Филтер дизел честица - шта је то? Уклањање филтера честица - утиче на дизел

16. 5. 2019.

У 2004. години уведени су Еуро-4 стандарди у Европи, према којима је црни филтер за честице обавезан у свим новим аутомобилима. Исти елемент се користи у испушним системима аутомобила од 2001. године, али га је само неколико произвођача инсталирало. Дакле, ово је филтер за честице дизела, за шта је намењен? Хајде да дефинишемо сврху овог елемента, његов рад и покушамо да схватимо зашто га многи власници аутомобила уопште уклањају из система.

филтер за дизел честице шта је то

Шта је то - дизел филтер за честице?

Овај елемент издувног система аутомобила, који смањује емисију честица чађи у атмосферу. Његова употреба смањује садржај чађи у издувним гасовима за 80-100%. У борби за чистоћу животне средине, сва возила произведена у Европи од 2004. морају бити опремљена сличним филтером.

У зависности од дизајна, овај уређај може бити посебан елемент издувног система и може бити повезан са катализатором, иако се принцип не мења од тога.

Ворк

Рад филтера за честице дизела је базиран на две узастопне фазе: филтрирање чађе и накнадна регенерација. Када се филтрира чађа на зидовима, а пречишћени испушни гасови се испуштају у атмосферу. У том случају, честице величине 0,1-1 μм могу проћи кроз филтер. Њихов удио износи око 5% од укупног броја. Међутим, за особу су опасни.

ефекти уклањања филтера честица дизел горива

Честице чађе које су се накупиле у унутрашњости могу створити препреку за пролаз испушних гасова, због чега снага мотора пада. Због тога се периодично врши регенерација филтера за честице. У зависности од конструкције коју обезбеђује произвођач, процес регенерације може да се одвија на различите начине. Сада када смо схватили да је ово филтер за честице дизела, можемо детаљније размотрити питање регенерације.

Каталитичка превлака - шта је то?

Филтер, ако је комбинован са неутрализатором, има каталитичку превлаку. Такви уређаји се користе на Волксваген и другим страним произвођачима. Они су постављени иза испушног колектора, близу мотора - на месту где је температура издувних гасова скоро максимална.

Главни структурни елемент овог филтера је матрица од керамике. Има специфичну целуларну структуру, која се састоји од канала мале секције, наизменично затворених са обе стране. Зидови канала су порозни и функционишу као филтер. На површину зидова се наноси титанијум, који делује као катализатор. Сва ова матрица се налази у кућишту.

регенерација филтера честица

Када издувни гасови пролазе кроз овај филтер, већина честица чађе је заробљена на зидовима матрице, а титанијумски катализатор промовише оксидацију угљоводоника који нису изгорели у комори за сагоревање мотора.

Активна и пасивна регенерација

Као што знате, регенерација филтера честица може бити активна или пасивна. У потоњем, оксидација чађе се јавља континуирано због високе температуре и дејства катализатора. Током пасивне регенерације, ланац формација је следећи:

  1. Азотни оксиди реагују са кисеоником, што доводи до стварања азот диоксида.
  2. Тада новоформирана супстанца реагује са чађом (угљеником), што доводи до стварања угљен моноксида и азотног оксида.
  3. Угљен моноксид и азотни оксид у интеракцији са кисеоником, и као резултат се добија азот диоксид и угљен диоксид.

Ако мотор ради на малој брзини, онда ће температура гасова бити ниска, због чега не долази до пасивне регенерације. У том случају ће се извршити присилна или активна регенерација. Изводи се на температури од 600-650 степени. Такве температуре се постижу системом управљања мотором. На овој температури, чађа гори, односно реагује са кисеоником током накнадног формирања угљен-диоксида.

Ренаулт Диесел

Системски сензори

За рад филтера за дизел честице, у Мерцедесу или другим аутомобилима постоје читави контролни системи и сензори:

  1. Мерач протока ваздуха
  2. Сензор притиска у филтеру честица.
  3. Сензор температуре гаса до филтера честица и након њега.

Према резултатима, рачунар аутоматски убризгава додатне количине горива у комору за сагоревање, смањује проток ваздуха и чак зауставља рециркулацију издувних гасова. Све то доводи до повећања температуре издувних гасова до вредности на којој се може извршити регенерација.

Аутоматиц регенератион

Забринутост Пеугеот и Цитроен развили су филтер са аутоматском регенерацијом. Они се инсталирају одвојено од катализатора. Овај дизајн користи методу регенерације, која се заснива на убризгавању специјалних адитива у гориво који повећавају температуру издувних гасова. Исти метод је имплементиран у филтерима других произвођача (нпр. Форд или Тоиота).

филтер за дизел честице Цена

Овде ради на следећи начин: када је филтер максимално напуњен чађама, систем аутоматски убризгава специјални адитив у гориво које садржи церијум у композицији. Овај елемент емитује велику количину топлоте када се запали.

Адитив се може убризгавати на компјутерски сигнал неколико пута. Прво убризгавање се врши при ходу убризгавања горива. Истовремено се издувни гасови загревају на високу температуру и загревају матрицу филтера на 700 степени. Затим се врши убризгавање адитива на такт ослобађања гасова. У исто време, церијум не гори и заједно са гасовима улази у филтер честица. Приликом удара на загрејану матрицу гориво се церијем запали, а температура достигне 1000 степени. У овом случају, чађа се спаљује, па се филтар регенерише. Имајте на уму да, иако је температура овде веома висока, не долази до уништења матрице и самог филтера.

Сам адитив са церијем се складишти у посебној посуди. Једно пуњење је довољно за просјечно неколико година рада (око 80.000 километара). Обично дизел филтер за честице, чија је цијена висока и варира у распону од 20-100 тисућа рубаља (овисно о моделу), отпоран је на кориштење горива ниског квалитета, али у овом случају потрошња адитива може се повећати због великог формирања чађе.

филтер за дизел честице

Уклањање филтера честица и ефекти на дизел

Ови уређаји често пропадају. С обзиром на њихову високу цијену, неки власници аутомобила не желе платити новац за њих. И зашто, ако без њих ауто нормално иде? На пример, код Ренаултових аутомобила, дизел са црним седиментом често доводи до квара овог система, због чега се снага мотора и потисак смањују, ниво уља у мотору расте, могуће је чак и шиштање звука мотора. И све због чињенице да ће испушни гасови тешко проћи кроз систем. У том случају, рачунар ће регистровати трајну грешку и ограничити рад мотора (до 3000 о / мин).

Многи мајстори на сервисној станици физички уклањају филтер и испиру "мозгове" аутомобила. Као резултат уклањања филтера за честице дизела, последица на дизел мотор постаје нормалан рад мотора. Да, издувни гасови ће садржати велику количину чађе, која је штетна за животну средину, али мало људи брине. Међутим, након уклањања, фирмвер аутомобила ће такође бити потребан, иначе дасхбоард појавит ће се грешка провјере.

Међутим, на истим станицама знате како да очистите филтер за честице дизела. Али ова услуга кошта новца и помаже само неко вријеме.

Симптоми квара

Као што је већ поменуто, са кваром овог филтера, неки мотори престају да раде пуним капацитетом. Аутомобил аутоматски искључује турбопуњач, ставља мотор у хитни начин рада, при чему је немогуће повећати брзину ротације изнад 3000 о / мин. Такође, аутомобил ће трошити више горива, потисак ће се значајно смањити, ниво моторног уља ће бити већи од оригиналног, а на контролној табли ће се појавити чувена грешка Цхецк. Све је то типичан знак квара овог модула.

како очистити филтер за честице

Срећом, нема ништа лоше у томе. Као што сте већ разумели, лако се уклања без штете за мотор или било који његов систем. Постоји само штета за околину и пролазнике.

У закључку

Многи власници аутомобила уклањају ове непотребне инсталације из својих аутомобила и возе успјешно без штете за мотор. Сада знате да је ово филтер за честице дизела и како он ради. А ако не ради на вашем возилу и чак оштети мотор, онда га можете безбедно уклонити. Срећом, данас се ова услуга нуди на многим станицама. Конкретно, можете уклонити овај уређај из Ниссан, Мерцедес, Пеугеот, Мазда, Ренаулт возила. Дизелски мотор током даљњег рада машине неће постати мање ефикасан. Напротив, могуће је чак и повећање снаге.