"Феррари 458 Италија": техничке карактеристике и карактеристике познатог супераутомобила

Феррари 458 је супераутомобил који се сви прави аутентични љубитељи аутомобила радују. Представљен је јавности 2009. године. Производња је почела у исто вријеме. Овај аутомобил је постао наследник познатог модела Ф430, а потражња за њим је постојала до 2015. године, када је последња инстанца дошла са производне траке. Разлог за завршетак производње био је излазак нових артикала, који је био Феррари 488 ГТБ. Ово је свакако и добар ауто, али сада бих вам желио рећи нешто више о његовом легендарном претходнику.

Опште информације

Овај динамични аутомобил је компактне величине. Дужина достиже 4527 мм, а ширину 1937 мм. Његова висина је једнака 1213 мм. Димензије су заиста мале, али на рачун добро прилагођених пропорција, аутомобил изгледа динамично. Међуосовинско растојање је, иначе, 2650 мм. Клиренс не прелази 11,3 цм.

Гледајући унутрашњост аутомобила, још једном се можете побринути да се италијански девелопери и даље фокусирају на поузданост и стил. Унутрашњост модела има аналогно-дигитални карактер и материјале који се користе у декорацији, мада не изгледају привлачно, али својим изгледом дају високе цене и неупитни квалитет.

Техничке спецификације

Требало би одмах отићи до њих, као екстеријер Феррарија 458, сватко може цијенити гледајући представљене фотографије.

Технички, овај ауто је веома добар. Опремљен је 8-цилиндричним бензинским мотором у облику слова В, који производи 570 коњских снага запремине од 4,5 литара. Ради у пару са 7-брзинским роботским мењачем.

Захваљујући овом "пуњењу" аутомобил убрзава до стотину за само 3,4 секунде. Максимална брзина је ограничена на 325 км / х. Шта је са трошком? Угодно изненађује, јер у комбинованом циклусу мотор троши само 13,7 литара горива на 100 километара. А то је за ред величине мање од његовог претходника (модел Ф430), иако је мотор новог производа 2009. године моћнији.

Изградња

Модел “Феррари 458 Италија” је базиран на алуминијумском свемирском оквиру. Направљена је од добро осмишљене комбинације екструдираних профила и елемената са жигом.

Шта рећи о шасији? Направљен је од истог материјала. Дизајн са 2 полуге монтиран са предње стране. Задње - вишеструко повезивање. Важно је напоменути да је супераутомобил опремљен електронски контролисаним амортизерима Делпхи. Сматрају се најбољима, и то не изненађује. На крају крајева, компанија Делпхи у производњи рацк-а користи напредну технологију, као и своје богато искуство, акумулирано од уласка у Генерал Моторс.

Још једна вредна пажња је моћан кочиони систем "Феррари 458". Карактеристике у том погледу су такође добре - машина је опремљена вентилираним дисковима са пречником од 398 и 360 милиметара. АБС, уграђен на њих, има два алгоритма рада. Један је обичан, а други спортски.

Комплетан сет

"Феррари 458" чак иу бази има све што вам је потребно. Сигурносна опрема укључује АБС, ЕСП и четири ваздушна јастука (предњи и бочни). За малу додатну накнаду инсталирани су регуларни паркирни сензори и стражња камера.

Цомфорт пружа контролу климе, путни рачунар, сензор светла и киша, ЦД-аудио систем са подршком за МП3, серво управљач, систем напајања са даљинским управљачем, електрично подесива огледала са грејањем. Али то није све. Такође, на листи опреме су електрични прозори (предњи и задњи), грејање седишта и још једно подешавање стуба волана и седишта.

Поред горе наведеног, Феррари 458 је опремљен алуминијумске фелне, биксенонска оптика, кожни ентеријер, навигациони систем, припрема телефона, аутоматска паркирна кочница, картица за кључеве и задња блокада диференцијала. Уз додатну накнаду, додали су још један сензор притиска у гумама, прилагодљива предња светла, подесиви размак од тла, као и електрична седишта са меморијским параметрима и вентилацијом.

Отвори топ верзију

Пажњу треба посветити модификацији модела о којем се расправља, познатом као "Феррари 458 Спидер". Ово је топ топ верзија. Представљен је јавности у Франкфурту у септембру 2011. године. Возачи су били одушевљени роадстером елегантног и свијетлог изгледа који изгледа још спектакуларније од купе верзије.

Ова варијација Феррарија 458, чија је фотографија приказана у наставку, разликује се од свог претходника присуством алуминијумског крова и побољшаном аеродинамиком. Пројектован је тако да чак и при брзини од 200 км / х постоји минимална вањска бука унутар кабине.

Такође треба напоменути да је роадстер мање практичан, за разлику од купеа. Простор иза седишта неће моћи да се користи за постављање било каквих ствари, будући да је све то укључено у склопиви кров. Али ова нијанса власника роадстера није посебно забринута.

Цост оф

Па, коначно, вреди рећи неколико речи о цени. Сада је производња прекинута, али када се модел појавио, његове прве копије су се разликовале у вриједности од око 215-220 хиљада еура. По садашњој стопи то је око 14,5 милиона рубаља.

Онда је, као што је горе поменуто, објављена верзија у задњем делу роадстера. Они су поставили вишу цену на њу - 226.000 евра, што је у преводу у рубље ~ 15.250.000 п.

Сада је могуће купити такав модел. Не у Русији, међутим, у нашој земљи нема власника овог аутомобила који се жели опростити од њега. Али ако, ради интересовања, тражимо у европским огласима, онда можете видети да страни аутомобилски ентузијасти продају овај супераутомобил не тако великим попустом. И то не изненађује. Стање већине модела је одлично, а километража је минимална.