Шта је систем хлађења ВАЗ-2114. Основни елементи и шема

У овом чланку ће се детаљно проучити расхладни систем ВАЗ-2114, који ће узети у обзир све његове елементе и карактеристике. Мало ће се рећи о типичним оштећењима, како их избјећи. Шта је то систем хлађења и за шта служи? Прво, неопходно је одржавати оптималну температуру мотора са унутрашњим сагоревањем. Чињеница је да функционише стабилно на одређеној температури - ако је виша или нижа, онда се прекидају сви радови, повећава потрошња бензина и проценат штетних материја у издувним гасовима. Друга сврха расхладног система је грејање путничког простора.

Генерал цонструцтион

Генерално, ако пажљиво погледате аутомобил ВАЗ-2114 систем хлађења мотора Има типичан дизајн - термостат, цеви, радијатори, пумпе, сензори за надзор и обављање контролних функција. Стандардна шема, заснована на циркулацији флуида у два круга хлађења - велика и мала, омогућава постизање брзог загревања антифриза до радне температуре, а затим га одржава на задатом нивоу.

У блоку мотора са унутрашњим сагоревањем постоји нека врста кошуље (успут речено, то се зове). То су међусобно повезане празнине које су испуњене антифризом. Показало се да је течност око линера сваког цилиндра. Ово омогућава ефикаснију размену топлоте. Али систем хлађења неће моћи да ради нормално без неколико малих елемената које вреди говорити детаљније.

Термостат система хлађења

Да би се регулисао проток антифриза на радијатор, потребан је термостат. Са њом се течност усмерава или у кругу или у кругу. Рад мотора са унутрашњим сагоревањем од почетка (на пример, ујутру током загревања):

1. Када је паљење укључено, систем контроле убризгавања испитује све сензоре и почиње да контролише актуаторе. У исто време за рад термостата није потребна никаква електроника - по дефаулту, њен вентил је у положају на којем циркулише у малом кругу.
2. Све док се мотор загреје, течност циркулише само кроз омотач блока цилиндра, пролази поред склопа гаса (постепено га загрева) и улази у радијатор грејача. Систем за хлађење ВАЗ-2114 такође се састоји од круга грејања.
3. Чим се температура подигне на 90-95 степени, термостатски вентил се постепено отвара, биметални елемент га извлачи и усмерава проток антифриза на врх радијатора. У њему постоји значајан пад температуре под дјеловањем протока зрака, који се ствара или вентилатором или природним (при кретању).

Овако ради термостат, сада о другим компонентама.

Радијатори у систему хлађења

Стандардни систем хлађења ВАЗ-2114 (ињектор је инсталиран само на овом моделу, никада није било верзија карбуратора) укључује два радијатора. Једна је постављена између предњих фарова испред аутомобила, поменуто је раније. Други се налази у пужници грејача, служи за одржавање угодне температуре ваздуха у аутомобилу. Дизајн радијатора је стандардни, постоје два пластична резервоара, у њих су монтиране металне цеви. Између суседних цеви налазе се најтање плоче, које уз њихову помоћ повећавају површину радијатора, тако да пренос топлоте постаје бољи.

Сличан дизајн и радијатор, који се налази у систему грејања кабине. Једина разлика је у мањим димензијама. Оба радијатора имају вентилаторе, разлика у дизајну и начину рада. На пример, вентилатор главног радијатора се активира на команди електронске контролне јединице. Али вентилатор грејача је укључен ручно и могуће је укључити једну од три брзине ротације.

Екпансион танк

Ово су важни елементи, шема система за хлађење ВАЗ-2114 без њих не може исправно радити, јер сваки материјал, укључујући и антифриз, има једну особину - волумен се повећава када се загрева. Сходно томе, мора постојати нека врста "бафера" у којем ће се вишак чувати. Његова улога и обавља експанзиону посуду. Када се течност прошири, вишак се баца у резервоар, тако да ће други имати другачији ниво када је мотор хладан и врућ.

Цорк стоппер

Дизајн је веома занимљив, јер има два мала вентила. Један се отвара под ниским притиском и извлачи зрак извана. Други се отвара под високим притиском и отвара зрак из резервоара према ван. То омогућава одржавање оптималног притиска у систему. Поред тога, то је у строго одређеном интервалу. Ако се плута пробије, може доћи до пораста температуре и надимања. експанзиона посуда.

Флуид пумп

Инсталира се испод пластичног поклопца који покрива погон механизам за дистрибуцију гаса. Немогуће је издвојити “главни” елемент, али без пумпе, систем хлађења ВАЗ-2114 би радио веома лоше. Течност се може кретати кроз мотор и радијаторе само гравитацијом и под дејством дифузије. Ефикасност овог је изузетно ниска, тако да морате дати "пусх" антифриз, промијешати.

Пумпа је алуминијумска плоча у којој се налазе три рупе за причвршћивање на блок мотора са унутрашњим сагоревањем, као и једна (у средини) у којој су уграђени лежај, уводница и кратка осовина. Са задње стране, импелер се носи са унутрашње стране, са ременицом са спољне стране, којом се пумпа покреће. Обратите пажњу на то да млазнице система за хлађење ВАЗ-2114 не излазе директно из пумпе за течност, јер се, на пример, то може видети у старој класици.