Детонација је ... Детонација мотора: узроци и последице

Као што знате, рад мотора се заснива на сагоревању мешавине горива и ваздуха у цилиндрима. Овај процес је веома брз и цикличан. Упркос једноставности шеме рада, важно је постићи прецизност дозирања кисеоника, горива, као иу вријеме отварања усисних и испушних вентила. У данашњем чланку ћемо говорити о феномену детонације. То ће бити корисно сваком возачу.

Карактеристично

Шта је детонација? Ово је деструктивна појава за мотор. Детонација се дешава када се паљење запаљиве смјесе догоди прије прописаног времена. Дакле, он експлодира пре добијања искре. Детонацију мотора прати гласна бука из моторног простора. Овај звук је резултат јаког притиска експлозивног вала и вибрација зидова цилиндра. Висина овога соунд ваве одређује се по облику, величини и дебљини коморе за сагоревање. Али у сваком случају, детонација је лош знак. У наставку ћемо размотрити уобичајене разлоге зашто се то догађа на домаћим аутомобилима и страним аутомобилима.

Бензински октански број

Ово је можда најчешћи узрок детонације мотора ВАЗ и многих других модела. То је лош квалитет горива који узрокује проблеме са мотором. Октански број значи колико компресије може да носи ово гориво. Што је већа вредност, то боље. За већину аутомобила произвођач препоручује кориштење 95. бензина. Али било је и аутомобила који су успешно пословали на 92. месту. У принципу, ако је квалитет горива нормалан, можете сипати АИ-92 у модеран аутомобил, гдје је регистриран АИ-95. Детонација се неће десити. Продужите можда потрошњу горива за пар процената. Али ако користите 80. (или још горе, 72.), проблеми ће бити неповратни. Све то ће довести до претходног паљења запаљиве смјесе. Бензин ће се запалити раније него што би требало. На бензинским моторима је неприхватљиво да се мјешавина пали силом компресије. Ако је тако, детонација је неизбјежна. У овом делу горива гориво се залијепи за зидове коморе за сагоревање. То неповољно утиче на вијек трајања чахура и других елемената мотора.

Нагар на зидовима цилиндара

Гориво након паљења треба да се очисти. Али временом може остати угљеник. Овај проблем је карактеристичан за моторе од 20 година са километражом већом од 350 хиљада километара. Током овог периода на зидовима формирана довољна чађа. Како може изазвати детонацију? Врло је једноставно. Са повећањем количине чађе, волумен цилиндра се смањује. Сходно томе, степен компресије се повећава. Као резултат, мешавина спонтано експлодира. Како ријешити овај проблем? Нажалост, рјешава се потпуним растављањем и механичким чишћењем елемената агресивним средствима. Не испирујте систем без разлике, попуњавајући све врсте адитива у резервоару. Они нису само неефикасни, већ имају и штетан утицај на систем горива.

Такође имајте на уму да је могуће елиминисати формирање чађе преласком на гасну опрему. Ово гориво је безопасно за мотор и има октански број од 102. Нагар од гаса није формиран, као од бензина. Осим тога, цијена таквог горива је упола мања.

Свеће

Ово је саставни део сваког мотора. То је свијећа која формира искру за даљње паљење запаљиве смјесе у цилиндрима. Ресурс ових елемената је око 60 хиљада километара. Даље, може доћи до кварова у паљењу. Свијећа може створити искру недовољне снаге или је уопће не произвести. Као резултат, мотор покреће троит. Ово је јасно видљиво на празном ходу. Мотор ће бити нестабилан. У покрету, приметићете приметан пад снаге и динамике. Ово повећава потрошњу горива. Такође имајте на уму да се овај феномен може појавити на новим свећама. То се дешава ако власник не поштује препоруке произвођача. Један од главних параметара је топлотна вредност. Постоје "хладне" и "вруће" ствари. Вриједност топлине одређује вријеме након којег свијећа достиже стање паљења. Што је овај параметар виши, елемент се мање загрева.

За свакодневну употребу у режиму "град / аутопут" има довољно "хладних" елемената. Али, ако се аутомобил користи у тркама на тркама или у тркама, свакако треба да изаберете "вруће" свеће. Али опет, специфична топлотна снага (почиње са 9 и завршава на 30) зависи од марке вашег аутомобила и препорука произвођача.

Важан параметар је присуство отпорника на свећама. Можете сазнати да ли је елемент ове компоненте опремљен ознакама. Дакле, на изолатору ће бити видљиво слово Р. Ове свеће су нешто скупље него обично, али много поузданије. Ако користите јефтине колеге са погрешно изабраним бројем ужареном, можете наићи на такву појаву као детонација. Када притиснете гас, то ће се повећати.

Кноцк сенсор

На модерним аутомобилима, процес паљења се аутоматски контролише. Рачунар прима сигнал од свих сензора и генерише одговарајуће импулсе. Ово је подешавање параметара запаљиве смеше и других података. Где је сензор за куцање? Елемент се налази на блоку мотора. На аутомобилима ВАЗ је инсталиран између другог и трећег цилиндра. Може бити једноструки и двоструки контакт. Елемент је дизајниран да оствари пуни потенцијал снаге мотора и истовремено смањи потрошњу горива, елиминишући феномен детонације. Његов низак ниво је гаранција дугог и дугог рада мотора. Елемент је прилично поуздан. Али понекад му се могу десити проблеми. Како проверити сензор куцања? Прво, мора се уклонити из блока мотора. Затим нам треба волт или мултиметар. Уређај смо ставили у режим рада на 200 МВ. Затим су електроде мултиметра повезане на излаз сензора за буку мотора. Затим, одвијач треба да покуца на елемент тела. У овом тренутку гледамо очитања мултиметра. У зависности од фреквенције и снаге удараца, параметар ће се променити. Ако је бројка стабилна, ставка је највјероватније неисправна. Ставка мора бити замењена. Мења се за пар минута. Цена новог сензора за куцање за домаће ВАЗ аутомобиле је око 200 рубаља.

Како се промијенити?

Да бисте га заменили, потребан нам је кључ кључа на 13. Дакле, одврните вијак за монтажу сензора супротно од казаљке на сату. Затим извуците утикач са жицама за напајање. Да бисте то урадили, притисните браву. Повуците утикач у страну и уклоните елемент. Инсталирајте обрнутим редослиједом. Препоручује се и преглед стања утикача. Неприхватљиво је да су његови терминали сломљени или оксидирани.

Последице

Код неблаговремених бљескова горива, мотор трпи огромна оптерећења. Прије свега патити клипни прстенови усисни и испушни вентили. Као што смо раније рекли, током детонације, дио горива може остати на зидовима цилиндара. Тако се спаљује нафтни филм, а елементи раде "сухо". Електроде свеће такође изгоре. Температура у комори за сагоревање значајно се повећава. Долази до тога да се површина клипова једноставно истопи. Прожети и вентиле. Огреботине се формирају на зидовима цилиндра. Ако даље игноришемо овај проблем, појавице се прстенови. Мотор ће бити подвргнут великим поправкама. Потребно је заменити све вентиле, клипњаче, клипове, прсте и кошуљице цилиндара (ако мотор има алуминијумски блок, брушење и бушење). Штрајкови се такође примењују цранксхафт. Суффер слиде беарингс (у заједничким "линијама"). Они могу окретати, а онда ће у мотору бити константан ударац. Са повећањем брзине, повећава се.

Закључак

Дакле, схватили смо шта је детонација и како проверити сензор детонације. Ово је деструктиван процес за било који мотор. Мотор може захтијевати велике поправке или чак замјену. Као закључак, није вредно штедње на свећама и намјерно сипање јефтиног бензина намјерно. Све то може изазвати појаву детонације.