Бојење каросерије за ауто

Сваки власник у некој мјери поносан на свој аутомобил, поготово када доноси значајне користи. Међутим, временом возило почиње губити свој атрактиван изглед. То је неизбјежно, јер многи фактори утичу на премаз аутомобила, од природних појава до механичких оштећења. И само сликање тела ће га вратити у своје бивше стање.

Међутим, када возачи сазнају колико ће коштање личног сликања коштати, многи од њих почињу да размишљају о томе како да раде овај посао самостално. Неки трошкови једноставно полирање, али у случају озбиљног оштећења премаза тијела за обављање ове процедуре нема смисла. Чињеница да ли још увијек можете обојити каросерију вашег аутомобила, детаљно је описана у чланку.

Важан посао

Сликање аутомобила је захтјеван посао, јер га не морате само обојити и сачекати да се осуши. Потребне вјештине, посебна опрема и технике. Цео процес сликања може се поделити у неколико фаза:

1. Прање и чишћење.
2. Гриндинг.
3. Путти.
4. Пример.
5. Паинт апплицатион

Свака од фаза је веома важна, јер све зависи од квалитета рада у свакој фази. Од тога ће зависити од трајања очувања боје тела.

Важно је обратити пажњу на оне делове тела који не морају бити обојени. Потребно их је затворити пластичним или папирним шаблонима са шкотском траком. Ако је потребно означити глатке и уредне обрубе, онда треба користити грађевинску траку или медицински фластер.

Припремна фаза

Пре него што наставите директно са радом, потребно је да се аутомобил правилно припреми за наношење премаза. Заправо, већину времена (90%) иде у припремну фазу. Преосталих 10% је слика сама. А ако све радите по технологији и покажете максималну бригу и опрез, резултат ће бити одличан. Иначе, морате све поновити, то се дешава неколико пута.

Прво морате добро да оперете аутомобил, уклањајући сву прљавштину са детерџентом за воду. Прије бојења тијела, то ће вам омогућити да откријете било какве недостатке. Ако постоје мрље од масноће или битумена, могу се уклонити посебним спојевима који се лако могу купити у било којој продавници аутомобила или користити бијели дух. Изузетно се не препоручује употреба бензина или других растварача.

Након тога, мораћете да "голо" тело. То значи да уклоните све монтиране елементе:

• бумперс;
• украсна решетка;
• уређаји за осветљење (предња светла, показивачи правца, кочиона светла итд.);
• летвице, заптивке;
• друге детаље (антена, браве, остали прибор).

Другим речима, у случају комплетног сликања тела, мораће да се демонтира све што може ометати рад.

Потребан процес брушења

Ако се делови тела морају поправити, треба их третирати самостално или их треба дати специјалистима. Уз добро стање аутомобила, можете прећи на следећи процес бојења тела - брушење. За ово уклапање, кожа са различитим степеном зрна. Требало би да почне са највећом, али не веома, и постепено се мења.

У присуству специјалне машине за брушење, рад ће ићи много брже, а да не говоримо о квалитету на вишем нивоу. Требало би радити с изузетним опрезом и кружним покретима, уклањањем старе облоге до метала, слој по слој. Ако постоји траг рђе, добро очистите оштећене делове тела.

Путтинг путти

Сада долази подједнако важна фаза, пошто су сви постојећи недостаци, удубљења и пукотине потпуно елиминисани. За каросерију аутомобила постоје различити типови кита, од којих се сваки користи са одређеном сврхом. Уз помоћ течности, мали чипс и огреботине могу бити потпуно елиминисани. Задатак мекане масе је да изравнате површину и сакријете значајније недостатке. Густо решење од стаклених влакана може да се носи са дубоким удубљењима и значајним површинским неправилностима. Оно што се зове, поправка и сликање тела у једној боци.

За наношење завршног материјала користи се специјална аутомобилска лопатица. Решење сваког специфичног задатка подразумева коришћење одређене количине материјала. То јест, ако постоје дубоке рупе, кит се наноси у попречном правцу тела, а затим распоређује по целој његовој дужини. Течни производи се обично прскају на проблематична подручја.

Након наношења композиције, зависно од жељеног задатка, кит треба да буде потпуно сув, након чега треба да ходате брусни папир. Његово зрно се бира на основу врсте материјала за завршну обраду.

После течног средства, песак ће одговарати до 80, али након састава стаклених влакана, потребан је већи брусни папир - до 320. Након завршетка коже, треба да оставите аутомобил у овом стању читав дан.

Боди приминг

Након кита слиједи обавезни корак. боди репаир и боди паинтинг - прајмер. Главни задаци се изводе:

• Обезбеђена је заштита метала од корозије.
• Површина тела по завршетку је савршено глатка.
• Лепљиве особине повећавају боју.

Обично се прскалица користи за наношење прајмера, који га води од периферије до центра тела. За поузданост, препоручује се да се његов доњи део обради у два, а пожељно у три слоја. Истовремено, прскалицу треба држати под углом од 45-60 °, нагињући је у правцу површине која још није била третирана.

Процес примене прајмера је такође подељен у три фазе:

1. Ствара заштитни слој.
2. Површина добија глатке и глаткије карактеристике.
3. Консолидација резултата.

Неопходно је обрадити лукове точкова заједно са праговима, користећи заштитни мастикс. С обзиром на то да на тим местима постоји константно трење, ова мера ће омогућити добро приањање боје и да се не љушти.

Након тога, непосредно пре бојења каросерије са сопственим рукама, потребно је пустити да се добро осуши, а затим проћи кроз фино зрнати брусни папир. На крају фазе пуњења, целокупна површина мора бити одмашћена.

Паинт апплицатион

Па, ево најзгоднијег и најтрајнијег тренутка - сликање каросерије аутомобила. Овдје не можете без пиштоља за прскање и компресора, што ће омогућити наношење равномјернијег и танког слоја боје. Најбоље је кренути од крова када је аутомобил потпуно обојен.

Спреј треба држати окомито на површину која се боји и на удаљености од 15-25 мм. Да бисте равномерно распоредили боју и обезбедили потребну дебљину слоја, потребно је да померите алат у траку, полако, глатко. Истовремено је потребно осигурати да нема мрља и огреботина.

Боја се по правилу наноси у три слоја, не мање. У том случају, други слој треба применити 20 минута након првог, а трећи одмах следи други. Главна ствар је не показати журбу, боју и дубину ће се појавити не раније него наношење другог слоја боје. На крају сликања тела рукама, његова површина поприма мат изглед.

Ако је потребно, аутомобилу можете додати сјај, за који се као завршни премаз може нанијети неки безбојни лак. Само пре-паузе у седам сати након наношења трећег слоја боје, иначе ће лак нестати.

Процес сушења и полирања

Након бојења препоручљиво је оставити аутомобил да се осуши у гаражи два или три дана. У овом случају, боље је да не улазите у просторију, да не ометате процес. Да бисте знали тачан датум, можете питати продавца продавнице. И сви ће се носити са полирањем, то више није тешко. Да бисте то урадили, потребна вам је посебна течност или паста, која се зове полирање. Такође треба посебан мицрофибер цлотх.

Рад се изводи у активном ритму и кружним покретима. Коришћење специјалних машина за полирање значајно уштедите време. Само у овом случају не могу без абразивне и заштитне пасте.

Безбедносне мере предострожности

Током сликања каросерије аутомобила не заборавите на сигурност и будите опрезни. Пре свега, обавите рад у добро проветреном простору и респиратор. Ако постоји лоша навика, онда пушите на удаљености од запаљивих материјала. И боље је потпуно одустати од овог случаја.

Можда први пут нешто неће успети, али немогуће је расправљати се са једном ствари - појављује се непроцењиво искуство. Ручно осликано осликавање аутомобила омогућит ће аутомобилу да сјаји на нов начин са свим нијансама "живота", и како ће бити лијепо и радосно за вас!