Форд Фоцус СТ: фотографије, описи, спецификације, карактеристике аутомобила и прегледи

Сваки аутомобилски ентузијаст је упознат са таквом машином као што је Форд Фоцус СТ. Ово је спортска верзија чувеног "Фокуса", купивши га, можете свакодневне излете претворити у истински ужитак. Већ постоје три генерације модела, а друго је најпопуларније. Машина је брзо освојила десетине хиљада срца. Сада ћемо говорити о његовим карактеристикама и занимљивим карактеристикама.

Изглед

У срцу најновије генерације Форд Фоцус СТ је старо кућиште, али на рачун побољшања дизајна, изгледа много модерније, спортски, динамично и чак оштро.

Не изгледа као обичан цивилни аутомобил, само допуњен стилском плочицом и спојлером. Овај аутомобил изгледа као пуноправни тркаћи аутомобил: брза силуета, предаторска хауба, експресиван "изглед" фарова - све то даје изгледу посебан шарм.

У поређењу са својим претходником (са Форд Фоцусом 2 СТ), модел изгледа заиста боље. Добила је капуљачу са новом марком, изразитијим браником, потпуно новим алуминијумским точковима, мало суженом предњом оптиком и компактним задњим светлима модификоване конфигурације. Опционо доступни 19-инчни точкови.

Ентеријер

Преглед кабине Форд Фоцус СТ може се проценити гледањем приложених фотографија. Такође је дошло до промена, а материјали који су коришћени у декорацији били су много бољи. Ево шта се појавило из новог у поређењу са претходним моделом:

• Трокраки управљач са скраћеним ободом, опремљен гријаним.
• Напредна, редизајнирана средишња конзола.
• Ажуриран мултимедијални систем са УСБ конектором.
• Нова јединица за контролу климе.
• Боља врата.
• Побољшан централни тунел.

Ако говоримо о распореду, он остаје исти. Све је ергономично и удобно. И има довољно слободног простора да се возач не осјећа стиснут.

Бензински мотор

Под хаубом каравана Форд Фоцус СТ остао је исти 4-цилиндрични моторни ред. Али инжењери су радили на побољшању. Додан је систем "Старт / Стоп", реконфигурисана је и електроника, због које је потрошња горива смањена за 6%.

Остатак карактеристика остао је исти: 2-литарски мотор са директним убризгавањем горива и системом турбопуњења производи 249 "коња". Убрзање до 100 км / х траје 6,5 секунди, а максимум је ограничен на 248 км / х. У комбинованом циклусу, аутомобил троши око 6,8 литара на 100 км.

Дизел мотор

Овај мотор је створен на бази 150-силног Дураторк ТДЦи. Инжењери су створили 4-цилиндрични 2-литарски мотор са турбопуњачем, производећи 185 "коња".

Стручњаци су замијенили испушне и усисне системе, ревидирали поставке електронике и додали озлоглашени Старт / Стоп систем.

Међутим, судећи објективно, аутомобили са овим мотором не уживају у изванредној динамици. Аутомобил убрзава до 8,1 км / х за 8,1 секунди. Максимална брзина је ограничена на 217 км / х.

Али потрошња горива ће угодно задовољити сваког власника дизел верзије. Можда су динамичке карактеристике Форд Фоцус СТ прилично слабе, али овај мали недостатак је покривен чињеницом да се потроши само 4,4 литре горива на 100 километара у комбинованом циклусу.

Инаце, мотор се нуди са 6-брзинском "механиком", која је за овај модел мало реконфигурирана нудеци друге омјере пријеноса.

Отхер феатурес

Ово није све што можете рећи о техничким карактеристикама Форд Фоцус СТ. У средишту овог модела је платформа предњег погона - иста као у цивилној верзији. Међутим, стручњаци су ипак направили одређене измене. Наиме:

• Успостављени су јачи амортизери.
• Побољшано управљање, реконфигурирање.
• Они су поставили савремени електронски систем стабилизације опремљен са ЕТС опцијом, која преузима контролу над возилом ако возач нагло мења правац кретања великом брзином.
• Модернизована гомила АБС + ЕБД + БАС система.
• Инсталирани модерни погон подржава појачање и убрзавање одзива аутомобила на оштре педале.

Иначе, све је још. Независна вишеделна суспензија се монтира на задњој страни, МацПхерсон-ови подупирачи спреда, а сви точкови су опремљени диск кочницама. Предњи су опремљени вентилацијом.

Као резултат тога, редизајнирана суспензија је добила спортски карактер, а обновљено управљање имало је најбољи ефекат на понашање возила на путу.

Ревиевс

Треба да обрате пажњу на завршетак теме. Форд Фоцус СТ је у власништву многих познаваоца динамичне вожње, а то је оно што кажу у рецензијама о овом моделу:

• Аутомобил је савршено разрадио комбинацију мотора, мењача и турбине. Покупи се са дна, и још увек постоји пристојна тракција ресурса.
• Звук мотора је одличан. Чује се у кабини због инсталираног система, који преноси звук изнутра.
• Овјес је идеалан за градску вожњу и за спринт на стази. Јаме, бумпс и јаме овај динамични аутомобил лети. Енергетски интензитет овјеса, због своје спортске чврстоће, је пристојан.
• На аутопуту се вози, као да је ископан. Ово је такође заслуга смањене суспензије. Оно што је важно - пицкуп без турбојама, а на било ком преносном уређају задовољава самоуверено убрзање.
• Латерална подршка је веома развијена, тако да свако путовање доноси само задовољство. Али велики возачи могу бити непријатни.
• Опрема је импресивна. Ту је све: мултимедијални систем са 8-инчним екраном осетљивим на додир, могућност хитног кочења, контрола броја покрета и све што је било у претходним верзијама.

Ово су плусеи. Поред заслуга, аутомобил има и одређене недостатке, који се могу поменути. Најчешће, возачи говоре о следећим нијансама:

• Посебна удобност за задњи ред се не разликује. Прикладно ће бити само двоје људи, а онда, ако нису изнад 170 цм.
• Предњи носачи су прешироки. Мало ометају преглед, али се брзо навикну на њих.
• Дно је равно, не постоје избочени елементи. Пошто је размак мали, препоручује се инсталација заштите.

Шта је са ценом? Коришћени аутомобил са бензинским мотором од 249 коњских снага може се купити за око 700-800 хиљада рубаља. Аутомобил ће бити у добром стању и са малом километражом. И, морам рећи, овај аутомобил је достојна алтернатива скупљим спортским аутомобилима. Има стилски изглед, високу сигурност, као и богату опрему.