Генератор Газеле: шема, кварови и кварови

Модеран аутомобил се не може замислити без батерије. Ово је витални елемент у сваком аутомобилу. То вам омогућава да покренете мотор, као и да обезбедите потребан напон за одржавање његовог рада. Без акумулатора батерија не би радила. Али батерија је таква ствар која тежи да се испразни. Без пуњења аутомобил може путовати више од стотину километара. Наравно, нема сврхе пунити батерију сваких неколико сати. Дакле, у дизајну било којег аутомобила је предвиђено за ове намјене генератор. "Газелле Бусинесс 4216 УМЗ" није изузетак. Детаљи о овом елементу у "Газели", рећи ћемо у нашем данашњем чланку.

Десцриптион

Генератор је електрична машина, чија је главна сврха претварање механичке енергије у електричну струју. У аутомобилу се овај елемент користи не само за пуњење батерије, већ и за напајање друге електричне опреме (нпр. ЕЦУ и систем паљења) са укљученим мотором. У "Газели" се користи алтернатор. Налази се испред мотора, на левој страни поред главног радијатора.

Што се тиче перформанси, генератор Газелле генерише максимални напон од 14 волти. Максимална струја може бити у распону од 65 до 120 А, у зависности од модела. Међутим, од фабрике до "Газеле" је инсталиран генератор капацитета до 80 ампера. А ако узмемо у обзир прве модификације (95-2002 године), онда апсолутно 60.

Уређај и принцип рада

Шема изградње овог елемента је у нашем чланку. Генератор газеле састоји се од следећих елемената:

1. Ротор.
2. Бусхингс.
3. Фронт беаринг.
4. Васхерс.
5. Довелс.
6. Колотура кроз коју се активира елемент.
7. Вентилатор за хлађење.
8. Фронт цовер.
9. Статор.
10. Виндинг.
11. Држач четкица.
12. Спрингс.
13. Брусхес.
14. Задњи лежај.
15. Омоти.
16. Вала
17. Слип рингс
18. Виндинг пинс.
19. Плате холдер.
20. Задњи поклопац.
21. Поставите статор.
22. Виндинг.

Сам чвор је синхрони трофазни мотор са уграђеним диодним исправљачем и електромагнетском побудом. Ротор се покреће помоћу ременице радилице. Пренос обртног момента се врши помоћу клинастог ремена. Ако узмемо у обзир генератор "Газеле" са "Цумминс", онда овде већ користимо клинасти ремен. Практичнији је и траје дуже. Поклопац и механизам статора су затегнути са четири вијка. Вратило ротора ротира у специјалним лежајевима. Потоњи се налазе унутар поклопца. Занимљиво је да је подмазивање лежајева постављено за живот генератора "Газела".

Други лежај је интегрисан у вратило ротора. Затегнута је пластичном чауру и причвршћена је подлошком на вијцима. У статору постоје два намотаја повезана паралелно један према другом. Исправљач се састоји од шест диода. Потоњи се уграђују у две металне плоче које подсећају на поткову. Ове плоче се комбинују у исправљачку јединицу. Потоњи је фиксиран унутар задњег поклопца генератора "Газела".

На ротору постоји намотај узбуде. Његови налази су лемљени на бакрене прстене, који се налазе на вратилу генератора. Захваљујући угљеним четкицама које се налазе у држачу четкица, намотаји се напајају. И у дизајну је регулатор напона. Он ради заједно са генератором и чини немогућим дати струју изнад норме на батерију. За заштиту електричне опреме од неконтролисаних импулса у систем паљења дизајн пружа кондензатор. Такође смањује радио сметње. Имајте на уму да током рада, Газелле Бусинесс генератор постаје веома врућ. Да би се охладио, у дизајну се налази вентилатор. Захваљујући хлађењу ваздуха, намотај и остали елементи раде у свом температурном режиму. Врући ваздух се испушта кроз рупе у кућишту.

Грешке

Током рада, овај сајт можда неће успети. Међу популарним проблемима које вреди напоменути:

• Истрошене четке. Ако су угљенични елементи значајно избрисани, уређај неће произвести жељени напон са датом јачином струје. Ова ставка је само за замјену. Механизам четкице се обично брине око 50 хиљада километара. Може се замијенити на лицу мјеста, али ако се ради о генератору Газелле са 405 мотором, боље је потпуно уклонити дио. Излази брже, јер су четке на незгодном месту.
• Малфунцтион диоде бридге. У овом случају потребно је замијенити цијели исправљач. Економичнија опција је замена појединачних диода у потковици. Али они морају бити правилно притиснути у држач, што захтева присуство одређених вештина.
• Истрошена или оштећена ременица. У таквој ситуацији, генератор неће радити пуним капацитетом. Део се не поправља и потпуно се мења на нови.
• Кратко намотавање статора. У идеалном случају, треба га потпуно промијенити. Али можете поново покушати да премотате намот. Међутим, ова операција траје доста времена.
• Беаринг веар. Пошто се не може одвојити, а подмазивање се утискује у њега током целог века трајања, део се потпуно мења.
• Неуспех регулатора напона (тзв. Чоколада). Ова грешка се може препознати помоћу напонске стрелице на инструмент табли.
• Оштећење или хабање траке алтернатора. Обично ова ставка служи око 60 хиљада километара. Међутим, замена се може појавити раније ако појас има оштећења на својој структури. То су пукотине, сузе и посекотине. Пошто је појас потрошни материјал, мора се замијенити новим, без икаквог покушаја поправке.

О моћи

Прегледи власника указују на главни недостатак било ког "газелевског" генератора. Ово није довољно. Број коришћених електричних апарата у кабини стално расте, а ГАЗ и даље користи генераторе са карактеристикама деведесетих. Желећи да осигурају најбржи и најједноставнији старт мотора на хладном, многи власници одлучују да инсталирају батерију вишег учинка.

На пример, уместо 55-амп батерије ставите 80-ку. Какав је резултат? Ситуација зависи од стања ожичења. Ако је аутомобил нов, онда ће губитак на контактима бити минималан и пуњење ће ићи у потпуности. Али ако је ово стари аутомобил, може доћи до значајног спуштања под оптерећењем. Резултат је супротан ефекат.

Да ли је могуће заменити генератор?

Искусни власници уз замјену батерије производе и инсталирају нови генератор. Ово је исправна одлука.

Батерија неце стално да седи и мозете да инсталирате довољан број електрицних уредјаја у кабини. Колико енергије могу потрошити? Дајемо примјер:

• За унутрашње осветљење, собе и бочна светла 40 вати снаге иде.
• За дуга светла и магла, потребно је 250 вати.
• За расхладни вентилатор - такође 250.
• Рад пумпе за гориво, "мозгова" и друге електронике мотора - 100 вати.
• Радио касетофон ће трошити око 100-150.

Резултат је износ од 1200 вати. Ово је око 100 ампера. Генератор особља ће радити на граници, поготово ако су инсталирани офф-номинални ксенон и моћна музика. Тако да се елемент не прегреје, а батерија не добија недовољно пуњење, требали бисте размислити о инсталирању ефикаснијег генератора. "Газеле" са 406. мотором ће бити довољно 100-ампер уређаја. Модернији "Нестам" - 120-130. Такви генератори се продају у било којој продавници. Не морају да мењају или мењају прилог. Максимум - инсталирајте нови ремен алтернатора. "Газеле" са довољно резерве ће имати довољно снаге, а ви нећете возити са оптерећеним генератором.

Замке

Али треба имати на уму да инсталирање продуктивнијег уређаја одузима дио енергије из радилице. У пракси, генератор од 130 амера смањује снагу мотора за двије коњске снаге. Међутим, то није толико значајно, а резултат је 100% оправдан.

Коју батерију ставити?

Ако планирате инсталирати генератор од 115 амп, морате имати батерију од 75 Ах. Најбоље би било купити уређај од 120 амп и батерију од 80 Ах. Али ако је број електричних апарата у кабини ван скале, можете инсталирати 150-ку. Батерија мора бити оцијењена за 90 ампер сати.

Да ли ће се батерија загрејати ако је њен капацитет већи од онога што регуларни генератор може да произведе? Апсолутно не. Једини проблем ће бити то што ће творнички генератор требати више енергије. Као резултат, могуће је загријати намотај и разбити изолацију лака. Важно је запамтити да са повећањем струје оптерећења повећава оптерећење на појасу, а тиме и на вратило ротора, затезног ваљка и пумпе.

Како раставити?

Ова процедура је врло једноставна. Ова операција захтева минимални сет алата и сат слободног времена. Поступци се изводе у неколико фаза. Са десне стране треба да искључите контакт и извадите прикључке из батерије.

Такође је потребно уклонити жице из самог генератора. Након кључа, отпустите затезни ваљак. Затим одврните вијке у износу од два комада који причвршћују уређај на носаче.

Шта даље?

Затим уклоните заштитни поклопац генератора и релеја. Ово се уклања склопом четке. Затим се заврте завртњи, а поклопац са статором се демонтира. Након тога, фазни контакти су одвојени од исправљача. Замјењујући све неисправне елементе, састављамо их обрнутим редослиједом. Приликом састављања важно је одабрати праву затегнутост ремена. Требало би да се сагне за 1-2 центиметра и не склизне на великим брзинама.

Закључак

Тако смо сазнали за шта је генератор, како функционише и како ради. За "Газелу" са годинама свакако треба генератор веће снаге. Али заједно са овим, не заборавите на батерију. Са новим генератором и батеријом заборавићете на тешке стартове зими, а приликом инсталације додатних електричних апарата нећете имати падове напона.