Дакар Ралли. Узбудљива авантура или жестока конкуренција

Један дан 1977. године Либијска пустиња Француски тркач Тиери Сабин је нестао (изгубио је свој пут судјелујући у скупу Абидјан - Нице). Три дана касније, Туареги су га пронашли и он је чудесно успио да преживи на овај начин. Након овог инцидента, Тхиерри је добио идеју да организује годишњи маратон у Паризу и Дакару. А онима којима је било досадно да дочекају Нову Годину и болно дуго чекати на пролеће, могли су ићи на екстремну двонедељну авантуру.

Историја првог скупа

Од Троцадеро у Паризу 28. децембра 1978. године, одржан је први почетак митинга Парис-Дакар. Путовање није било лако, у којем је учествовало 182 учесника (12 теретних посада, 80 аутомобила и 90 мотоциклиста). Само је 74 учесника успешно стигло до циља. На првом релију није било расподеле по класама и категоријама, тако да су прва три била подељена међу најбржим и најлакшим француским на јапанским мотоциклима (два Иамаха и Хонда). Прва победничка ауто-екипа исте Француске била је на енглеском "Ранге Ровер" В-8 и састојала се од три особе (пилот, навигатор и механичар). То је био једини такав случај у целој историји митинга - Дакарског напада. Касније је екипа укључила само пилота и навигатора (или само једног пилота). Две године касније, 1980. године, камиони, аутомобили и мотоцикли почели су да се дијеле на категорије побједника у разреду. Године 1986., Тери Сабин, оснивач Дакара, трагично је умро.

Његов хеликоптер се срушио на дину, ударајући у изненадну пјешчану олују. Тјери је гледао једну од етапа релија Дакар. На броду су били пилот, француски певач, спортски новинар и радио механичар. Сви су умрли. Ово није једини случај смрти на релију Дакар. У будућности, право на вођење трке је пребачено на оца Тхиеррија, а затим су ексклузивна права продата фирми "АСО" француског медијског магната Пхилиппе Амори-а, који их још увијек има.

Непријатне околности

Традиционално, Дакар Ралли је почео сваке године у Паризу (Француска), а циљ је био у Дакару (Сенегал). Али након 1995. године почетак је пребачен у друге градове (због протеста паришких власти). Године 2007. четворица француских туриста су убијени у Мауританији, а француске власти забраниле су организаторима одржавање такмичења (рели Дакар био је у земљи у којој се инцидент догодио). Почетак 2008. је отказан због опасности од појаве нових терористичких пријетњи. Од 2009. године ралли се једноставно назива "Дакар" и одржава се у земљама Јужне Америке (преноси се неограничено). Неке државе такодје имају слична такмичења, само под различитим именима. У Африци постоји такмичење под називом "Африца-Ецо-Реис". И у нашој земљи, ралли свиленог пута до Каспијског мора добија на популарности (Москва - Астрахан). Ралли - Дакар раид је тежак тест за пилоте, навигаторе и механичаре свих тимова. Такође, током дугих година извршења, смртни случајеви су регистровани и професионални и међу гледаоцима, обични грађани у земљама домаћинима. То је, наравно, недостатак, али спорт захтијева жртву, што није тужно остварити.

Карактеристике такмичења

Ова такмичења су узбудљива и пуна изненађења. Неопходно је, погледати мапу, прећи из меморије до контролних тачака. Ту су и контролне тачке скривене за учеснике. Такође, организатори намећу различита ограничења брзине (како би се избегле додатне несреће и брзо хабање мотора). Ако се јахачи изгубе, дозвољено је да унесете посебну шифру за отварање следеће контролне тачке (али за ово су дате казне). За коришћење ГПС-навигације генерално се дисквалификује. Многа ограничења и изненађења чекају возаче на стази.

Хоноред Цхампионс

Од 2000. године, Камаз и Татра су водећи међу камионским тимовима. Дакар 2017 је такође одржан у земљама Јужне Америке (Аргентина, Боливија, Парагвај). Наши тркачи су успешно учествовали у томе. Ове године, Едуард Николаев из екипе Камаз-Мастер (већ три пута у каријери у Дакару, два пута као пилот и једном као механичар посаде) победио је међу камионима и тако наставио прекинуту серију победа. - Седам пута победник Дакара - Владимир Цхагин.

Од 2000. до 2017. године Дакар, тим Камаз-Мастер био је само четири пута нижи од пиједестала на овом престижном светском релију. Ове године је победио и наш земљак Сергеј Карјакин (у новој класи АТВ-а). На свом гвозденом коњу "Иамаха Раптор 700", који је превазишао болест на даљину (упалу плућа), успео је да пређе циљну линију коју је обожавао у укупном поретку, заузимајући прво место.

Министарство спорта, упркос светској слави, личној иу земљи, и даље није Сергеју чак ни Сергеју доделило титулу мајстора спорта. Надајмо се да ће држава у будућности више помоћи нашим спортистима. И такође једноставни возачи, побољшавајући квалитет локалних путева. Уосталом, како сами возачи признају, у пустињама постоје бољи путеви него у њиховој домовини.