5 корака. Уз то, аутомобил има динамичнију динамику и економичну потрошњу горива. Што се тиче другог мењача (ово је варијанта), већ је доступан у средњим нивоима опреме. До сада није било значајних проблема које су власници ЦВТ-а донијели. Али његов ресурс из фабрике не прелази две стотине хиљада (и то, уз благовремену услугу). Да би продужили живот "механичара", возачи саветују да промените уље сваких 80 хиљада километара (иако произвођач не регулише замену и каже да подаци о контролној тачки не захтевају одржавање).

Суспенсион

Основа је преузета лимузина "Лифан 530". Цела суспензија је "преселила" у нови "Лифан Кс50". Дакле, овде је класик "МцПхерсон" испред. Иза - полу-зависна торзиона греда. За већу стабилност, аутомобил је опремљен стабилизатором. Такође у управљач уведена електрична енергија. Кочнице су диск (предњи и задњи), са АБС и ЕБД. Веома је тешко радити на избочинама. По природи понашања, не разликује се од путничког "Лифановског" седан.

Теренске перформансе

Сви знају да су модерни СУВ-ови веома различити од правих СУВ-ова, који су произведени 90-их. Чак је и чувени "Рендезвоус Ровер" постао "СУВ" са електронском имитацијом браве. Али Кинези су одлучили да се не задржавају ни на овоме. Узимајући платформу од путничке лимузине, Лифан Кс50 нису чак ни опремили погоном на сва четири точка или електронским бравама. Због тога, цросс-цоунтри цроссовер није инфериоран у односу на уобичајен аутомобил на предњем точку. Штавише, формула 4к4 точкова није доступна чак ни у луксузној верзији. Сам клиренс је такође прилично мали - 18,5 центиметара. "Кинески" у теренским условима приметно губи чак и код Ладе Калине Цросс. Због тога овде нема потребе да говоримо о проходности. "Лифан Кс50" је чисто урбана кола и нема ништа на неравном терену.

Иссуе прице

Хајде да погледамо шта Лифан Кс50 има, и шта морате да платите. На руском тржишту аутомобил долази у неколико опција опреме. Тако ће основна опрема бити доступна по цени од 560 хиљада рубаља. Вреди напоменути да је ниво опреме прилично добар у почетној верзији Лифан Кс50 цроссовер-а. Салон је опремљен аудио системом, клима уређајем и електричним прозорима. Већ у "бази" постоје два ваздушна јастука. Такођер у цијену је укључен и 15-инчни алуминијумске фелне. Што се тиче опреме, "кинеска" победа над АвтоВАЗ-ом, где је акустика "допом", а алуминијумски точкови нису увек доступни чак иу врхунским нивоима опреме. Што се тиче луксузне верзије цроссовер-а (600 хиљада рубаља), биће опремљен варијатором, ЕСП-ом и мултимедијалним системом са екраном осетљивим на додир и навигацијом. Међу осталим опцијама вриједи напоменути присуство камере за поглед уназад. По питању сигурности, луксуз "Лифан" опремљен је са шест ваздушних јастука. Такође у максималној конфигурацији доступан кожни ентеријер.

Има ли конкурената?

На домаћем тржишту за "Лифан Кс50" ово је "Лада Калина Цросс". Међутим, он је много лошији у погледу опреме, чак иу поређењу са основном конфигурацијом "кинеског". Међу "Европљанима" је "Ренаулт Сандер Степвеи". Али његова цена почиње од 610 хиљада. Постоје такмичари из Средњег краљевства. Дакле, вреди поменути "Гили МК Цросс". Машина са врло занимљивим дизајном има нижи трошак од 400-450 хиљада рубаља (подсјећамо да "Лифан Кс50" цијена почиње од 560 тисућа).

Закључак

Дакле, схватили смо шта је ово Цхинесе цроссовер. Као што можете видети, са добрим изгледом, аутомобил има много "скелета у ормару" - слаб мотор, неудобан и скучен ентеријер, низак квалитет терена. Није потребно водити се на предивном омоту. А ако купите, онда уз очекивање додатних трошкова (за звучну изолацију тела). Инаце, аутомобил "Лифан Кс50" је покривен гарантним роком од 5 година, или 150 хиљада километара. Да купим овај ауто, свачији посао. Међутим, возачима се саветује да обрате пажњу на јефтиније "Гили МК Цросс". Он такође има добар ниво опреме (иако је квалитет завршних материјала - заједно са "Лифаном"). У закључку о "Лифану", напомињемо да овај цроссовер има врло слабе динамичке карактеристике, али истовремено има умјерен апетит. Машина је погодна за оне који су првенствено важне уштеде, не снажни мотори и луксузни ентеријер.