Мотор ВАЗ 21150: карактеристике

ВАЗ 21150 - аутомобил домаће производне компаније АвтоВАЗ. Током монтаже на аутомобилу инсталирано је неколико енергетских јединица. Уопштено говорећи, мотори су се показали као поуздани и непретенциозни за одржавање.

Техничке спецификације

Мотор ВАЗ 21150 је серија мотора који имају типичне техничке карактеристике за све моторе АвтоВАЗ. Дакле, то су прилично економични, непретенциозни и структурно једноставни мотори.

Ињектор ВАЗ 21150 опремљен моторима 2111, 21114 и 11183. Табеле приказују главне техничке карактеристике електрана.

На почетку ћемо се упознати са ВАЗ 2111:

Следећи у низу ВАЗ 21114:

И употпуњује ову упоредну карактеристику ВАЗ 11183:

Сервице

Сервисно одржавање свих инсталираних енергетских јединица на ВАЗ 21150 је 15.000 км. Но, већина искусних возача вјерује да је потребно смањити сервисни интервал на 10.000 км, јер ће то помоћи повећању ресурса мотора.

Током рутинског одржавања, филтер за уље и моторно уље се морају променити. На сваком другом одржавању врши се рутински преглед свих других система. У мотору морате напунити уље у количини од 3,5 литара. У погону се полу-синтетичко моторно уље сипа у моторе АвтоВАЗ. Препоручена мазива морају бити означена са 5В-30 и 5В-40. Након првог ремонта, препоручује се промена индекса уља на 10В-40.

Грешке и поправке

Сва возила која производи АвтоВАЗ, постоје бројне пројектне мане које "лебде" током рада возила. Дакле, треба схватити да то нису индивидуални, већ масовни проблеми везани за конструкцијске особине конструкције мотора ВАЗ 21150:

• Ефекат троструке. Ово се може догодити из више разлога. Дакле, то може бити због формирања мешавине горива и ваздуха, одсуства искре или грешака електронске контролне јединице мотора. Да би се ријешио овај проблем морат ће се провести свеобухватна дијагностика свих сустава.
• Прегревање. Уобичајени проблем у возилима за производњу АвтоВАЗ-а. Дакле, то може бити због лома термостата када се заглави, или до смањења нивоа расхладне течности. Већ је прегревање мотора у више наврата довело до великог ремонта, јер један или два од ових негативних ефеката узрокују одбијање главе.
• Флоатинг турн. То је због чињенице да један од сензора није успео, или је мешавина горива и ваздуха формирана погрешно. У овом случају, потребно је обавити компјутерску дијагностику. Али, такође треба да обратите пажњу на стање групе клипова и вентила. Можда постоји паљење и хабање.
• Бент валвес. Пошто ВАЗ 21150 нема ланац, а време се производи из траке, ломљење елемента може значајно оштетити главу блока.
• Метал рингинг Ако се испод хаубе појавио благи звук метала, то значи да морате подесити вентиле. Ова операција се препоручује на сваких 50 000 км. Ту долази следећи минус - недостатак хидрауличких компензатора.
• Звиждање на старту. Звижди ремен алтернатора, који је истрошен и растегнут. Замјена ременског погона помоћи ће у рјешавању проблема с неугодним звуком.

Све ове грешке су типичне за ову серију мотора, тако да власник не треба да брине - то је конструктивна мана.

Закључак

Мотор ВАЗ 21150, чија је фотографија приказана у чланку, јасно показује да мотор има типичан и једноставан дизајн. Врло је једноставан у одржавању и поправци. Наравно, постоји доста мана дизајна, али како пракса показује, електрана има највише позитивних повратних информација од власника.