ГАЗ-3307 - универзални камион

Камион ГАЗ-3307, чије су фотографије представљене у овом чланку, масовно се производи у Горком аутомобилском постројењу од 1989. године. Модел је замијенио познати ГАЗ-52, који је произведен још три године, паралелно са својим насљедником. Почетком 1993. престало је пуштање застарелог 52. и нова машина под симболом 3307 потпуно је заузела транспортну траку.

Популарност

Носивост ГАЗ-3307 је око 4,5 тона, што је добар показатељ за такав аутомобил. цласс. Цар примењује се у многим правцима, испуњавајући транспортне задатке индустријских предузећа и разних институција. Неопходан је у области трговине, машина је идеална за транспорт робе на кратким релацијама. Операција ГАЗ-3307 је могућа на свим путевима са тврдом подлогом.

Камион је направљен узимајући у обзир максимално уједињење са претходним моделима, тако да је било могуће користити широку палету резервних делова и додатне опреме преостале од ГАЗ 52. Тако је нова машина коштала постројење много јефтиније, а овај фактор у условима сталне кризе био је од великог значаја.

Електрана

Серија ГАЗ-3307 опремљена је бензинским мотором марке ЗМЗ-511, који је произвео Запоризхијски моторни погон.

Спецификације мотора:

• називна снага - 125 КС на 3200-3400 о / мин;
• запремина цилиндра - 4,25 цц / цм;
• режим - четворотактни;
• број цилиндара - 8;
• номинални степен компресије - 7,6;
• тежина - 262 кг;
• Препоручено гориво је бензин А76;
• конфигурација - распоред цилиндара В-облика.

Модификација ГАЗ-3307, чија фотографија потврђује идентитет са верзијом ГАЗ-3309, опремљена је турбо дизел мотором, што је једина разлика између ова два камиона.

Пренос

Модел ГАЗ-3307, чији је мотор био прилично снажан, опремљен је ручним мјењачем с дво-вратним дизајном. Синхронизација када је степен преноса завршен. Четворостепени мењач се доказао са најбоље стране током година рада на аутомобилима ГАЗ-52. ГАЗ-3307 је примио пренос без икаквих промена.

Модификације

• 33070 - основни модел, са стране камиона са бензинским мотором марке ЗМЗ-511;
• 33072 - камионска шасија са бензинским мотором марке ЗМЗ-511, испод кућишта тип, производња Саранск бодиворк каросерије;
• 33073 - теретни такси, модификација, опремљена тендом са луковима, склопивим клупама по боковима, вратима у стражњем дијелу и увлачивим љествама;
• 33074 - дуга шасија са бензинским мотором ЗАЗ-513, за производњу путничког аутобуса КАВЗ-3976;
• 33075 - камион с равним платформама са мотором ЗМЗ 513 прилагођеним за биогориво на бази течног нафтног гаса;
• 33076 - бродска шасија, камион са мотором за биогориво ЗМЗ 513, дизајниран за компресију природни гас или алтернативни бензин;
• 33078 - унутрашња шасија, камион опремљен дизелским мотором Хино В04ЦТ, са вучним карактеристикама од 125 КС;
• 3309 - камион с равним платформама са дизел мотором марке ММЗ-245;
• 33091 - шасија са дугачком страном, камион са дизел турбо мотором ММЗ-245;
• 33092 - шасија за ватрогасна возила са двоструком кабином са седам седишта, са турбо дизел мотором Д-245;
• 33094 - дуга шасија за монтажу аутобуса за превоз путника КАВЗ-397650, са турбо дизел мотором;
• Камион ГАЗ-3307 - САЗ 35072 - каросерија са истовременим истоваром масе 4,5 м3;
• ГАЗ-3309 - САЗ 35072-10 - одлагалиште са троструким растерећењем запремине 4,5 м3;
• Камион ГАЗ-3307 - САЗ 3507-01 - шасија за универзално кућиште, запремине 5 кубних метара, са истовара у три правца;
• ГАЗ-3309, "Добриниа", проширена шасија са дизелским мотором, пластични спојлери и реп, опремљени сектором за спавање;
• ГАЗ-33098 - камион с равном платформом са дизелским мотором ИМЗ-5344, 135 кс;
• ГАЗ-33096 - теретни камион са Цумминс ИСФ 3,8Л дизелским мотором.

Потражња

Од 2000. године, шасија ГАЗ-3307 је почела да ужива у повећаној потражњи. Многе компаније у Русији биле су ангажоване на стварању различитих самоходних јединица заснованих на аутомобилској платформи. Све врсте специјалне опреме, комбија, камиона за вучу аутомобила, хладњаче са сопственим погоном и друга мобилна техничка опрема произведене су коришћењем шасије 3307.

Предузећа су набавила издужену верзију самоходне шасије 3307, инсталирала додатну опрему, поставила места за спавање за возаче и тако добила готово возило за дуги транспорт дугих или гломазних роба. Поуздан и непретенциозан мотор је помогао да се превазиђе раздаљина од неколико километара.

Европске норме

Од 2006. године, погон у Горком се бави имплементацијом еколошких прописа за рад транспортне опреме. Прије него што је мотор уграђен на аутомобил, морао је бити цертифициран према еколошким стандардима Еуро-2 и добити пасош сукладности. Запоришки моторни погон је испунио задатак сертификације, будући да је дизајн мотора ЗАЗ-511 у цјелини испунио еколошке стандарде.

Еуро 3

У 2008. години, захтјеви европских мониторинг животне средине тоугхенед уп. Сада су правила Еуро-3 била на снази, постајало је све теже поштовати их. Ситуација је на крају изашла из контроле и производња ГАЗ-3307 морала је бити суспендована.

Серијска производња модела је прекинута, али је аутомобил произведен у малим серијама на отвореним наруџбама из претходног периода. Поред тога, било је могуће послати камионе у суседну Белорусију, која није потписала еколошке стандарде Еуро-3. Белоруски ГАЗ-3307 почео је да се испоручује на белоруско тржиште, модификација Садко - 33081 и Землиан - 33086. Оба аутомобила су опремљена турбо-дизелом ММ-Д-245.