Мотор 4216: карактеристика, прегледи

Мотор УМЗ-4216 најчешће се уграђује на Газел возила. Овај модел се одликује не само одличним техничким карактеристикама, већ и потпуном усклађеношћу са међународним стандардима техничке и еколошке безбедности.

Мануфацтурер

Мотор 4216 је произведен у Уљановској фабрици мотора. Данас је ова најстарија руска фабрика део холдинг групе ГАЗ. УМП има своју историју од 1941. године. Тада су, на самом почетку Великог Домовинског рата, капацитети Московске аутомобилске фабрике евакуисани у Уљановск. Сталин. ЗИС-5 је постао први аутомобил који је компанија произвела на новој локацији. Након неког времена, фабрика је преименована у УлЗИС.

У септембру 1944. године, постројење мотора у Уљановску је било одвојено од предузећа. Раних 50-тих година, његови дизајнери су дизајнирали први модел УД мотора са зрачним хлађењем. Године 1953. компанија је овладала производњом бродских мотора "Зиф-5". Касније је у погону већ дуже време произведен напреднији Бреезе модел.

Године 1968. Уљановска фабрика малих мотора је преименована у УМП. Компанија је почела градити пуноправне аутомобилске моторе. Први мотор УМП-а био је изван производне линије фабрике 1969. године. Компанија је почела да производи гасне и гасне моторе за комерцијална возила у 2010. години.

Техничке карактеристике УМЗ-4216

Овај мотор припада класи:

• бензин;
• фоур строке;
• четири цилиндра;
• осам вентила.

Сваки мотор је опремљен са микропроцесорским системом интегрисаног паљења и контроле убризгавања горива. Ињекција у моделима УМЗ-4216 је фазна. Хлађење мотора УМЗ-4216 течности.

4216 УМП мотор ради на бензин АИ-92 или АИ-95. Омогућава уградњу овог модела на "Газелу" и гасну опрему. Ресурсни мотор УМП-4216 је 250 хиљада километара. УМЗ даје гаранцију за своје моторе у три године (или 80 хиљада км трчања).

УМЗ-4216 има празан мотор у маси од 172 кг. Волуме расхладни системи Овај мотор је 3.5 литара. Снабдевање горивом у њему је у облику дистрибуиране ињекције. Запремина моторног уља је 5,8 литара.

Десигн феатурес

Заједно са мењачем и квачилом, мотор 4216 формира једну јединицу, монтирану у моторном простору на три гумено-металне еластичне основе:

• задњи део је причвршћен за кућиште радилице;
• десно и лево - до блока цилиндара кроз конзоле.

Са леве стране у смеру кретања аутомобила на мотору УМЗ-4216 налазе се:

• свјећице и свитак паљења;
• мерач нивоа уља;
• контрола вентилације кућишта радилице;
• погон пумпе за уље;
• пумпа серво управљача.

Десно су:

• усисни цевовод (опремљен позицијом гаса, температуром ваздуха и сензорима апсолутног притиска);
• оквир горива са ињекторима;
• испушни колектор;
• филтер за уље;
• генератор;
• сензор положаја радилице;
• вентил хладњака уља;
• кноцк сенсор ;
• сензор температуре расхладног средства.

Испред овог мотора су:

• тхермостат;
• расхладна пумпа;
• погони генератора и брегасте осовине;
• погон вентилатора;
• пумпа серво управљача;
• сензори притиска фазе и уља.

Замајац се налази са задње стране УМЗ-4216 мотора. Хидраулички серво управљач на моторима ове марке није првобитно инсталиран. Међутим, предвиђени су носачи у дизајну УМП-4216 за овај уређај. Стога, власник аутомобила "Газела" са овим мотором увијек може купити посебно серво управљач.

Као расхладно средство, произвођач препоручује употребу антифриза за мотор УМЗ-4216 (А-65М, А-40М, ОЗХ-40, ОЗХ-65). Систем подмазивања у овом мотору обезбеђује комбинацију.

Најчешће, 4216 мотор је инсталиран на "Газел Бусинесс". То јест, у аутобусу, пловећи скоро свим градовима наше земље. Усклађеност са међународним еколошким стандардима "Еуро-3" и "Еуро-4" је оно по чему се овај модерни мотор цени. "Газела-бизнис" (најчешће 4216 инсталирана на таквим машинама), наравно, загађује животну средину. Међутим, не толико као аутомобили многих других брендова.

Виртуес

Предности ове јединице власници аутомобила "Газела" укључују првенствено своју велику снагу. Под оптерећењем је овај мотор, по мишљењу многих потрошача, сасвим у реду. Многи сматрају и неоспорне предности УМП-4216:

• способност рада на течном гасу;
• брзи сет завоја.

Ниска цена резервних делова и њихова доступност је нешто за шта власници аутомобила ГАЗел хвале овај мотор. Мотор УМЗ-4216 се, између осталог, лако поправља. Уклоните било какве сметње у њему, у неким случајевима чак и сам возач.

Недостаци

Раније је мотор УМЗ-4216 монтирао колектор сивог гвожђа СЦХ-24. Због тога се, нажалост, често појављују пукотине. Касније, произвођач је почео да опреми ове моторе ХФ-50 гвожђем велике чврстоће. Због тога су нове модификације мотора УМЗ-4216 ускраћене за овај недостатак.

Према потрошњи мотора УМЗ-4216, неки потрошачи, између осталог, укључују:

• прилично висока потрошња горива;
• чести кварови сензора;
• чести проблеми са електричарима.

Понекад се дешава да нафта цури из мотора овог бренда. С времена на време, ови мотори могу да се крећу, а не да се покрећу или чак застану у покрету.

Енгине 4216: овнер ревиевс

Потрошачи имају добро мишљење о моторима УМЗ-4216, не само због одличне вуче и убрзавања. Многи власници аутомобила "Газела" их хвале за глатко убрзање. Први утисци овог мотора од потрошача су обично велики. Међутим, у будућности са овим мотором почињу, иако не превише озбиљни, али и даље проблеми. На пример, врло често након вожње од 15-20 хиљада км на мотору, сензори почињу полако да се руше.

Многи потрошачи сматрају да се конструктивно (ако се не броји велики број прикључака), 4216 мотор (његова фотографија је приказана на страници) мало разликује од старог 402 истог произвођача. Разлика између ових јединица је у основи само:

• на УМП-4216 рукави нису уметнути, већ су заварени у блок одозго;
• повећана запремина и инсталирани сензори за убризгавање.

Овај мотор се разликује од модела 4215 првенствено зато што су га дизајнери „ојачали“ дијеловима од страних произвођача. На пример, у машини 4216 се користе свећице увезено. Живот овог мотора је повећан инсталирањем сензора положаја и убризгивача горива.

Прице

Недостаци мотора УМЗ-4216, дакле, доста. Већина власника аутомобила "Газела" га сматра непретенциозним, али захтијевају пажњу. Али вреди док модел 4216 није посебно скуп. Овај мотор се обично продаје по цијени од 110-130 тисућа рубаља.

Коришћени мотор 4216 (ињектор, 2,9 л) је, наравно, јефтинији од новог. Многи власници "Газеле" често купују ове моторе за делове. Трошак кориштеног УМП мотора-4216 се, између осталог, користио и за присуство или одсуство прилога на њему.

Модификације

Основни мотор 4216, упркос бројним недостацима, веома је популаран код власника аутомобила ГАЗел. Модификације овог мотора на тржиште од стране Уљановске фабрике мотора испоручују се на следећи начин:

• УМП-4216.100402. Посебност овог мотора је присуство монтажних носача старог модела.
• УМП-4216.1000402.10. са пумпом серво управљача.
• УМП-4216.1000402.20 са новим монтажним конзолама.
• УМП-42161.1000 са старим заградама.

Последња модификација је развијена специјално за уградњу на аутомобиле "Газелле Ецономи". Уљановски моторни погон испоручује све ове јединице и на домаћем и на страним тржиштима. У већини случајева овај мотор има "Газелу". 4216, међутим, је мотор, који у неким случајевима може бити опремљен аутомобилом "Собол".

Мајор бреакдовнс

Као што је већ споменуто, код мотора УМЗ-4216 најчешће се пукне колектор или се граде сензори. Још један чест проблем са којим се суочавају власници аутомобила "Газела" - је прегревање мотора. Температура мотора УМЗ-4216 често расте при нижим брзинама. Ако се аутомобил изненада заглави у саобраћајној гужви, његов мотор ће се скоро потпуно прегријати. Врло често ове јединице почињу неправилно управљати квачилом вентилатора који пуше вентилатор.

Искусни возачи да би се избегло прегревање мотора УМП-4216, обавестите:

• Замените стандардни радијатор бакарним. Топлота овог метала добро пролази. И, стога, течност ће се боље охладити.
• Уместо антифриза, улијте висококвалитетни увозни или домаћи антифриз у мотор.

Такође, могуће је борити се против прегревања мотора УМЗ-4216 тако што ћете ручно активирати погон вентилатора из кабине. „Природни“ вентилатор са проблематичним електромагнетним квачилом треба заменити моделом са великим бројем лопатица и термалним прекидачем.

Оперативна правила

Када радите на „Газелама“ са уграђеним мотором УМЗ-4216, возач мора поштовати следећа основна правила:

1. Пре покретања мотора, проверите да нема цурења расхладног средства и горива.
2. Када се појави бука и ударци, потребно је сазнати њихов узрок. Рад мотора у овом случају није дозвољен.
3. Не можете возити "Газелу" са овим мотором без термостата у систему хлађења.

Током периода уходавања мотора УМЗ-4216, треба поштовати следећа правила:

• фреквенција ротације радилице не би требало да прелази 3000 о / мин;
• не излажите возило преоптерећењу;
• треба пажљиво пратити стање цјевовода.

Како смањити потрошњу горива

Главни недостатак мотора УМЗ-4216 је прегревање. Још један недостатак овог мотора је довољан висока потрошња горива. Да бисте смањили ову бројку, искусни возачи саветују:

1. Не гасите превише, убрзавајте до брзине од 110-130 км / х.
2. Немојте преоптеретити "Газелу".
3. Повремено проверите притисак у пнеуматицима.
4. Монтирајте спојлер на кабину.

Такође, смањење потрошње горива од стране УМЗ-4216 мотора ће бити олакшано инсталацијом ХБО-а.

ХБО

Гасна опрема на својим аутомобилима власници "Газеле" инсталирају се врло често. По жељи, мотор УМЗ-4216 са ХБО може бити чак и готов - монтиран директно на Уљановском моторном постројењу. Такође, многи власници такве опреме инсталирају ХБО и треће компаније. У овом случају, УМЗ не одбија никакве гаранције.

Најчешће, плински уређаји са УМЗ-4216 мотором су опремљени четвртом генерацијом гасне опреме. Сав рад ХБО-а је потпуно аутоматизован и не захтева људску интервенцију.

Избор врсте горива врши се у дизајну система. контролна јединица. Ово је постало могуће због присуства у ХБО четврте генерације специјалног температурног сензора. Приликом подешавања режима рада, указује се на температуру реакције прекидача.