ЦВ унутрашњост: величина, фотографија

Овај чланак ће вам рећи о ЦВР пртљажнику унутра, као ио процедури за замену на предњим колима домаће и стране производње.

Боот и његове карактеристике

Шта је то чизма, зна било који возач који поштује себе - то је еластични гумени производ који штити од нежељеног уласка у механизам различитих честица - прашине, воде, уља и других ствари. Испод осталих граната (ако је наведено) је специјално мазиво, израђено на бази графита. То се зове "мазива ЦВ".

Шта је ЦВ ЦВ?

Ово је шарка једнаких угаоне брзине како се то назива у техничким круговима. Ово је прилично једноставан механизам који вам омогућава да извршите најважнију ствар у аутомобилу - да пребаците кретање из мењача на точкове. Штавише, гранате (ово се такође назива ЦВ ЈОИНТ због њихове невероватне сличности са пројектилом) користе се на предњој и аутомобили на сва четири точка. Ако аутомобил има погон на задње точкове, ту се користи другачији механизам - погонска осовина, мењач и два осовина која преносе кретање на точкове. Важно је напоменути да постоје две врсте шарки: унутрашње и спољашње.

Унутрашње и спољашње шарке

Са стране је мењач унутрашњи прикључак за подизање мотора. Његове димензије су нешто веће него што је напољу, а животни век је такође значајан. Чињеница је да интерне гранате служе најмање три пута дуже од спољашњих. Разлог за овај феномен су мања оптерећења на механизму. Уосталом, ако погледате спољну шарку, можете видети каква сила делује на њу када возите - точак се креће у вертикалној равни, стално се окреће, мења брзину аутомобила (повећава се, затим се притисне кочница). Али, у ствари, постоје многе сличности између обе шарке - направљене су од издржљивог метала, унутра се налазе куглице које вам омогућавају да преместите кретање на точак, без обзира на његов положај у односу на каросерију аутомобила.

Како да променим зглобове обуће?

Лако је замијенити спојницу (унутрашњу). "Форд Фоцус", "Лада Ларгус", или стари "девет", није битно, алгоритам рада је исти - потребно је скоро потпуно раставити суспензију аутомобила. Прије свега, излијте уље из мјењача - све је пожељно, али ако је пред вама рођена лијеност, можете напустити трећи дио. Затим, док не ставите аутомобил на дизалицу, одмотајте и одврните матицу која држи гранату (спољашњу) до главчине точка.

Након тога, подигните страну машине на којој радите. Немојте занемарити елементарна сигурносна правила - под стражњим котачима будите сигурни да ставите стоп, стисните ручну кочницу, укључите брзину (тако да предњи котачи не ротирају). Након тога морате извадити склоп погона из мјењача и главчине. Да бисте то урадили, морате да урадите следеће:

1. Унсцрев моунт куглични лежај. По правилу, то је само један на предњим погоном, тако да неће бити проблема.
2. Одврните монтажу главчине на опружни амортизер.
3. Покушајте да не кидате црево кочнице. Пуцај главу са шарке.
4. Након тога, потребно је уклонити унутрашњу гранату - то можете учинити с малим длијетом и чекићем. Довољно је да из мењача нанесе неколико оштрих, а не јако јаких удараца који су усмерени ка точку, тако да зглобови излазе из седишта.

Најважније је да покушате да не уклоните оба погона у исто време, то је пуна последица, јер цео дизајн диференцијала ће се једноставно распасти, а да бисте га саставили, потребно је потпуно раставити кутију, а то је драгоцено време и додатна улагања.

Замена антхерс

Након што извадите погон, можете и замијенити спојнице (унутрашње). Можете видети фотографију овог елемента у чланку, исти је у конструкцији за све моделе аутомобила. Разлике само у величини, саставу материјала од којег је направљен. Након демонтирања погона, поправите га у шкрипцу. Скините стезаљке тако да не ометају. Поступак уклањања ЦВ спојница са осовине је веома једноставан - потребно је ударити шарку чекићем. Због тога се прстен компримира и престаје да фиксира гранату на погон.

Након тога, ако не планирате да замените целу шарку, обавезно је темељно исперите, користећи бели алкохол, растварач, бензин и тако даље. Главна ствар - да бисте добили ослободити од свих маст унутра. Након тога обавезно осушите тако да агресивни растварач не остане и потпуно се испари. Тек након тога може се поставити нова чизма на полуосовину и на граничнике поставити гранату све док је зауставни прстен потпуно не фиксира.

Сада пуните масноћу испод карданског вратила (унутрашње). "Ниссан" се поправља на исти начин као и домаћи "девет". Као што кажу, уље не квари кашу, тако да неће бити вишка подмазивања. Такође је потребно покрити шарке добрим слојем. мазиво. Након тога ставите чизму и причврстите је стезаљкама. Имајте на уму да стезаљке не пристају. На пример, не свуда где је модерно да се стави пужна опрема, она је погодна само за причвршћивање антера на полуос.

Симптоми кварова

И вреди мало говорити о јасним знаковима да гранате нису у реду. Ово није баш пријатан тренутак, јер може да повреди новчаник. На пример, власници домаћих аутомобила ће морати да плате најмање 3.000 рубаља само за сет резервних делова за поправку погона. Што можемо рећи о сретним власницима престижних модела "Ниссанс" и "Фордс", зглобовима за обућу (унутрашњи или вањски) који коштају исто колико и шарка на "девет".

Први знак неисправности механизма је појава вањских звукова, поготово када се кормило окреће у страну. Када поравнате волан, све нестаје. Међутим, могуће је да се граната разбије са кваром кугличног лежаја - она ​​такође шкрипи када се повећава зазор. Стога, пре него што се постави коначна дијагноза, вреди проверити целу суспензију да би се идентификовао максимални број дефеката.