Уређај и замена ВАЗ-2114

На аутомобилима ВАЗ-2114 овјес има прилично једноставан дизајн, али његова ефикасност је већа него у ранијим моделима. Али сав посао повезан са поправком и одржавањем суспензија аутомобила, може се обавити независно. Да би се то постигло, потребно је проучити дизајн предњег и задњег огибљења, узети у обзир главне компоненте и механизме, најчешће кварове.

Предњи овјес

На аутомобиле ВАЗ-2114 предње вешање независног типа, дизајн има телесцопиц рацк. Амортизери се користе и хидраулички и гасни. Потоњи су веома ефикасни, помажу у побољшању удобности приликом вожње аутомобила. Али цена је много већа од оне хидрауличне. Предње вешање ВАЗ-2114 има заштитне шипке. Уз помоћ регала се окрећу точкови, као и њихова фиксација на аутомобил.

На горњем делу опружног и потисног лежаја. Причврсни амортизер:

1. У доњем делу се причвршћује са два вијка на главчину точка.
2. Горњи регал је причвршћен носачем на стакло у телу.

Суспенсион струт

На кућишту подупирача налази се управљачки зглоб, који је причвршћен тие род енд. Предње вешање такође укључује главчину на коју су причвршћени точкови. На дну су причвршћене на носач са кугличним лежајем. Лежајеви се користе за слободну вожњу. За заустављање точкова кориштени су кочиони дискови, чељусти, јастучићи.

Помоћу вијака који причвршћују опружни амортизер на осовину управљача, подешава се кут нагиба. На растезању је извршена уградња доњег крака. Ово растезање има две ивице, које су причвршћене на бочни елемент уз помоћ конзола. Са једне стране је фиксиран стабилизатор. Користећи овај механизам, две стране суспензије су повезане. У томе се састоји и суспензија ВАЗ-2114, нема никаквих потешкоћа у дизајну.

Како функционише чвор?

Опруга ради истовремено са подупирачем. Ови исти елементи су ослонац за точак и цело возило у целини. Уз помоћ рамова за вјешање и стрија, цијели чвор је подржан. Цео систем се не помера у уздужном правцу. Ово обезбеђује сет полуга које спречавају уздужно кретање вешања. Помоћу управљачких волана возе се.

На носачима има очи, на њима су уграђени врхови управљачких шипки. Уз помоћ носећи лежај који је монтиран у горњем делу, као и куглични лежај који се налази у доњем краку, сталак се креће око своје осе. Истовремено се котачи окрећу, а аутомобил се креће у потребном смјеру. Овјес има стабилизатор који спаја два дијела и омогућава им да раде што је могуће више синхроно.

Аутомобил задњег овјеса

Много је лакше од фронта. Суспензија је зависног типа, лева и десна страна су повезане помоћу попречне греде. Необрезан је, произведен заваривањем неколико елемената. Предње ивице задње греде спојене су на носаче на бочним елементима. Да би се осигурала покретљивост механизма, користе се шарке са тихим блоковима.

На задњем делу греде налазе се носачи за главчине точкова. Фиксирају се вијцима на прирубницама. Овде су све компоненте кочионих механизама. Двоструки лежај је уграђен у главчину како би се олакшало ротирање точкова. На полеђини стражње греде је фиксни амортизер и опруга. На врху амортизера се налази у стакленом телу.

Како ради задње вешање?

Ако пажљиво погледате, испада да стражња греда има четири точке причвршћивања. Два напред на бочним елементима, иста мало иза - уз помоћ амортизујућих потпорњи. Због своје конструкције, стражња греда се не може помицати у уздужном смјеру. Али ако ће доћи до прекомерног трошења регала и тихих блокова, може доћи до зазора. То ће довести до чињенице да ће се греда моћи кретати у уздужном правцу. У том смислу, уређај предњег овјеса ВАЗ-2114 је тежи, али је рад много ефикаснији.

Сметње у суспензији

Треба напоменути да се поправка овјеса на аутомобилу може лако обавити независно. Најосетљивији чвор - то је амортизација регала. Они су одговорни за максимално оптерећење, јер аутомобил константно доживљава динамичне напоре који се преносе са точкова, поготово када се вози на неравном путу. Да, и спојне шипке стварају бочна оптерећења током скретања. Амортизациони регали су најскупљи елементи овјеса. Али њихова поузданост је прилично висока, тако да гумене заптивке и тихи блокови, као и врхови управљачких шипки, кугличних лежајева, лежајева најчешће не успевају. Све оне компоненте које су укључене у ВАЗ-2114.

Ако је поправка недавно извршена, могуће је да су вијчани спојеви лабави. Имајте на уму да се у суспензији аутомобила користе навртке са пластичним уметцима на навој. Уз њихову помоћ, причвршћен је на вијак. Приликом поправљања предњег и задњег овјеса, морате имати не само стандардни сет кључева, већ и алате:

1. Да затегне опруге.
2. Тие род пуллер.
3. Пуллер за кугличне лежајеве.
4. У случају замене лежаја, мора се користити одговарајући извлакач.

Почните да растављате предње вешање

Сви радови се морају обавити на надвожњаку или јами. Приликом замјене овјеса ВАЗ-2114 покушајте користити специјалне алате - то ће увелике олакшати рад. Редослед је приближно следећи:

1. Обавезно стисните ручну кочницу.
2. Осигурајте задње точкове клиновима за точкове.
3. Ако су наплатци опремљени украсним поклопцима, морају се уклонити.
4. Ако се замени лежај котача, онда ће бити потребно да га претходно откопчате и мало одврните матицу.
5. Вијци котача такође морају бити олабављени.
6. Након што сам подигао страну поправљеног аутомобила, потребно је потпуно одврнути вијке за причвршћивање котача и потпуно га уклонити.

Из стабилизатора ће бити потребно уклонити стрије. Након тога, уз помоћ алата за скидање, он се одваја од рукавца управљача. куглични лежај. Са доње стране се причвршћује са два вијка, они се морају уклонити кључем на "17". Без тога неће бити могуће демонтирати носач ВАЗ-2114.

Завршна демонтажа склопа

Да бисте у потпуности раставили суспензију, морате одврнути монтажне вијке чељусти од рукавца управљача. Ово се врши помоћу тастера на "17". Чељуст мора бити окачена тако да случајно не оштети гумену цијев. Затим извадите затик шипке, навуците навој са продорном машћу и одврните матицу. Помоћу алата за скидање, инструмент се демонтира са крака полице.

Након тога одврните три матице које учвршћују носач на стаклу на каросерији аутомобила. Помоћу тастера на "19" и "17" одврните два доња причврсна вијка сталка до рукавца управљача. Тек тада може да се уклони цео сталак. Стискањем опруге, можете потпуно раставити уређај и поправити га. Али морате размислити да ли да поправите амортизер. Трошкови поправног комплета су прилично високи, не могу сви радити сами. Стављање новог сталка је питање неколико минута.

Како раставити задње огибљење?

Овај посао је такође најбоље урадити на видиковцу или надвожњаку. Редослед акција:

1. Уклоните облогу која се налази у пртљажнику.
2. Отпустите матице са којима се држе полице.
3. Након тога је потребно ослободити вијке котача.
4. Обавезно уклоните кабл ручне кочнице, бубњеве, цијеви и цријева. У супротном, ако уклоните задњу греду, оштетите их.
5. Да бисте уклонили сталак, морате на опругу инсталирати опругу.
6. Након тога, потребно је одврнути доњи вијак амортизера на задњу греду.
7. Горњи сталак осигуран с једном матицом.

Након уклањања оба регала, можете почети да растављате причврсне елементе задње греде. Да бисте то урадили, морате да уклоните заграде које га учвршћују за тело. Нема ништа компликовано у дизајну задњег овјеса. Сви радови на демонтажи и замјени истрошених предмета обављају се самостално без проблема. Монтажа монтаже мора бити изведена обрнутим редослиједом. Покушајте да правовремено поправите и одржавате задње вешање ВАЗ-2114.