Плутајући НПП: учесници пројекта, сви за и против. Плутајућа нуклеарна електрана "Академик Ломоносов"

Плутајући НП "Академик Ломоносов" је пројекат мобилних енергетских јединица малог капацитета. Ово је само прва јединица која ће постати део пуне плутајуће НПП. Већ 2019. требало би да стигне у северну луку Певек. Главна сврха ове јединице је замјена нуклеарне електране Билибино и Цхаунскаиа ЦХПП.

Сврха

Плутајућа нуклеарна електрана у Певеку треба да обезбеди становницима Цхукотке топлоту и струју. Оперативна нуклеарна електрана Билибино и Цхаунскаиа ЦХПП морају бити стављени ван погона, јер њихов радни вијек престаје због застарјеле опреме. Наравно, било би могуће изградити нову нуклеарну електрану у Чукотки, међутим, због јаких мраза, то је скупо и тешко за направити. Уместо тога, руска компанија Росатом наручила је плутајућу нуклеарну електрану. Ова идеја лежи на површини, јер је изградња агрегата у нормалним условима једноставнија него у пермафрост. Већ довршени блокови могу се превести преко воде до удаљених градова, усидрити их тамо и осигурати локалним становницима струју. Такође, нафтне и гасне платформе, предузећа се могу напајати из ових јединица.

Такође плута нуклеарна електрана способни да обезбеде становништву и предузећима топлотну енергију, као и да производе десалинизацију морске воде. Могуће је прерадити од 40 до 240 кубних метара морске воде дневно, након чега постаје свежа и погодна за потрошњу. Све то омогућава подизање индустријског потенцијала региона и чак привлачење инвестиција због јефтиније електричне енергије.

Брод као град

Плутајући НП "Академик Ломоносов" је огроман брод величине 12-спратне куће и дужине 144 метра. Може се упоредити са малим градом. На броду, уместо замршених улица, постоје лабиринти ходника, уместо градоначелничке канцеларије, постоји централна постаја - од ње се управљају технолошки процеси. Уместо кућа на броду налазе се комфорне једнокреветне кабине за особље. Још увијек постоје ормари за руководеће особље.

На овој плутајућој нуклеарној електрани постоје и друштвени објекти: библиотека, теретана и теретана, сауна, као и посебна просторија за комуникацију са представницима штампе.

Укупно, брод има 96 чланова посаде који раде на ротационој основи три мјесеца. Таква схема рада је стандардна и користи се на многим великим бродовима који су били на мору дуго времена.

Трошкови и учесници пројекта

Цена првог блока плутајуће нуклеарне електране коштала је 16,5 милијарди рубаља. То укључује све: изградњу, опрему, реакторску инсталацију, стварање специјалних обалних објеката за привез пловила. Ако из овог износа одбацимо све непотребне, онда ће цена "чисте" плутајуће електране износити 14,1 милијарду рубаља. Сходно томе, 2,4 милијарде рубаља утрошено је на изградњу хидрауличних и обалних објеката, који су такође неопходни да би се осигурао рад брода.

Учесници пројекта су следеће компаније:

1. Компанија "Росатом" је купац.
2. Атоменерго - Флоатинг Десигнер нуклеарна електрана.
3. ЈСЦ "Балтиц Плант" - произвођач.
4. Производња турбина преузела је Турбинску електрану Калуга.
5. Снабдевање реакторских инсталација добила је од "Африкантов ОКБМ".

Планови за будућност

Треба напоменути да пројекат плутајуће нуклеарне електране у Санкт Петербургу, ако буде успјешан, постаје веома перспективан. Многе земље чекају почетак рада станице како би се утврдила њена ефикасност и изводљивост за кориштење код куће. Још 2002. године Росатом је потписао декларације о изградњи плутајућих нуклеарних електрана за употребу у Вилиуцхинску (Камчатка), Дудинки (Таимир) и Певеку. Такодје, ови "плутачи" требали би се појавити у Јакутији и Краснојарској територији.

Сигурност

Узимајући у обзир “терет” на таквој плутајућој станици, питање сигурности је једно од најоштријих. Можда је вредно почети са чињеницом да обогаћивање горива које се користи у плутајућој јединици не прелази ниво који је утврдила ИАЕА. Сходно томе, све станице су створене унутар уског оквира међународног права.

Други хитан проблем је стабилност плутајуће инсталације на природне утицаје. Торнадо, тсунами, јаки ветрови - све ове плутајуће НПП морају издржати. О "Африкантов ОКБМ" има технологију за производњу атомских инсталација које ће издржати сва природна динамичка оптерећења. Ове технологије су кориштене за стварање плутајуће нуклеарне електране. Индиректна потврда за то су постројења за атомски реактор Курск крстарице. Они су издржали снажну експлозију, а након тога осигурали су уклањање реактора и задржали га у сигурном стању, због чега радиоактивне материје нису излазиле у околину.

Као и свака друга станица, и плутајући агрегат је дизајниран са сигурносном маргином која прелази могуће оптерећења у подручју гдје се планира рад јединице. Такође се узимају у обзир оптерећења која треба да настану као резултат судара са другим бродом или обалном структуром.

Генерално, стотине бродова са нуклеарним електранама користе се као дио флота Русије, САД, Кине, Француске, Енглеске. Ледоломци, носачи авиона, крстарице, подморнице - нуклеарне електране инсталиране су на многим од ових бродова, а налазе се у лукама које се налазе у близини већих градова.

Сервице

Што се тиче поправке и претовара горива, све ове операције се обављају у Русији уз ангажовање специјализованих предузећа која се баве технолошким услугама нуклеарних бродова. Они укључују квалификоване стручњаке, а саме компаније имају потребну опрему за сервисирање бродова.

Након што је јединица одслужила 40 година, она ће бити замијењена новом. Стари блок се враћа специјализованом предузећу, где се користи. Као резултат тога, он неће бити остављен са било каквим опасним материјалима и супстанцама које могу нашкодити околишу и човеку.

Ко је против плутајућих нуклеарних електрана?

Као и многи други амбициозни пројекти, идеја о стварању "плутајућег Чернобила" слабо је прихваћена од стране еколога. Они не само да не поздрављају ову идеју, они сматрају да је плутање тако моћне реакторске инсталације опасно. Стручњаци који учествују у овом пројекту тврде да не постоји опасност, јер су дуги низ година атомски бродови пловили и није било катастрофа. Међутим, активисти инсистирају на сопственим акцијама, наводећи као аргумент чињеницу да су параметри реактора плутајуће инсталације промењени у односу на параметре реактора који се користе на ледоломцима, крузерима итд. Нарочито, реактори са плутајућим НПП имају веће језгро и радит ће у тешким увјетима, а декларирани 40-годишњи радни вијек прелази дозвољени вијек трајања таквих реактора. Стога, многи еколози признају да се у Померанији припрема велики нуклеарни експеримент, који може бити штетан не само за ове регије, већ и за цијелу Русију.

Такође, Греенпеаце се придружио протесту објавивши на својој интернет страници велику листу несрећа на бродовима са реакторским постројењима. Листа је била импресивна и састављена је из јавно доступних извора. Ова листа обухвата више од 100 несрећа које су се догодиле на бродовима, укључујући несреће које укључују испуштање радиоактивних материја у животну средину.

Отпад

Еколози вјерују да се Русија крије иза проблема снабдијевања електричном енергијом удаљених регија за изградњу плутајућих нуклеарних реактора, који ће касније бити изнајмљени у иноземству. Истовремено, постоји велика вероватноћа да ће и Русија преузети услугу, укључујући одлагање истрошеног нуклеарног горива. Баржа је пловила из Северодвинска нуклеарно гориво ће се вратити за 40 година као велика нуклеарна депонија. Ако се производња таквих електрана стави у погон, ускоро ће доћи до проблема са искориштавањем истрошеног горива, те ће га бити теже закопати од обичних горива из нуклеарних електрана на копну.

Хигх цост

Заменик генералног директора Росатома Сергеј Крисов раније је изјавио да је цена једног кВх произведеног на плутајућој НЕК 1,5 рубаља. Он је много јефтинији од трошка кВх произведеног сагоревањем гаса или угља на далеком сјеверу, јер се цијена електричне енергије формира првенствено од транспортне компоненте.

Генерални директор мале енергетске компаније признаје да је, у поређењу са земаљским нуклеарним електранама, трошак производње једног кВх по плутајућој станици много скупљи, али у сваком случају је јефтинији од коришћења фосилних горива на далеком сјеверу. Вреди напоменути да трошкови изградње плутајуће нуклеарне електране нису узели у обзир трошкове збрињавања истрошеног горива, које ће бити потребно покопати 40 година касније. Узимајући у обзир ове трошкове, могуће је да цијена за производњу једног кВх електричне енергије буде много већа од цијене једног кВх када се користи плин или угаљ.

Међутим, сада нико неће платити и узети у обзир трошкове одлагања. Могуће је да ће јефтине технологије рециклирања бити изумљене преко 40 година. Методе рециклирања за истрошено нуклеарно гориво такође се могу измислити.

У закључку

У свијету постоје само двије плутајуће електране. Први је планиран за изградњу Американаца 1961. године, али је већ 1976. године стављен ван погона због економске неефикасности и несигурности употребе. Академик Ломоносов је тренутно једина радна плутајућа нуклеарна електрана, што је веома добро рјешење за напајање удаљених сјеверних регија Русије. Временом ће употреба ових "мобилних батерија" помоћи у развоју индустрије и повећању капацитета постојећих предузећа у удаљеним регијама, гдје се то није могло урадити прије због високих трошкова или недостатка електричне енергије.