Источносибирско бродарско предузеће (ВСВП): историја, развој, активности, управљање

У источносибирском региону Русије, ријечна пловидба игра велику улогу у погледу путничког саобраћаја и организације превоза терета. Водоводна комуникација овде је организована у 17. веку, дрвеће и други материјали за изградњу сибирских градова спуштени су низ реке. До сада је источносибирско бродарско предузеће остало важан стратешки инфраструктурни објекат у Иркутску и сусједним регијама.

Ацтивити

ОЈСЦ ВСВП је приватна компанија која обавља превоз путника и терета на територији Иркутске регије и Републике Бурјатије. Дужина водених путева је неколико хиљада километара и обухвата реке као што су Горња Ангара, њене притоке, Селенга и Бајкалско језеро. У неким деловима превоза користе се пароброд или трајект једино средство комуникације између села или градова. Организација је потпуно самостална, има своју флоту, фабрике за поправку бродова и сопствени систем обуке особља.

Врсте активности ПЈСЦ ХСВП:

• домаћи путнички саобраћај, који се дијели на локални, транзитни, међуградски, међуградски и приградски;
• трајектна услуга;
• домаћи теретни превоз реком;
• транспорт дрва и угља;
• давање у закуп пловила, територије или друге имовине за привремено кориштење.

ХСВП ПЈСЦ је једна од најстаријих и највећих речних бродара у Русији. Сваке године стотине хиљада људи користи услуге компаније. Источносибирско бродарско предузеће има велике развојне перспективе, а данас се развија развој туристичке дестинације дуж ријека и језера Сибира.

Историја транспорта у региону

У 2015. години, организација је прославила 130. годишњицу постојања, а 17. августа 1885. године Уредба о почетку рада тегљача Ангара Ривер. Предуслов за почетак комуникације кроз парне машине био је широко распрострањен тренд механизације која је захватила Руско царство у 19. веку. Прве парне посуде пуштене су у реке европског дијела земље у првој половини стољећа. После успешног експеримента на Волги, сибирски индустријалци и трговци такође су размишљали о унапређењу сличне перспективе у свом региону.

Историја Источносибирског бродарства је нераскидиво повезана са именом Н.Ф. Мјасников, који је био власник прве бродарске компаније у региону. Сваке године се повећава популарност водног транспорта, што је у великој мјери посљедица густо пошумљеног подручја гдје је било тешко градити цесте или жељезнице. Почетком 20. века на ријекама Сибиру први пут се појавио пароброд произведен од стране Сормовског бродоградилишта. Овај догађај је неколико пута повећао број путничких и теретних саобраћаја.

Совјетски период

Почетком тридесетих година прошлог века, источносибирско бродарско предузеће је почело да се брзо развија. Активност новог руководства имала је за циљ стварање снажне и независне материјалне и техничке основе која би омогућила организацији да постане пуни монополиста у региону. 30-тих-40-их година су изграђене:

• Радионице за поправку бродова у Иркутску и Усолску.
• Бродоградилиште у селу. Листвианка.
• Десетине марина изграђено је у Улан-Удеу, Макаријеву и на Бајкалу.

Поред тога, савладани су пловни путеви према Монголској народној републици; Селенга реке, Оркхон и језеро Косоиул. Даљње трансформације су прекинуте у Великом Домовинском рату, хиљаде људи се добровољно пријавило за фронт, многи су постали хероји и прославили Источносибирску бродску компанију.

Рецент хистори

Након завршетка рата, криза кадрова и финансирања остала је дуго у земљи. Стога је рад на проширењу и преуређењу флоте ишао изузетно споро. Током изградње Балкан-Амурске магистрале, Источносибирска бродарска компанија одиграла је једну од главних улога. Тоне терета и материјала за полагање БАМ-а транспортоване су свакодневно на ријекама Сибира.

Упркос тешким годинама перестројке деведесетих, организација није претрпела озбиљне губитке и наставила да ради у потпуности. Године 2001. компанија Еастланд је купила већину дионица бродарске компаније, чији је дионичар био бизнисмен Сергеј Ерошенко. Ново руководство источносибирског бродарског предузећа могло је да правилно процени економски потенцијал региона и да се фокусира на туристичку дестинацију. Путнички бродови су поново опремљени и унапријеђени, регрутован је нови тим, а паралелно је у току рад на развоју туристичке инфраструктуре у градовима и селима Сибира.

Састав флоте

Већ неколико година у земљи дјелује програм за побољшање и побољшање бродоградње. Сваки регион Русије је задужен за ажурирање или побољшање већ постојеће флоте. Нису сви пројекти завршени у пуном обиму, али постоји тренд стварања модерне ријечне флоте.

До сада, Источносибирско бродарско предузеће има следеће бродове:

• Крстарења "Николај Ерошенко", "Царство", "Александар Велики", "Бабушкин"; дизајнирани су за 30-100 људи.
• Трајекти: "Дорозхник", "Олкхон Гатес", "Листвјанка", који ради на Бајкалу.
• Брзи путнички бродови "Воскход", "Баргузин", "Метеор", "Комет", "Аквилон", "Сокол", "Лебед", "Москва", "Свети Лука".

Укупно, биланс стања организације обухвата 214 јединица, од којих су све успјешно управљане. Највећи моторни брод, Империа, изграђен је модерним технологијама, комбинује пловило и хотел, на којем путници имају све што им је потребно за дуг пут. Осим тога, на ријеци Ангари ради и кратка шетња.

Највеће луке

Све велике луке Источносибирског бродарства прилагођене су за сервисирање теретних и путничких бродова, утовар и истовар угља, дрва и других терета. Активности речних бродара у Иркутску играју централну улогу у функционисању лаког индустријског и грађевинског комплекса региона.

Данас, Источно-Сибирска бродарска компанија укључује следеће главне луке:

• Иркутск ривер.
• Свирски.
• Усолски РЕУ.
• Иркутск ЕВ флота.
• Пиер Култук.
• Лука "Баикал".
• Пиер Уст-Баргузин.
• Низхнеангарск.

Поред путничких и теретних бродова, лука и сервисних радионица, Еастланд посједује хотел, центар за разоноду, хотел, авиокомпанију, па чак и елитно викенд насеље.

Руте

Дневно флота компаније превози робу и путнике на територији од неколико хиљада квадратних километара. За локално становништво кретање по пловним путевима је један од најбржих начина да се пређе из једне тачке у другу. Нека сибирска села имају приступ искључиво ријекама.

Најпопуларније руте су:

• Иркутск - Листваанка - около. Олкхон - Кхузхир - Иркутск; Овај излет траје један дан и покрива најлепша и најнеобичнија места Бајкалског језера; стаза је 700 км.
• Иркутск - Листваанка - около. Олкхон - рута је намијењена локалним туристима; важи сриједом и суботом, љети иу петак.
• Иркутск - Циркум-Бајкалска железница - Иркутск - обилазак је дизајниран да посети најпопуларнија места око Циркум-Бајкалске железнице.
• Иркутск - Песцханаиа Баи - Иркутск - рута је популарна међу туристима и локалним становништвом; парник доводи људе на пјешчану плажу у петак и покупи се у недјељу.
• "Булевар Гагарин" - око. Бабр - Булевар Гагарин; брод обавља излете дневно.
• Трајект "Балаганск - Игзха" ради током целе године.
• Трајект "Порт Баикал" - привез "Слингсхот".
• Ужитак на Децидуоус Баиу.

Осим тога, ријечни трамвај свакодневно превози путнике на међуградским рутама у Иркутску, што је одличан начин да се виде све знаменитости града.

Цена карте

Цена крстарења и туристичких рута обично се формира прије почетка периода пловидбе, али да би се разјаснили подаци, можете позвати један број услуге подршке. Када купујете карте, обавезно имајте пасош и извод из матичне књиге рођених. За децу млађу од 5 година, путовање је бесплатно без заузимања посебног места, од 5 до 10 година старости је 50% попуста.

Цена популарних рута:

• Иркутск - Листваанка - около. Олкхон - Кхузхир - Иркутск; полазак у среду и суботу из Иркутска у 7.00, 8.30 и 17.00; цена - 9900 руб.
• Иркутск - Листваанка - около. Олкхон; полазак у 7.00, 8.30 и 17.00 по цени једног места - 3500 рубаља.
• Иркутск - Песцханаиа Баи - Иркутск: полазак у петак и недељу у 11.00, 15.00, 16.50 и 17.20, цена у једном смеру је 2800 рубаља.
• Иркутск - Цапе Тхицк - Рт Половинни - Иркутск, в сутки в недель в 10.30, 13.15, 14.15 и 17.00; цена карте - од 1800 до 2600.
• Иркутск - Талтси - Биг цатс - Иркутск; летови у сриједу и петак, цијена од 1000 до 2000 рубаља, цијена укључује посјете музеју; постоји исти правац за локално становништво који свакодневно ради, његов трошак је од 450 рубаља по особи.
• Балаганск - Брианск; цена летова зависи од времена поласка и места заустављања, можете наћи карту од 340 рубаља.
• Приградске линије на Ангари важе од 5. маја до 17. септембра, трајање лета је од 30 минута, а цена је од 100 до 200 рубаља.

Карту можете наручити на званичном сајту компаније попуњавањем и слањем обрасца, плаћање се врши путем банковног трансфера. У случају кашњења или немогућности путовања, путник има право одбити улазницу, а 25% од провизије ће се одузети од почетног трошка. Карту можете вратити у року од сат времена након поласка брода.

Додатне услуге

Поред главне делатности, компанија Еастланд прилаже услуге за изградњу, поправку и одржавање разних врста опреме. На пример, постоји комерцијална понуда за рад. портални кранови који се налазе на молу "Уст-Баргузин". У надлежности компаније је поправка бродова било које сложености иу било које доба године. Поред тога, од 2001. године на територији Иркутске регије изнајмљује се на десетине објеката.

Превоз терета се обавља на Ангари, језеру Бајкал, Братск и Уст-Илимск. Компанија има сву потребну инфраструктуру за превоз робе разних величина и било које природе. Свака већа лука је опремљена системом за истовар и утовар.

Контакт детаљи

Тренутно је Елена Сергеевна Летунова, генерална директорица групе компанија Еастланд ОЈСЦ, шеф компаније, док је Павел Федоровицх Безматерникх директно на челу Источно-Сибирске бродарске компаније. У случају конфликта, као и питања у вези са организацијом превоза, можете их контактирати користећи повратне информације о локацији или дођите у канцеларију компаније у Иркутску, ул. Цхкалов, 37.

Развој туризма на Бајкалу

Последњих година дошло је до новог правца државне политике у смислу туризма. Компаније које развијају руске територије за стварање туристичких зона снажно се охрабрују из буџета и добровољно их финансирају познати спонзори. У том смислу, источносибирски регион данас је један од најперспективнијих у нашој земљи.

Успешно функционисање речне бродарске компаније у Иркутску није ни најмање важно повезано са развојем туризма на Бајкалу. Већ 16 година овде је изграђена погодна лука, успостављена је трајектна линија. Данас постоји неколико пароброда и чамаца за разоноду који плове по језеру, а туристе одводе у различите дијелове овог невјеројатног мјеста. Честе индивидуалне или специјализоване туре за вјенчања, годишњице и друге празнике.

Ту су и проблемски моменти, проток људи који су спремни да посете "бисер" Русије повећава се сваке године, број туристичких бродова се повећао, али нису изграђене нове луке. Поред тога, потребан је развој нових путних праваца, што би допринијело значајном повећању прилива туриста не само из Русије, већ и из других земаља.

Планови за будућност

У 2016. години, на скупштини акционара, најављени су изгледи за развој Источно-Сибирске бродарске компаније. Туризам на Бајкалу постаје централна дестинација у региону. Овдје се планира изградња додатних рекреацијских подручја и одговарајуће инфраструктуре.

Планирано је и повећање обима путничког и теретног саобраћаја кроз пуштање у рад нових пловила. Једна од активности руководства је и обука квалификованих кадрова, потрага за младим професионалцима који обећавају. Такође у 2017. години планира се завршетак изградње теретно-путничког трајекта на прелазу „МРС-о. Олкхон ". Нова платформа ће омогућити истовремено транспорт 16 аутомобила, 8 камиона и више од 90 путника.

Са свим повољним развојем, Источносибирска бродарска компанија и даље захтева инвестиције и субвенције. Генерално гледано, економски изгледи региона су бескрајни, потребан је само исправан и конзистентан приступ рационалном коришћењу ресурса у региону.