Робот мењача: шта је то? За и против

У свету постоји неколико преноса аутомобила. Најпопуларнији су ручни мењач и аутоматски. У овом тренутку, многи популарни произвођачи су почели да користе роботску верзију у својим ажурирањима. У чланку ћемо размотрити шта је то - роботски мењач, какве повратне информације добија и да ли постоје предности и недостаци.

Карактеристична кутија

Роботски мењач је, у ствари, механички, једноставно, у њега су додатно уграђени аутоматски квачило и мењач. Сходно томе, рад мењача не зависи у потпуности од возача, као у другим опцијама, већ од електронске контролисане јединице. Возач треба само да правилно пренесе долазне информације да би пренос радио исправно.

Девице

Који мјењач је бољи, аутоматски или робот, погледат ћемо мало касније, прво морамо знати уређај новог изума. Аутоматски мењач има квачило типа трења. Такав је пакет дискова, или уграђени одвојени механизам. Најпоузданији и најтрајнији може се назвати структура која је добила двоструки захват. Волксваген Голф је постао први ауто на свету опремљен роботским мењачем. Рецензије уређаја су биле прилично добре, сви су приметили добру реакцију електронике, као и савршену функционалност током оверцлоцкинга. Истовремено, проток струје није био прекинут. Ово се постиже помоћу двоструког квачила. У овом случају брзина пребацивања не траје дуже од 1 секунде. Када се ради на руским путевима, нажалост, вијек трајања таквог мјењача је најмање преполовљен.

Посебне карактеристике

Актуатор квачила може бити електрични, хидраулични. У првом случају треба навести присуство електромотора и механичке трансмисије. Други тип погона ради са специјалним цилиндрима који се контролишу помоћу електромагнетног вентила. У неким случајевима робот мењача, чији је варијатор добро распоређен, употпуњен је електричним мотором. Помиче цилиндре и такође је дизајниран да подржи рад хидромеханичке јединице. Такав уређај, који има погон овог типа, разликује се по трајању брзине пребацивања степена преноса. По правилу варира од 0.3 до 0.5 секунди. Међутим, ако се упореди са хидрауличким аналогима, систем неће морати стално да одржава одређени притисак. Упечатљив пример таквог аутомобила је Опел, мењач робота на овој машини у целини задовољава многе возаче.

Хидраулични мењачи су добили брз циклус који омогућава мењање брзина у времену од 0,05 до 0,06 секунди. Зато се најчешће таква трансмисија користи на тркаћим аутомобилима и супераутомобилима. Примери су Феррари и Ламборгхини. На машинама које припадају буџетској класи, такав мењач се не може ставити на сервис, чак ни као опцију.

Како ППЦ робот ради?

Већина механизама је регулисана посебним интелигентним блоковима мењача робота. Шта је то? Због тога, односно рада електронског система, можете пратити све потребне параметре за пренос. Сензори такође анализирају положај преноса, притисак уља и друге параметре за пренос на главну јединицу. Након тога, електроника ће генерисати све потребне радње које треба извршити. У облику кратких сигнала, они ће бити послани на електрични погон и електричне вентиле, што ће вам омогућити да брзо, али глатко пребаците мењач.

Начини рада

Конструкција варијатора машине и мењача робота остају неразумљиви за многе. Овај уређај ради на принципима механике. Међутим, по жељи, корисник се може пребацити на аутоматизацију. Након што се особа пребаци у одговарајући режим, електронска јединица ће бити блокирана. Овај други ће анализирати алгоритам рада. Возач треба само да притисне педалу гаса и прати шта се дешава на путу. Често у прометним гужвама, судећи по прегледима, роботски мењач постаје неопходан. Ако је режим мануелан, тада ће возачу бити дозвољено да самостално мења брзину од спуштеног до високог, и обрнуто. Управљање се може извршити помоћу конвенционалне ручице мењача.

Релевантност кутије у Русији

Нажалост, домаћи произвођачи практично не користе роботски мењач за израду аутомобила. Шта је то, не знам много возача. Међутим, 2015. године најављено је да ће аутомобили из ВАЗ-а, који припадају серији Приора, бити опремљени роботом. Ова кутија тежи око 35 кг и потпуно је прилагођена руским путевима и временским условима. На пример, ако стара кутија није дозволила да се аутомобил покрене на температури испод 25 степени, робот може показати добар посао, чак и ако се ова ознака спусти на -40. Гарантни рок за роботску кутију је 3 године, али је произвођач изјавио да је просечан период рада 10 година. На овај начин, компанија је жељела постићи повратак популарности аутомобила Приора серије.

Бенефитс

Рецензије робота мењача заслужују врло добро. Размотрите његове главне предности. Многи кажу да је згодно када мењач има све предности машине и механике. Сходно томе, особа која ради са аутомобилом може добити импресије од акције аутоматског мењача. Али у исто вријеме, он не би требао бринути да ће се потрошити превише горива.

Главна предност овог мењача - цена. Према мишљењу корисника, дизајн је добио софтвер који рационално одређује момент. А када се упореди са обичном особом, електроника није нервозна, не умара се, не постаје депресивна, не утиче на њену физичку активност. Зато је глобално тржиште роботски мењач Добио је огроман број.

У овом тренутку, овај пренос је завршен класе аутомобила А, Б, Ц. Треба напоменути да је Тоиота Цоролла добила и мењач. Овај уређај је инсталиран и на немачки Волксваген Амарок. Штавише, овај „немачки“ се може купити у овој конфигурацији и на руском и европском тржишту.

Међутим, ово није исцрпна листа предности, има их још неколико. Судећи по прегледима, овај пренос је веома поуздан. Механизми за замјену ће бити потребни тек након 250 тисућа км. Често се квачило поправља, што не подноси тешка оптерећења врло добро, поготово када је ријеч о вожњи по тешко доступним дијеловима. Цена роботске кутије је много мања од стандардне машине. Штавише, мењач робота је врло ниског одржавања. Нафта је једина ствар која се мора мијењати сваких 60 тисућа километара.

Тежине

Тежина кутије је веома важно питање. По овом параметру, мењач се показује боље од аутоматског, јер је много лакше. Тежина празног возила за ауте не би требала бити већа од 50 кг, док тежина машине почиње тек од ове ознаке и достиже 100 кг у максималним положајима. Према томе, са роботом, аутомобил ће бити лакши, то јест, амортизери, точкови и мотор не доживљавају велико оптерећење.

Недостаци

Већ смо размотрили шта је аутоматска роботска кутија и такође смо разговарали о предностима машине која ради на таквом уређају. Међутим, има своје недостатке. Требало би да знам шта. На пример, главни недостатак је брзина мењања брзина. Због тога се може применити снажан притисак на машину, посебно ако је особа у саобраћајној гужви. Често аутомобил убрзава кретњама, што је погодније за спортску вожњу. Зато су за све љубитеље тихих вожњи произвођачи таквог мјењача поставили посебан начин рада. А ако се овај проблем може ријешити, онда је сигурност вожње на падинама таквог аутомобила прилично горућа тема.

Роботска кутија не прима трајне сигнале од мотора. Због тога се често може искључити, односно аутомобил ће се спустити са падине. Али, срећом, судећи по прегледима, врло мало људи је ушло у такву ситуацију. Генерално, с обзиром на све негативне аспекте, ова кутија се још увијек може назвати једном од најбољих.

Симптоми

Већ смо разговарали о рецензијама о мењачу робота, онда морамо да кажемо о местима где се овај уређај може сломити. Најчешће, пре глобалног ремонта, особа може приметити да кутија почиње да звучи мало чудно, односно да се пребаци у неутралну позицију. По правилу, такви симптоми се појављују у осмој години рада, или ако особа има километражу од 200 хиљада км. Таква несрећа се може десити када радите у свим режимима мењача.

Понекад се може појавити симптом као што су трзаји када почнете. Често, ако се то појави на аутомобилима Ниссан и Тоиота, мораћете да промените диск квачила. 100% тачно узрок проблема могу разумети стручњаци. Према оцјенама професионалаца и обичних возача, познато је да се квачило најчешће ломи. Изузетак је Тоиота аутомобил. У његовом случају, робот мора да се поправи тако што ће га заменити новим механизмом за активирање. Сметње могу настати и због хабања лежаја. Онда морате купити скоро све детаље спојке, а понекад чак и промијенити цијело тијело. Шта год да је било, ако поправите мењач, машина још увек може да издржи на путу до 200 хиљада км.

Додатне нијансе

Преносни робот (шта је то, прочитајте горе) и машина имају много сличности. Оба су у великој потражњи. Робот се сматра побољшањем механичког преноса. Хвала контролна јединица и друге карактеристике са овим мењачем, можете радити и са механиком и са аутоматским. У овом случају, дизајн ће бити много лакши него у другој верзији.

Такође, роботи више подносе оптерећење, не требају посебну бригу. Аутомобил са таквом кутијом ће трошити мање горива од аутомобила који ради на машини. Штавише, возачи не морају да троше време на промену степена преноса у поређењу са хидрауличним погоном.

У чланку смо дискутовали о томе како ради мењач, какав механизам контролише, које карактеристике је примио. Тако свако може приметити да је овај тип преноса погодан за љубитеље механике и за вентилаторе машине. У било ком тренутку може се пребацити са механике на аутоматску или користити робота. Али због чињенице да је овај проналазак релативно нов, многи се плаше куповине аутомобила уз присуство таквог детаља. Међутим, судећи по рецензијама, немојте се плашити непредвиђеним околностима јер је овај уређај најпоузданији.

Закључци

Све популарнији међу возачима добија робот за мењаче. Форд такође долази са овим новим уређајем. Треба напоменути да је таква трансмисија веома удобна, функционална и истовремено непретенциозна. Нажалост, још увек не раде сви аутомобили, али често уз додатну накнаду можете мењати мењач на овај. Ако постоји било каква забринутост да се могу појавити непредвиђене ситуације, можете прочитати рецензије о аутомобилу опремљеном таквим преносом и видјети да ли вам ова опција одговара или не. По правилу, многи возачи су потпуно задовољни својим избором. Зато је код куповине аутомобила боље обратити пажњу на ове моделе.